幕墙安装用预埋钢板精准定位技术的创新研究

预制梁的预埋钢板作为后期幕墙结构施工角码等转接件焊接连接的重要预埋件,其位置的准确性尤为关键。若发生偏位将可能导致焊缝长度不足,甚至构件无法正常连接,造成严重的安全隐患。而目前预埋钢板固定时所采用的胶粘法和钢筋连接法存在明显缺陷,所成型预制构件的预埋钢板普遍存在偏位问题,无法满足幕墙施工和检测要求。为解决该技术难题,文章提出了预埋钢板精准定位的新技术,阐明了其方法原理、辅助装置构造及操作方法。

支座预埋钢板防空饷环氧碎石施工工法

随着我国高速铁路的飞速发展,桥梁施工在铁路工程中所占的比例日趋增大,而支座作为桥梁的重要承载装置,其施工质量与施工工艺显得尤为重要。由于施工工艺的不完善,支座预埋钢板空饷现象是目前箱梁施工存在的共性问题。文章结合郑万铁路桥梁现场施工经验,简述了支座预埋钢板防空饷环氧碎石施工工法,为完善我国的铁路桥梁制造技术工艺建言献策。

土木试验室高精度预埋钢板施工工艺

为满足试验设备的使用要求,固定试验设备的预埋钢板需达到较高的定位精度,某新建大型土木试验室内建有70m长槽和30m短槽,槽道内需安装可移动试验设备,为此共布置了近百组预埋钢板。通过采用二次成型的施工方法,将施工过程有效分解为固定螺栓的初步安装和预埋钢板的准确定位两部分,分阶段进行误差控制,将预埋钢板的高精度定位标准逐步落实为具体施工要求,最终实现了预期精度标准。

青岛胶州湾海底隧道射流风机预埋钢板拉拔试验方法

介绍了一种检测隧道射流风机预埋钢板抗拉强度的工程实用方法:为方便与检测设备连接,每块钢板中心处预先焊接一个螺栓,由另一个螺栓与焊接螺栓连接,螺栓穿过穿心千斤顶并用螺帽固定。设备安装好后,通过对穿心千斤顶加压,穿心千斤顶通过其下部的螺帽对螺栓产生拉力,预埋钢板也承受同样的拉力,从而可以检测预埋钢板抗拉的强度。

东深供水工程渡槽支座预埋钢板在外界环境条件下腐蚀规律研究

预埋钢板是与橡胶支座配套使用不可缺少的部分,它是梁体与支座之间一个重要的承接结构。钢板的腐蚀不仅影响工程的外观,严重的话,更会影响钢板的使用性能,对工程整体构成潜在威胁。本文以东深供水渡槽支座的预埋钢板为研究对象,利用减重法,研究钢板在不同p H、湿度及干湿交替次数下的腐蚀情况。试验结果表明,水的p H越低,钢板的腐蚀速率越快;钢板的干湿交替次数越多,其腐蚀程度越高;在氧气充足的条件下,与水接触时间越长其腐蚀程度越高;在20℃下,湿度对钢板的腐蚀影响并不显著。

高精度安装预埋钢板施工工艺

高精度安装预埋钢板施工工艺唐忠（宝钢五冶三公司，上海２００９４２）１ 前言随着现代建筑工业的发展，对工程质量要求愈来愈高，尤其工业建筑，土建施工完毕进行设备安装，土建工程中预埋件安装质量直接影响设备安装质量和投产以后的使用功能，因此土建工程中预埋件安...

大型工艺设备预埋钢板施工方案探究

筏板钢筋混凝土基础顶面上预埋钢板,厚且重,面积占整个基础面积的90%,整体平整度要达到3mm。施工中采用特殊措施与工艺,克服混凝土浇筑时对钢筋笼、预埋钢板冲击形成的上浮力,解决预埋钢板整体大面积浮置在钢筋笼顶面上随时调整标高、精确定位、无飘移的难题,确保大面积整体预埋钢板下面的混凝土振捣充分、无空洞形成。

桥梁支座垫石及空心板支座预埋钢板施工工艺简介

此文所介绍的新的支座垫石施工工艺是采取在垫石顶面预埋钢板的做法;新的空心板支座预埋钢板施工工艺是依据计算的调平钢板尺寸的平均值,提前加工几块楔形钢板,将楔形钢板按原设计坡度沿水平、竖直方向各旋转180°固定,再将底板预埋的永久性钢板置于楔形钢板顶面,使用预埋锚固钢筋与空心板钢筋骨架焊接固定,混凝土浇筑后移梁时将预埋的楔形钢板取出,打磨干净方便再次使用。

预埋钢板对钢筋混凝土结构节点局部承压强度的影响

工业厂房装配式钢筋混凝土的节点连接常常采用预埋件,预埋件由钢板和锚固筋组成。钢板的厚度通常都是按构造要求确定的。在节点的局部承压计算中,不必考虑钢板的作用。在认为必要时,在靠近支座部分使用横向钢筋网片予以加强。为了确定预埋钢板及其厚度对节点和接头工作的影响,苏联有关部门进行了试验研究,试件的尺寸是、150×150×600mm,试验简图见图1。

快速修复混凝土基础表面预埋钢板缺陷的复合材料座浆法

介绍用复合材料修复混凝土基础表面预埋钢板平面度和水平度超差的新工艺。

对井筒梁窝预埋件不同看法

《煤矿设计》1979年第6期刊登了“井筒梁窝预埋件”一文.我们认为,预埋钢板法只能用于一定条件,不能不分情况乱用.在砌壁过程中,预埋钢板和预留梁窝实质是一样的.并筒中每层的预埋件数量,一般副井约为10块,主并约为4块,风并约为5块(均不包括电缆架、梯子梁等预埋件).砌壁时要把这么多的预埋钢板找正找平、固定牢靠,是很麻烦的.特别是在用金属模板时更加困难,也影响建井速度.此外,考虑到埋设误差,预埋钢板的实际尺寸要比设计尺寸周边加大约100毫米,这就增加了钢材消耗量.如果采用树脂锚杆固定罐道梁等,就不存在上述问题.

