预埋滑槽采用固定器在多断面小曲线矿山法隧道安装技术

以深圳市城市轨道交通10号线工程凉帽山车辆段为例,预埋滑槽安装固定采用一种实用新型固定器,有效解决了矿山法隧道结构衬砌厚度偏小、在狭小空间隧道、断面变化多和小曲线半径隧道中不便于安装预埋滑槽的难题,此固定器既能确保预埋滑槽安装位置精确,又可以使预埋槽式预埋件表面与钢模台车模板面紧密粘贴,缩短预埋滑槽安装时间、减少工序干扰提高工效。

预埋滑槽技术在矿山法地铁隧道中的应用

隧道修建完成后需要在其内壁安装固定机电设备,而传统的安装工艺为钻孔固定,由此对隧道结构的完整性和耐久性有较大影响,且施工过程存在诸多弊端。新兴的预埋滑槽技术可极大地改善传统工艺的不足,同时还具备多种优势。预埋滑槽技术目前多应用于盾构法隧道建设中,在矿山法隧道中的应用还较少。因此,依托北京市地铁19号线工程,对预埋滑槽技术在矿山法隧道中的应用做了研究;并从滑槽方案设计、布设要求等角度对预埋滑槽技术进行了阐述;通过与传统工艺对比,验证了预埋滑槽技术具有对结构影响小、工艺简单和施工效率高等显著优势。该技术可在地铁施工领域中推广与应用。

预埋滑槽技术在城市轨道交通工程中的应用

预埋滑槽技术是在钢筋混凝土结构上预埋钢质滑槽,用以安装固定机电设备系统的技术。以深圳地铁9号线盾构隧道区间工程为例,介绍了预埋滑槽技术方案,通过模型计算对比分析了管片开槽和不开槽情况下管片的受力情况,并探讨了预埋滑槽技术应用中的关键性问题。城市轨道交通系统中机电设备系统复杂,需要安装固定在钢筋混凝土结构上的设备和管线数量特别多,传统的打膨胀螺栓或钻孔植筋技术对钢筋混凝土结构本身破坏性大,影响结构的安全性和耐久性,因此,在城市轨道交通系统中推广应用预埋滑槽技术有特别重要的意义。

盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用

传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下滑槽的受力分析、现场安装试验以及成品检测和实验室试验,论证地铁隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,并确定了盾构管片预埋滑槽截面型式、材质、连接方式、锻造工艺与力学性能等设计参数和生产工艺要求,进一步明确了耐腐蚀性能是滑槽可靠性的控制性因素。预埋滑槽技术,改善了现场施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构零损伤,延长工程使用寿命,可在地铁行业内推广应用。

深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨

为解决地铁隧道机电设备安装阶段打孔对管片结构的损伤问题,以深圳地铁9号线工程为背景,对盾构法隧道管片预埋滑槽设计进行相应的研究和探讨。通过相关的受力计算分析及试验验证,认为在地铁盾构法隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,实施是可行的,可在相同类型工程中加以推广应用,以达到方便施工、易于维护和节能环保的绿色建造目的。

管片预埋滑槽在深圳地铁9号线的应用

管片预埋滑槽作为一项新型技术,在深圳市地铁9号线全线引入和应用,替代传统预埋工艺,为盾构区间隧道内设备及管线提供安装基础。介绍管片预埋滑槽技术的优点和特性,利用Abaqus 6.10程序仿真验证盾构管片满足载荷要求。在动态与静态两种工况下,对刚性悬挂接触网、疏散平台及管道等载荷进行受力分析,得出预埋滑槽满足其受力要求;计算预埋滑槽和T型螺栓的承载力,证实预埋滑槽满足安装受力要求。

架空刚性接触悬挂预埋滑槽研究

对采用预埋滑槽进行架空刚性接触悬挂的方案及相关产品进行研究,通过应力分析、位移分析及关键产品验证证明该方案具有一定优势,可延长隧道使用寿命,降低施工成本,提高设备安装效率和安装精度,便于运营维护及设备维修。

预埋滑槽技术在哈尔滨地铁工程中的可行性分析

为了验证实施预埋滑槽技术的可行性,明确预埋滑槽的各项技术标准和施工要求,为其在哈尔滨轨道交通工程中的应用提供技术支持,以哈尔滨地铁3号线二期工程为研究对象,对比分析传统施工技术与预埋滑槽技术之间的优劣性;并通过分析预埋滑槽产品的应用背景、产品技术要求、产品特点、设计原则、施工要求和检验要求等,验证此项技术在哈尔滨轨道交通中应用的必要性和可行性。研究结果表明:预埋滑槽技术的各项技术条件均符合要求,可在哈尔滨轨道交通工程中推广应用。

盾构管片预埋滑槽安装质量控制措施研究

盾构管片预埋滑槽作为一种"零损伤"的管线、设备安装技术,已逐步在我国地铁工程建设中推广开来。文章对盾构管片预埋滑槽技术的提出展开了分析,具体分析了盾构管片预埋滑槽的优越性与性能要求,并就常州市轨道交通2号线一期工程盾构管片预埋滑槽的生产安装与质量控制展开了论述,以期促进此项技术的进一步规范、完善。

地铁隧道预埋滑槽技术应用

预埋滑槽作为一项新技术,在深圳地铁第二期、第三期施工中得到全面应用推广。预埋滑槽代替传统施工在隧道墙壁上打孔技术,为隧道内电气设备、管线提供安装基础。文章主要介绍滑槽预埋件与滑槽定位、安装施工技术基本原理,分析了其优势并进行了客观评价。

