预应力式多向变位伸缩装置的施工关键技术研究

传统的桥梁伸缩装置无竖向、扭转等多向变位功能,无法满足桥梁服役过程中多向变位的需求。预应力式多向变位伸缩装置是针对传统伸缩装置存在的不足,而研发的新一代桥梁伸缩装置,该装置通过多向变位系统将梳齿钢板柔性锚固在梁体上,满足梁端竖向、横向、斜向等多向变位需要,具有结构设计合理,经久耐用,行车平稳,防噪音、防水性能良好的特点,解决了因传统伸缩装置无法满足桥梁多向变位的需求而导致频繁损坏的难题。

预应力式多向变位伸缩装置在改造工程中的应用

预应力式多向变位伸缩装置是针对模数式伸缩装置及传统梳齿板式伸缩装置水平、竖向、扭转等多向变位功能缺陷,研发的新一代桥梁伸缩装置,该装置具有设计合理,经久耐用,行车平顺,防水良好,安装简便,维护成本低,性价比高的特点,解决了传统伸缩装置无法满足桥梁多向变位需求而频繁损坏的难题。

一种改进型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的设计思路

单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置,因具有卓越的多向变位能力,被广泛应用在大跨径桥梁伸缩缝中。然而,该类型伸缩装置在后期使用中,逐渐暴露出难以更换易损件和养护效率低等问题。本文从解决上述问题的角度出发,探索对关键部位进行改进的可能,进而提出一种改进型装置的思路,希望可以为该类型伸缩装置的改进抛砖引玉。

防松脱多向变位梳齿板伸缩装置的力学性能

针对桥梁多向变位的复杂工程需求,创新性提出了一种设有纵向和横向位移箱的防松脱多向变位梳齿板伸缩装置。该伸缩装置采用高强螺栓和叠层橡胶垫块构成的弹性锚固系统,有效解决了传统梳齿板伸缩装置中常见的螺栓松脱问题。采用有限元分析方法,综合考虑了如车轮荷载、梁体横向变位以及竖向变位等工况,对比分析了防松脱多向变位梳齿板伸缩装置与其他3种类型伸缩装置(传统梳齿板伸缩装置、无纵向位移箱梳齿板伸缩装置以及无横向位移箱梳齿板伸缩装置)的力学性能。研究结果表明,防松脱多向变位梳齿板伸缩装置的位移箱设计可显著增强其在桥梁发生较大幅度变位时的稳定性和可靠性。同时,弹性锚固系统不仅有效减少了螺栓松脱的风险,还在伸缩装置使用过程中起到了降噪的作用,进一步提升了桥梁的整体运行安全性,并延长了梳齿板伸缩装置的使用寿命,在桥梁工程领域具有重要的应用前景和技术优势。

新型自适应多向变位梳齿板伸缩装置的应用

桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩装置如果无法发挥作用,轻则影响行车速度、司乘人员的舒适性,重则引发严重的安全事故。故此,桥梁伸缩装置不仅能保障桥梁结构的安全与稳定,而且和声环境污染密不可分。传统桥梁伸缩缝多以模数式伸缩缝装置为主,缺点主要为施工周期长、噪声大。基于此,主要对新型自适应多向变位梳齿伸缩装置的施工工艺及应用进行论述。

新型自适应多向变位梳齿伸缩装置施工技术分析

为解决模数式桥梁伸缩装置在更换过程中施工难度大等问题,介绍了一种新型多向变位梳齿桥梁伸缩装置,并提出了该类伸缩装置的施工新技术,在施工快速性、经济性等方面对该类伸缩装置与模数式伸缩装置进行了对比分析。研究结果表明:新型多向变位梳齿伸缩装置材料轻,施工简便,比模数式伸缩装置更换需要的工人数少60%左右。相对于其他伸缩装置,新型伸缩装置施工具有施工简单,施工快速、环保,汽车通过噪声小等优点,同时节省工程建设成本。

