预应力孔道压浆料性能优化试验研究

针对原材料与配合比不同导致预应力孔道压浆料性能不稳定的问题,采用对照试验,研究了水泥种类、水胶比、膨胀剂、矿物掺合料等对压浆料工作性能、力学性能的影响,确定最佳原材料掺量。研究结果表明:水泥种类主要影响压浆料的工作性能,不同水泥和压浆剂适应性不同,亚东水泥有较好的适应性,在0.26~0.28水胶比范围内都具有良好的工作性能;塑性膨胀剂对压浆料早期收缩具有补偿作用,但掺量过高时会对压浆料力学性能产生不利的影响,应控制在0.02%掺量范围内;石灰石粉能够提高浆体流动性,掺量应控制在20%以内,矿粉和硅灰能够提高浆体力学性能,掺量应分别控制在15%和4%以内。

粉煤灰-矿粉基预应力孔道压浆料制备及性能研究

文中研究了不同掺量粉煤灰、矿粉对预应力孔道压浆料流动性、泌水性及力学性能的影响。研究表明,粉煤灰的掺入可大幅度提高压浆料的流动性,适当掺入矿粉可大幅度提高压浆料的力学性能和泌水性,粉煤灰、矿粉复掺比例为3︰2,整体掺量为30%的情况下,可制备得到流动性、泌水性、密实性、力学性能优异的粉煤灰-矿粉基预应力孔道压浆料。

基于FLUENT的预应力孔道压浆机理与缺陷分析

结合孔道压浆的流体力学机理,以常规曲线孔道和竖向孔道为基本模型,分析了压浆过程中的浆液流动充填及缺陷位置,用FLUENT软件建立了上弯曲线孔道的数值仿真计算模型,计算压浆过程中孔道内浆液的流场分布。结果表明:在曲线孔道曲率发生变化的位置,浆液的流速和压力变化较大;压浆工艺参数与孔道内浆液流体动力学特性不匹配,是导致孔道内缺陷的主要原因。

基于整体孔道的预应力孔道压浆质量检测评价方法研究

分析影响预应力孔道压浆质量的原因,介绍压浆质量检测技术,并结合压浆密实度检测技术的实际应用情况,总结分析直接测量与无损检测技术的特点和存在的问题。另外,对孔道压浆质量评价体系进行介绍,并结合断面密实度指标与沿孔道纵向密实度指标,建立整体孔道的密实度分析评价模型,为孔道压浆密实度检测定量分析评价提供参考。

预应力孔道压浆质量检测及其影响分析

预应力孔道压浆的质量将直接影响预应力的效率和寿命。以某桥为例，介绍该桥预应力孔道压浆质量的检测方法、检测结果，对预应力孔道压浆不足的现象进行分析，并针对检测结果进行了建模计算，分析了顶板横向预应力折减、斜腹板预应力折减及顶板横向预应力和斜腹板横向预应力同时折减对结构受力的影响，计算结果表明顶板横向预应力折减量超过26％时，箱梁混凝土可能出现开裂现象，影响结构的耐久性。建议在预应力构件施工时逐步完善工程的事前、事中及事后控制。

散射成像法在后张法预应力孔道压浆质量检测方面的应用效果分析

该文介绍了散射成像法在后张法预应力孔道压浆质量检测方面的应用。预应力孔道压浆质量是桥梁的耐久性的决定因素之一。压浆材料、钢绞线和预应力孔道等组成多相复合体系的异质结构材料,形成极为复杂的内部结构,检测难度非常高。近年来国内外发展出几种预应力孔道压浆质量的检测方法,雷达法、冲击回波法、声波散射成像法等。考虑到贵州省某工程的现浇梁的特性,以及对检测精度的较高要求,其检测使用声波散射成像方法,并对部分区域进行破检验证。应用成果表明声波散射技术在精细结构的工程无损检测领域有较大的现实意义。

后张法预应力孔道压浆施工质量的控制

预应力孔道压浆是后张法预应力施工中非常关键的一步。常嘉高速公路八标标段内主要以桥梁为主,其中绝大部分以预制箱梁为主,控制好孔道压浆的施工质量是控制预制箱梁质量中很重要的一环。

冲击回波主频法在桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测中的应用

在桥梁预应力施工中,孔道压浆的饱满程度会影响到钢绞线的锈蚀程度。因此需要对孔道的压浆质量进行检测。可以采取的无损检测技术包括弹性波穿透性、超声波对测法以及扫描式冲击回波法。本文笔者将结合具体的桥梁工程施工实例,简要探讨冲击回波主频值在预应力孔道压浆密实度检测中的应用,希望能对类似工程起到借鉴作用。