预埋滑槽对盾构隧道管片承载能力影响分析

目前绝大多数盾构隧道内仍采取打孔植筋等方式固定安装管道、线缆。这种方法对预制管片损伤严重,特别是当隧道本身防水要求高、水土压力大、滨海高盐地下水等情况时,危害则被进一步放大。国内尚未见系统的相关预埋滑槽对盾构隧道管片承载能力影响的研究。本文对预埋滑槽前后盾构隧道管片承载能力进行了分析,并通过检测验证了预埋滑槽管片的各项指标。为类似工程提供了借鉴。

盾构管片预埋滑槽关键技术标准和检测要求研究

相比传统的打孔方式,盾构管片预埋滑槽技术具有对隧道混凝土结构无损伤、提高设备安装效率、运营期可任意增加和更换设备、工期短等优势[1-3],目前国内越来越多的城市开始采用该技术,但是也存在地铁行业规范缺失、各地方执行的技术标准参差不齐等现状。以无锡地铁3号线工程为研究背景,着重阐述了需重点控制的技术标准和检测要求,提出了实施成环管片滑槽力学试验的建议。

浅谈预埋滑槽在城市地铁中的应用技术

随着城市交通设施的逐渐完善,地铁逐渐成为交通运输的主要形式,地铁工程的规模增加对工程施工提出了新的要求,需要采用更多科学技术来完善工程设计。预埋滑槽是城市地铁工程中的重要施工技术,其通常用于隧道施工环节,主要分为暗挖法和盾构法两种施工方式,技术运用过程中配备隧道施工的其他设施安装,从而有效巩固隧道施工质量,促使隧道施工的各项设施安装效率提升。本文以具体城市地铁工程案例为研究对象,分析某地铁工程的隧道设计、滑槽设计,并具体阐述预埋滑槽在城市地铁中的具体应用。

盾构型地下综合管廊管片预埋滑槽应用

笔者就盾构管片预埋滑槽技术在广州市盾构隧道及地下综合管廊工程中的应用,讨论了预埋滑槽和T型螺栓的承载力及预埋滑槽安装的技术问题。实践证明,盾构管片预埋滑槽技术具有定位准确、刚度大、抗振动性能好、滑槽范围内位置可调、生产安装方便等特点,宜在地下综合管廊中推广应用。

预埋滑槽技术在地铁矿山法隧道施工中的应用

哈尔滨市轨道交通3号线二期工农—终点暗挖区间二衬施工期间,采用预埋滑槽技术改进后期机电设备和管路安装在矿山法隧道施工中的应用,论文重点描述了该技术的工作原理、台车设计和施工工艺及要点,以为类似工程提供很好的技术借鉴。

预埋滑槽技术在下穿机场防吹坪磁浮交通盾构隧道中的应用

针对预埋滑槽技术在磁浮交通盾构隧道中尚无应用的现状,以长沙磁浮快线东延线下穿机场防吹坪区段盾构管片结构设计方案为依托,研究了预埋滑槽技术在磁浮隧道中的适用性,并论证了该技术在磁浮线隧道中应用的可靠性。研究表明,预埋滑槽技术可提高盾构隧道主体结构的整体安全,且该技术不会对盾构隧道结构造成损伤,能延长磁浮隧道的使用寿命。

管片预埋滑槽技术在乌鲁木齐地铁比选论证

管片预埋滑槽技术是一项新型技术，预埋滑槽也称哈芬卡轨或哈芬槽，其解决方案发源于德国，距今有100年的历史。由于预埋滑槽具有非常高的防腐能力，优秀的动载荷能力，安装与维修方便，高质量高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧道工程中得到良好应用。本文结合乌鲁木齐地铁一号线的特点，对外挂滑槽、预埋滑槽以及预埋套管等方案的要求与特点进行了比较，对比得出在乌鲁木齐地铁1号线设计探索、推广采用管片预埋滑槽技术的可行性，研究成果可以为该地区其他同类工程施工提供参考及借鉴。

地铁盾构区间预埋滑槽生锈处理技术探讨

深圳地铁9号线全线盾构区间于2013年开始采用预埋滑槽新技术,为国内引进预埋技术的首条线路.该技术得到了相关专家的认可,在9号线的应用也很成功.但当时国内的滑槽厂家也是第一次生产滑槽产品,在产品的制作、防腐、运输和安装方面存在经验不足的现象,导致在地铁运营后部分滑槽存在生锈问题.本文介绍了两种生锈处理方案,以及生锈的处理结果,希望对类似的生锈处理问题提供一定的借鉴作用.

预埋滑槽在地铁区间管线及设备安装中的应用

地铁区间设备管线安装质量关系到列车的安全运营,是地铁机电施工的一个重要节点。地铁区间轨行区的施工因其特殊性,施工时间段受限,安全警示措施要求多。本文采用一种新型的设备、管线固定工艺,预埋滑槽作为区间设备、管线安装的固定基础,有效提升了该区域的施工进度、降低了该部位的粉尘污染。

地下工程管片预埋槽道的相关试验研究

参考螺栓等其它类似的试验检测方法,通过抗拔性能试验、抗剪性能试验、堆载法静载试验,测试盾构隧道管片预埋槽道的抗拔及抗剪性能、疏散平台结构和接触网架结构的承载能力。既可作为预埋槽道质量的评价依据,又可为预埋滑槽等相关技术的推广应用积累经验数据。