特大桥单元式多向变位伸缩装置更换施工及质量控制

单元式多向变位伸缩装置安装的梁端间距大为缩小,同时具有良好的水平和竖向转角性能,能经受大跨径梁体在风力或梁端在车轮荷载的高频振荡受力,避免出现拉拔性破坏,满足桥梁多向变位的要求,使装置紧贴梁端,变位灵活。通过西陵长江大桥原伸缩装置更换为单元式多向变位伸缩装置的施工实践,总结了伸缩装置更换施工操作和质量控制要点,以供参考。

预应力多向变位梳形板伸缩缝在成都西二环工程中的应用

随着人们对行车的舒适度、安全性、可靠性要求的提高,桥梁伸缩装置作为影响桥梁结构中行车安全性能的主要构件已得到高度的关注和重视[2]。预应力式多向变位伸缩装置是针对传统梳齿板式伸缩装置的功能缺陷所研发的新一代桥梁伸缩装置,具有设计合理、经久耐用、行车舒适、防水良好、安装简便、维护成本低、性价比高的特点。并且解决了传统伸缩装置无法满足桥梁多向变位需求而频繁损坏的难题,在成都市二环西EPC3标段中大量使用。该工程经验可供其他相关工程参考和借鉴。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置性能仿真与优化

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的多向变位铰一般安装在钢桥支撑肋板上,支撑肋板的性能将影响伸缩装置及桥梁结构的运营性能。本文以嘉鱼长江公路大桥主桥为例,建立了两种不同梁端支撑肋板间距(250mm和300mm)的结构模型,通过承受重车荷载工况下的性能仿真,验证了不同梁端支撑肋板对伸缩缝结构、两侧钢箱梁、混凝土箱梁的影响,从而为单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的运营性能与安装优化提供了理论支持。性能仿真结果表明:在重车荷载作用下,钢箱梁和梳形板桥梁伸缩装置在不同工况下的最大Mises应力均小于231MPa,满足钢材的强度要求;在重车荷载作用下,混凝土箱梁在不同工况下的主拉应力和主压应力均满足混凝土强度要求;在重车荷载作用下,梳齿板伸缩缝、钢箱梁、混凝土箱梁的位移差距很小,且都满足刚度要求;梁端支撑肋板布置间距250mm情况下的结构最大应力小于肋板布置间距300mm时,因此单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置安装时,建议采用梁端支撑肋板布置间距为250mm的常规形式,以减小最大应力,提高结构整体强度。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的常见病害与对策分析

针对单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置在桥梁工程中的应用现状,进行科学合理的分析,并结合桥梁工程实例,详细介绍桥梁工程中合理应用单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的重要性、单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的特点,如竖向转角与平面转角性能较好、防水性能较好、结构性能较好等,提出单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的常见病害与处理措施,希望能够给相关工作人员提供有效的帮助。

新形单元式多向变位梳形板伸缩装置的应用

结合工程实例,从施工准备、螺栓组焊接安装、橡胶止水带安装、混凝土浇筑等方面,阐述了RBKF80单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的主要施工工艺,提出了该装置的诸多优点,在实际工程中应用,有效提高了桥梁的安全性、舒适性和可靠性,解决了传统伸缩装置频繁损坏的问题。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置常见病害与对策

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置在桥梁中的应用已较为普遍,但在使用过程中该类伸缩装置出现了一系列的病害,这些病害是导致伸缩装置甚至桥梁寿命降低的重要因素。通过对几座采用单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的伸缩缝进行全面的检测,总结普遍存在的病害及原因,并提出相应的防治策略和措施。

降噪抗震多向变位梳齿板式伸缩装置研究

梳齿板伸缩缝具有行车舒适性好的优点,但各种类型的梳齿板伸缩缝在工程应用中病害频繁且维修困难,根源在于其结构存在一些难以解决的技术问题。提出一种降噪抗震多向变位梳齿板式伸缩装置,通过大(活动)齿板的双端锚固结构,实现对大(活动)齿板的多向弹性约束,有效解决各类型梳齿板伸缩缝中最常见的锚固螺母松脱及其带来的噪声问题,并可提高多向变位的位移量,满足大跨桥梁结构的变形需求。通过理论分析、试验验证和工程实际应用结果表明,该伸缩装置结构简单、受力合理、经济耐用、安装方便,满足桥梁结构多向变位需求,起到较好的降噪抗震效果,具有很好的推广价值。

