钢支座预埋件预埋精度的控制

随着我国建筑业的发展,越来越多的大型公共建筑采用钢结构,而钢结构工程底部或承重柱的柱顶都有支承荷载的预埋件和锚栓,此预埋的施工质量和精度允许偏差控制的施工,对整个工程的质量起到至关重要的作用,因此,本文依托昆明轨道交通五号线工程世博车辆段项目钢结构工程施工,从钢支座预埋件预埋精度的安装工艺、施工要点、固定方案、测量精控要点、钢支座预埋件预埋造成偏差的原因及纠偏措施进行分析研究探讨,最终,根据本工程提出一套较为完整的控制措施,实现最终的平面误差平均值为1.94mm,远远大于规范要求的20mm,对后续的工程施工提供依据,具有较大的推广价值。

地下管廊预埋件顶模法定位施工技术

我国积极推广城市综合管廊建设,近来更是作为优先项目在全国各地开展.对于现浇法施工的地下管廊,墙体预埋件的定位成为影响质量的关键.预埋件施工过程中易出现凹陷、偏移等质量通病,在电缆隧道施工过程中,针对墙体预埋件的设计特点,加设通长支脚,铁件顶撑在墙体两侧模板之间,再将铁件焊接加固.墙体混凝土拆模后,较好地避免了铁件的凹陷、偏移问题.该技术施工速度快,定位精确,操作简易,且能保证混凝土结构厚度,取得了良好的实施效果.

大直径泥水盾构接收及拆解关键技术研究

大直径泥水盾构在接收及拆解过程中,常存在接收导台导轨定位不精准、掘进推力和姿态难以控制、盾构机栽头、台车难以平移等问题。以长株潭城际轨道交通西环线一期工程坪塘站-红桥站折返线区间大直径盾构为依托,研究大直径泥水盾构接收及拆解关键技术,提出预埋件五步定位+丝杆动态调控、盾体径向注浆辅助接收、二次导台及反力基座浇筑等综合工艺措施,解决了盾构机接收姿态与导台精准吻合的难题,实现了大直径泥水盾构出洞姿态可控及台车出洞的快速拆解。