预埋波纹管纵肋叠合剪力墙抗震性能试验研究

纵肋叠合剪力墙结构体系中混凝土浇筑孔采用波纹管成型,具有减少脱模工作、降低加工难度、提高整体性等优点,为研究浇筑孔采用波纹管成型做法对墙体抗震性能的影响,设计了6个足尺剪力墙试件并进行低周往复荷载试验,对有波纹管与无波纹管纵肋叠合剪力墙试件在不同轴压比、剪跨比情况下的受力性能进行对比分析。试验结果表明,试验参数相同时,有波纹管试件的破坏模式、裂缝分布、承载力、刚度、侧向变形、耗能能力等受力性能与无波纹管试件基本一致,浇筑孔采用波纹管成型做法是可行的,可按与现浇结构相同的方法进行此类装配整体式剪力墙构件的设计。

预埋波纹管浆锚高强锚栓抗拔性能试验研究

为实现装配外露式钢柱脚节点的全预制装配化,提出了预埋波纹管后灌入高强浇筑料来锚固高强锚栓的连接方式。为研究该类高强锚栓的黏结锚固性能,以高强锚栓直径d、锚固长度la、波纹管直径D及其与高强锚栓直径d的比值D/d为试验参数,进行了直接预埋和预埋波纹管浆锚2类锚固方式的27组,共计54个连接件的拉拔试验。试验结果表明:预埋波纹管浆锚高强锚栓相较于直接预埋锚固高强锚栓具有更稳定的黏结锚固性能;高强锚栓的黏结应力主要集中分布在la=10d以内;波纹管孔径比D/d可取为2.0~3.1;当高强锚栓直径为16 mm时,锚固长度取7d;当高强锚栓直径为20 mm和24 mm时,锚固长度取10d即可,规范中规定的锚固长度偏保守。

钢筋插入式预埋波纹管浆锚连接的锚固性能试验研究

为研究预制混凝土结构构件拼装、连接的可靠性,提出一种钢筋插入式预埋波纹管浆锚连接的连接方式。考虑钢筋直径、波纹管外径、锚固长度等参数影响,做了16组共48个施加连续荷载的抗拔试验。试验结果表明:试件最终破坏形式有黏结滑移破坏、钢筋受拉屈服或被拉断两类,没有发生非制作原因引起的黏结滑移破坏,说明此种连接方式锚固性能可靠,且施工操作简单,成型效率高,可应用于预制混凝土结构的拼装、连接。建议插入式预埋波纹管浆锚连接法的钢筋锚固长度宜为15倍的钢筋直径;波纹管外径宜为2倍的钢筋直径。

高速公路预制T梁施工技术分析

针对目前高速公路进行预制T梁施工建设过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了预制T梁施工技术的应用条件,并提出了预制T梁施工技术应用控制的优化方法。高速公路工程要想保证预制T梁施工技术的应用质量,需结合工程项目的实际情况,即在明确工程桥梁结构作用特点与工程量分布情况的基础上,进行预制施工效果的控制。

大跨度现浇后张部分有粘结混凝土预应力梁施工技术

结合西安市航天城第二中学项目,从圆形镀锌金属波纹管预埋、有粘结预应力钢筋的制作、混凝土浇筑质量、预应力筋张拉、孔道压浆及锚具封堵工艺等方面详细介绍了大跨度有粘结预应力梁的施工工艺,并结合该工程特点,采用群锚DVM15-7型锚体系及应力应变双控的张拉方案,给出相应的张拉工程质量控制要求等有效措施,保证了工程质量,为今后类似的工程施工提供参考。