桥梁单元式多向变位梳形板伸缩缝施工技术

介绍了单元式多向变位伸缩缝的适用条件和特点,以京张高速公路桥梁伸缩缝型钢变形病害处置过程为例,介绍了单元式多向变位伸缩缝的施工工艺,并对单元式多向变位梳形板伸缩缝和传统的模数式伸缩缝进行了对比。

一种多向变位复合板式桥梁伸缩装置

对当前国内市场主流的桥梁伸缩装置进行了介绍,并通过调查,对梳齿板桥梁伸缩缝的常见病害进行了总结和原因分析,从其病害机理出发,提出一种多向变位复合板式桥梁伸缩装置,不仅适应了部分桥梁预留浅槽口,而且实现了缝体的均匀伸缩和多向变位功能,提高了板式伸缩缝的产品性能和使用寿命。

交通行业标准《单元式多向变位梳型板桥梁伸缩装置》通过审查

根据交通标准化计划，由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口，由宁波路宝科技实业集团有限公司等单位承担的交通行业标准《单元式多向变位梳型板桥梁伸缩装置》于2008年5月7日在北京通过审查。

新型多向变位桥梁伸缩装置技术分析与数值模拟

为更好地解决模数式桥梁伸缩装置损坏引发的安全和更换难度大等问题,通过引进化工合成共聚技术,研发了一种新型多向变位梳齿型桥梁伸缩装置,提出了该伸缩装置的施工工艺流程,并采用有限元软件MIDAS FEA建立了伸缩装置的有限元数值模型,在技术、材料性能特点、经济性等方面对该伸缩装置与传统的模数式伸缩装置进行了对比分析,同时分析两者之间在技术和经济性方面存在差别的主要原因。研究结果表明:多向变位梳齿伸缩装置因自身材料和特有的伸缩结构,完成能够承受汽车荷载,满足国内设计规范要求,并能够适应桥梁在温度变化及行车制动力等因素引起的和梳齿板之间的滑动位移。多向变位梳齿伸缩装置工程造价比模数式伸缩装置少,为78%。汽车通过采用新型多向变位梳齿伸缩装置,其噪音平均值比模数式伸缩装置降低2~3 dB,具有较好的减震、减噪效果。

新型自适应多向变位梳齿板伸缩装置的应用研究

介绍了新型自适应多向变位梳齿板伸缩装置的材料,分析其安装工艺及控制要点,并对新技术相关经济效应进行了分析,总结该新技术的社会效益,旨在为高速公路桥梁伸缩缝维修更换提供新的选择。

一种新型弯桥预压缩式多向变位蓄水伸缩缝

设计了一种应用于弯桥的多向变位蓄水伸缩缝。在普通伸缩缝的基础上进行结构改造,在两段伸缩齿连接处加入万向节,伸缩缝前后填充预压缩材料,伸缩缝下方采用蓄水槽。解决了弯桥伸张时伸缩齿相互之间由于挤压造成的损坏;以及桥梁压缩时,由于伸缩缝开口过大造成的行车安全隐患问题。同时通过下部蓄水槽的蓄水和自动泄水功能解决了伸缩缝处漏水对桥梁结构造成的锈蚀问题。本新型弯桥预压缩式多向变位蓄水伸缩缝,可广泛应用于公路和市政桥梁。

多向变位伸缩装置在佳木斯松花江公路大桥维修加固中的应用

桥梁伸缩缝在佳木斯松花江公路大桥加固维修中的一项重要内容,建设时采用的是板式橡胶伸缩装置,在近20年的使用中,伸缩装置发生了较大的破坏。目前由于伸缩装置的损坏对桥梁的使用状况和行车安全带来了较多的问题。本桥通过技术咨询和考察,选用了国内较为先进的多向变位伸缩装置,较好地解决了佳木斯大桥牛腿端部振动过大引起的多方向位移的问题,对桥梁的使用寿命将会起到重要作用。