预应力孔道压浆试验及浆体特性

建立预应力波纹管实体模型,沿波纹管布置多组压力传感器与流量传感器,对预应力波纹管道进行压浆试验,测量压浆过程中的压力与流量,与实测数据进行比较分析,研究压力与流量沿波纹管轴向的变化趋势。试验数据表明:同一压浆压力下内部浆体的流量沿波纹管的轴向变化范围较小,可视为不变;压力沿波纹管轴向呈递减趋势,是由波纹管的沿程损失及局部损失导致。根据测试数据计算得到预应力波纹管在压浆时的沿程损失系数,推算出波纹管不同直径下的沿程损失。

后张预应力孔道压浆材料试验分析

后张预应力孔道压浆材料质量是影响孔道压浆质量的主要原因,通过试验室对压浆料主要指标试验检测过程中遇到的问题进行总结及原因分析,加强对预应力孔道压浆料试验检测规程的认识,提高其检测能力。

高强预应力孔道压浆强度控制要点分析

根据本人从事桥梁工程施工的相关工作经验,简述了高强预应力孔道压浆质量(强度)控制的意义及必要性,概况了高强预应力孔道压浆在强度控制方面存在的问题,并指出了在预应力孔道压浆过程中应注意的问题。

浆体特性研究及预应力孔道压浆数值分析

本研究基于浆体性能试验,分析浆体的黏度及自流速度随时间的变化规律,并拟合得到浆体黏度及自流速度随时间的变化公式。建立了30 m、90 m、150 m三种长度的二维仿真模型,并基于三种模型分析压浆压强及浆体黏度对压浆质量的影响。结合试验结果及数值模拟计算结果得出:30 m的波纹管压浆压强宜在0.3~0.5 MPa,压浆时间不得大于797 s;90 m的波纹管压浆压强宜为0.5~0.7 MPa,压浆时间不得大于2300 s;对于长度为150 m的波纹管,建议压浆压强范围0.9~1.1 MPa,压浆时间不得大于4153 s。通过对数值模拟计算结果分析,验证了循环压浆可有效提高压浆质量。

冲击弹性波法定位测试预应力孔道压浆密实度质量的优化分析及改进技术研究

预应力结构梁因其出色的经济性和安全性在桥梁工程中被广泛应用。其中孔道压浆密实性结果对预应力结构桥梁的耐久性和承载力有很大影响。因此迫切需要一种较为合理的孔道压浆密实性检测方法。本文通过对现有预应力孔道压浆密实度无损检测技术进行总结分析其优缺点,然后引入冲击弹性波压浆密实度定位检测的适用性及其检测难点,通过IEEV定位测试中频谱优化分析方法,并引进两个指标值来量化界定孔道压浆密实度测点位置的压浆质量好坏。最后,通过AI(人工智能)分析的辅助不但可以提高分析精度,而且降低了人员检测分析负担。

竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的处理

在某特大桥预应力连续刚构的悬臂灌注施工中 ,对竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的原因进行分析 。

预应力孔道压浆料试验检测几点问题的分析

随着我国桥梁工程的发展,对压浆料的试验检测越来越重视,但是目前的相关规范未形成统一,给试验检测人员造成一定的困惑,现针对压浆料试验的制浆方法、设备转速、流动度检测、试模的选择、试件成型和养护、试件抗折抗压强度离散性等内容,根据实践经验,结合规范,分析预应力孔道压浆料试验检测的几点问题,以供相关试验检测人员选择合适的试验检测方法和指标,为标准规范编写人员提供参考意见。

桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术分析

本文首先介绍了桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工技术,随后分析了影响桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工的因素,最后提出了控制桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工质量的要点。

聚丙烯腈纤维在高边坡预应力锚索孔道压浆中的应用

福建省的地形地貌以山地丘陵为主,在该地区修建高速公路,其边坡坡面较高,两侧较陡,地质状况不良且富含地下水。高边坡施工中为了提高预应力锚索对地层的锚固力,在锚索孔道压浆中添加了聚丙烯腈纤维。论文对孔道压浆配合比设计以及聚丙烯腈纤维在高边坡预应力锚索孔道压浆中的应用做了简单介绍。

后张法预应力结果孔道压浆不实质量通病的分析

后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一,本文通过一系列分析指出针对这一质量病害预防重于事后处理。

预应力砼连续箱梁后张法施工技术

惠河高速公路第五合同段K25+570跨线桥预应力砼连续箱梁采用后张法分段施工的施工工艺。施工时严格控制预应力张拉和孔道压浆施工质量,取得较好的施工效果,并做了本文的施工技术总结。

大型跨河桥施工关键技术分析

珠海市井岸二桥主桥为跨径50 m+2×80 m+50 m的预应力混凝土连续梁大型桥,采用挂篮悬浇施工,其主梁采用三向预应力混凝土结构。以此工程为例,从下部结构的钻孔灌注桩、承台钢套箱施工,到上部结构的0#块支架现浇段、竖向预应力孔道压浆,对大型跨河桥的施工关键技术进行了全面分析,可为同类工程提供了一定的经验借鉴。