喷油参数对大缸径车用柴油机怠速噪声影响研究

前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显。为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型12缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪声对比试验。试验研究结果表明:主喷提前角及轨压越小噪声声压级越小、声品质越好;预喷油量及预喷间隔角存在某一临界值,在此临界值状况下噪声声压级及声品质综合评价最好;主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角和轨压等发动机喷油参数对大缸径柴油机怠速噪声影响集中于500Hz~6300Hz频率段。本文研究成果可为改善大缸径柴油机怠速噪声品质的发动机性能数据标定工作提供经验参考。

喷油参数对PODE、DMC掺混柴油燃烧和排放特性的影响

以柴油中添加相同氧含量(质量分数6.26%)的聚甲氧基二甲醚(PODE)和碳酸二甲酯(DMC)为研究对象,对比研究了柴油以及添加酯类和醚类燃料的柴油在不同喷油压力和主-预喷间隔角条件下的燃烧和排放特性。结果表明:随着喷油压力增大,柴油、PODE/柴油、DMC/柴油燃料的总碳氢化合物(THC)和碳烟排放降低,总颗粒物的质量浓度降低,颗粒物几何平均直径(GMD)减小;纯柴油和PODE/柴油的CO排放量先升高后降低,而DMC/柴油的CO排放量先降低后升高;随着主-预喷间隔角的增大,3种燃料的碳烟排放降低,CO和THC排放量增加,颗粒物GMD减小,颗粒物的质量浓度降低。PODE和DMC 2种含氧燃料的加入能有效降低柴油碳烟排放,但随着喷油压力升高或主-预喷间隔角的增大,碳烟排放降低的潜力变小;其中PODE具有同时降低NO_(x)和碳烟的潜力,但添加DMC会使NO_(x)排放略有增加。