既有预埋铁座扣件大调高能力优化研究

以弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件为研究对象,对其大调高能力进行优化设计,并结合优化思路进行试制和疲劳测试。结果表明:通过加长T形螺栓、更换框架盒式轨距挡板、采用拼合式块下支承垫三种方式对弹性支承块式无砟轨道既有预埋铁座进行优化,改进型扣件可以实现最大20 mm的调高量;经过三种标准和试验方法的疲劳测试,预埋铁座改进型扣件最大轨距扩大量为4.5 mm,小于6 mm的控制标准,且零部件无损坏;既有预埋铁座改进型扣件可节约工程造价,缩短施工周期,经济效益显著,技术优势明显。

交叉渡线道岔应用现状与结构优化措施

综合考虑交叉渡线道岔的轨距、轨型、号码、类型、线间距等多个关键参数,对国内主型交叉渡线道岔的使用情况进行了详细统计,并介绍了国外相关标准推荐的交叉渡线道岔型号。通过现场调研,揭示了菱形交叉部位存在的主要问题,如辙叉轨件伤损、岔枕定位精度差、扣件系统保持轨距能力不足等。针对这些问题,从扣件系统、锐角辙叉、钝角辙叉、岔枕结构等多个方面提出了针对性结构优化措施。具体措施包括:在菱形交叉部位设计应用预埋铁座式扣件系统,以增强横向稳定性;采用合金钢组合锐角辙叉,以降低心轨磨损程度;通过增强岔枕截面尺寸及配筋来提高岔枕的承载能力和稳定性。这些措施减轻了道岔的养护维修工作量,延长了菱形交叉的使用寿命,从而提升了铁路系统的整体性能。