盾构扩挖法建造地铁车站的桩-柱-预应力支撑体系参数研究

盾构扩挖法建造地铁车站的施工方案的一个技术关键是在拆除部分管片之前对隧道结构进行加固.综合国内外对于管片破除时的加固措施,提出一种新型的支撑体系:桩-柱-预应力支撑体系.通过有限元分析对支撑体系中钢索预应力施加的位置和大小进行了研究.结果表明:管片开口部位的上下位置均需要施加预应力;远离管片开口部位的对面管片腰部也需要施加预应力,大小约为开口部位的10%;隧道外侧施做排桩有利于控制管片的纵向变形;在不超过混凝土设计强度的情况下,预应力越大,对管片纵向的约束越强.

预应力鱼腹式钢支撑体系在深基坑中的应用

介绍了预应力鱼腹式钢支撑体系的结构组成及工作原理,并以徐州市陆港大厦工程为例,从支护选型、施工工艺、监测结果等方面进行了阐述。工程实践表明,预应力鱼腹式钢支撑体系可以有效控制基坑变形,确保基坑安全,并能有效减少工期及造价。

装配式预应力鱼腹梁内支撑体系应用沿袭及案例

预应力装配式鱼腹梁内支撑体系是一种张弦梁式预应力大跨度内支撑体系,通过给主要构件施加预应力形成封闭的内支撑体系,从而将围护结构水平位移控制在合理的范围内。文章介绍了南通某深基坑采用预应力装配式鱼腹梁内支撑体系的实例,阐述了基坑支护设计方案,并对支撑轴力、地表竖向位移和深层土体位移数据进行了分析。结果表明,预应力装配式鱼腹梁内支撑体系满足安全稳定性要求,具有安全、经济、合理的优点,可作为类似基坑工程的成功案例,并在南通地区加以推广应用。

装配式预应力体系和SMW工法桩联合支护安全性分析

某湖沼平原地区深基坑采用装配式预应力支撑体系和SMW工法桩联合支护技术。根据该联合支护结构的施工工艺,分析了其优点、变形控制和刚度控制机理。运用MIDAS/GTS有限元软件分析了装配式预应力支撑体系的内力和变形规律,得出该支撑体系具有较大的刚度,在土压力作用下该支撑体系变形相对较小,结构安全可靠。通过对基坑周边道路、建筑和围护结构等严密的监测,分析了联合支护结构的支护效果和变形规律,并结合有限元分析结果得出联合支护结构具有较好的止水和支护效果,能有效控制基坑变形尤其是坑顶附近围护结构和周边环境变形,保证基坑安全,进一步验证了在长三角、湖沼平原等地区较复杂工程地质条件下该联合支护结构具有较好的适用性。

预应力鱼腹式基坑钢支撑体系超长对撑稳定性分析

预应力鱼腹式钢支撑作为一种新型的可重复使用的支撑形式,不仅可以形成支撑之间的巨大空间,改善施工条件,大大提高挖土效率,减少支撑结构的安装和拆除工期,而且可以通过预应力有效控制基坑变形。预应力鱼腹式钢支撑体系对撑在设计时需满足四个方面要求:强度要求、单肢稳定性、平面外稳定性要求和平面内稳定性要求。其中,关于强度、单肢稳定性、平面外稳定性在《钢结构设计规范》中均有明确的理论计算方法,并在工程实践中得到了广泛的应用;而关于平面内稳定性,现行规范对于考虑侧向弹性约束的组合构件的计算长度问题没有明确的规定。针对这一问题,通过理论分析、三维数值分析对预应力鱼腹式钢支撑体系中长对撑平面内稳定性进行系统的研究分析,并提出能够应用于工程的计算方法。