浅谈先简支后连续部分预应力工字梁设计

该文介绍20m和35m跨先简支后连续工字架设计。就工字梁受力和配筋进行结构计算，分析施工各阶段构件在施工荷载作用下截面的应力和强度要求，而且重点分析构件在使用荷载作用下截面开裂的应力、刚度、强度和裂缝宽度等指标，指出设计的优缺点。

预应力钢-竹组合工字形梁受弯性能有限元分析

采用有限元软件ABAQUS对预应力钢-竹组合工字形梁的受弯性能进行了三维非线性有限元分析,模型中考虑了重组竹的各向异性和屈服准则,引入内聚力单元模拟了钢-竹界面的黏结滑移,并将模拟结果与试验结果进行了对比,探讨了预应力大小对组合梁受弯性能的影响规律。结果表明:模拟与试验中,预应力钢-竹组合工字形梁的破坏特征及荷载-挠度曲线基本一致,容许承载力及最大跨中挠度吻合较好;配置预应力筋可提高组合梁的刚度,但随着预应力值的增大,组合梁刚度无明显变化,而极限承载力及变形能力提高,钢-竹界面胶层破坏情况延缓,当预应力过大时会导致组合梁钢-竹界面过早脱胶、极限承载力降低,为了满足承载能力和变形性能的要求,建议预应力施加值为普通钢-竹组合工字形梁的容许承载力值。

工字梁偏拉原因分析及控制措施

在预制后张法预应力工字梁过程中 ,由于工字梁长宽比较大 ,各工序累计形成施工偏差 ,很容易造成工字梁张拉后横向弯曲 (又称“偏拉”)。

双预应力大跨度工字梁在A4高速公路中的应用

上海市A4高速公路连接莘庄、奉贤和金山,位于南桥镇两个大跨路口处,连续跨线桥采用40m大跨度拉压双作用预应力工字梁,梁高仅1.3m,高跨比为1:30左右.双预应力混凝土工字梁是在工字梁的受压区布置预压合金钢管,通过对合金钢管预先施加压应力,同时在受拉区施加后张预拉应力,这种复合应力不仅减小了工字梁混凝土受拉区在荷载作用下的拉应力,且改善了工字梁上缘受压区混凝土过高的压应力.