舰船Y型复合材料-钢板连接接头力学研究

本文针对舰船Y型复合材料-钢板连接接头做了相关研究,利用有限元方法对复合材料Y型连接接头进行计算,纤维破坏选用三维Hashin失效准则进行校核,夹芯层选用最大应力准则进行校核,并编写UMAT失效子程序进行材料破坏分析,对加筋接头和无筋接头进行计算,最后通过实验方法进行验证。结果表明:加筋能够显著提高Y型预埋钢板接头载荷,并且改变了接头的破坏形式,由接头蒙皮损伤破坏转变成预埋钢板处胶层分层破坏和PVC剪切破坏;另外,随着钢板与PVC距离的增大,接头承载能力降低,破坏也会提前发生。

某预应力空心板梁模板改进工艺

预应力空心板梁桥由于受力明确,构造简单,易于标准化预制生产及施工,是国内桥梁应用最为广泛的桥型之一。针对桥梁预应力空心板梁的施工难点,对芯模、侧模板固定、端头模板、预埋钢板、板底三角楔工艺进行了改进,拓展了芯模的固定和组合技术,改进了侧模板和端头模板的固定方法,改变了预埋钢板、板底三角楔的施工思路。结果表明:改进工艺可以减少材料损耗,节约材料成本,大幅提高构件的外观质量。

一种波纹钢板无缝式橡胶伸缩缝

本实用新型公开了一种波纹钢板无缝式橡胶伸缩缝,包括对称设置的第一梁体和第二梁体,第一梁体和第二梁体相互靠近侧的梁端部预留有对应的安装槽区,安装槽区内均铺设有预埋钢板,安装槽区内还设置有伸缩构件,伸缩构件包括上波纹钢板、内部橡胶、加劲钢板、下波纹钢板、锚固螺栓和四氟滑板,若干个加劲钢板水平间隔设置在内部橡胶内部,上波纹钢板嵌于内部橡胶的上表面,下波纹钢板嵌于内部橡胶的下表面,四氟滑板分别对应设置在安装槽区上的预埋钢板顶部且位于下波纹钢板的底部。

预应力空心板的模板工艺改进

针对桥梁预应力空心板特点，改进模板工艺，拓展了模板加固的方法和思路，从而提高了构件的外观质量。

型钢连接装配式剪力墙抗震性能研究

采用带锚筋的锚板、腹板、端板以及加劲板作为连接件,可实现相邻上下层预制混凝土墙板之间的干式连接。为研究该新型全装配式剪力墙的受力性能和抗震性能,进行了2个剪跨比为1.916的试件和1个相同剪跨比和配筋率的现浇整体墙体的低周往复拟静力试验,分析了该全装配式剪力墙的承载能力、耗能能力、延性、位移角、耗能效率、刚度退化等性能。研究结果表明:现浇整体墙体和全装配式剪力墙的破坏形式均为受弯破坏,全装配式剪力墙的耗能能力、延性、位移角、耗能效率、刚度退化等抗震性能指标与现浇整体墙体基本接近,但承载力有所提高。全装配式剪力墙从弹性阶段至破坏阶段,型钢连接件依然处于弹性阶段,满足“强节点弱构件”抗震要求。基于试验结果建立了有限元分析模型,对轴压比、高宽比、暗柱纵筋配筋率和型钢节点连接位置等关键参数对型钢连接装配式剪力墙抗震性能的影响开展了研究。

大型集成组装式平台系统大承载力钢梁爬升系统承载性能足尺试验研究

大型集成组装式平台系统是将整体钢平台模架与大型施工机械集成于一体的智能建造装备,适用于建筑高度超过200m的超高层建筑核心筒的施工。大承载力爬升钢梁系统是大型集成组装式平台系统关键受力部件,用于集成平台系统交替爬升时将顶升油缸的竖向力传递至混凝土墙体,其承载性能由自身结构的承载力和支承处混凝土的局部承压能力共同决定。为确保大承载力爬升钢梁系统及局部承压混凝土的可靠性,设计自平衡足尺试验方案对其进行验证。首先设计试验方案并进行有限元分析,其次进行现场浇筑混凝土、试验架搭设及安装应变片,最后进行现场加载试验并记录分析。从试验结果可以看出,大承载力钢梁爬升系统各组件满足承载力要求,局部承压混凝土在增加预埋钢板后,洞口周边混凝土破坏情况明显减轻。

土建结构塔机附着预埋件的分类及应用

根据不同的受力工况,对不同类型的塔机附着预埋件进行了分类汇总,总结出相应的作业流程,并通过实际应用验证其可行性,方便施工中根据不同的现场结构进行选择应用。

龙庆高速风机支承结构抗拉拔强度试验分析

本文介绍了龙庆高速公路隧道风机预埋件及安装支架整体的抗拉拔强度试验检测方法,并根据试验检测结果对其变形和强度进行分析,得出了横坑隧道和新城隧道风机预埋件及安装支架符合规范的承载力要求。