碳纤维板加固后张预应力板梁受力性能试验研究

针对后张预应力混凝土空心板梁出现跨中梁底横向裂缝,采用了在梁底粘贴碳纤维板材的方法,并利用荷载试验对加固效果进行验证。试验结果表明:碳纤维板材的使用对提高后张板梁结构刚度的作用不大,而对间接提高结构强度、控制裂缝开展效果明显,加之碳纤维板材优良的耐久性能,表明其是一种可用于桥梁加固的可靠材料。

有缺陷预应力板梁的承载能力试验研究

通过对北戴河连接线跨京山铁路桥有缺陷预应力双孔板梁的破坏性试验获得了应力、应变及挠度情况的试验数据.同时由卸载试验得出挠度恢复、裂缝闭合与卸载荷载大小的关系.经过分析,最后确定有缺陷梁是否可以利用,并为加固方案提供有关数据.

预应力板梁张拉工序常见质量问题与控制

做好张拉工序的质量控制工作，在预应力工程施工中具有十分重要的意义。在近几年的桥梁工程施工实践中，后张法预应力空心板成孔的方法大多是使用波纹管成孔，预应力筋使用钢铰线，锚具使用夹片式锚具。本文就张拉中常见的质量问题及可能产生的原因进行探讨，并提出张拉质量控制的具体措施。

先张法预应力板梁施工技术要点

该文结合245省道的先张法预应力板梁施工实践,介绍先张法预应力板梁台座准备、预应力筋张拉、混凝土浇筑等施工工艺和施工质量控制要点。

栖莱高速公路后张预应力板梁预制及质量控制

栖莱高速公路在青岛境内,长20.7km,全线桥梁上部结构为后张预应力砼板梁,主要为长13m、16m、20m 空心板及25m 长工字梁。因此,预应力板梁施工质量将影响高速公路的质量,施工中必须严格控制工程质量,制订严谨的质量控制措施。

预应力板梁荷载试验

公路桥梁梁板实际承载能力的试验是施工现场有用的检测方法之一，在实际运用中，能够取得有说服力的检测数据，达到快速有效、节约成本的目的。

高速公路预应力板梁常见开裂病害成因分析探讨

高速公路预应力板梁结构简单、施工便捷,具有建筑高度小、便于做成直桥( 斜桥) 、可标准化设计、工厂化施工、吊装重量小等优点,在中小跨径桥梁中被广泛应用。但在建设使用过程中也存在一些问题。本文以实例分析了预应力板梁常见开裂病害成因及措施。

桥梁工程后张法预应力梁板施工质量控制研究

随着我国公路和桥梁工程的快速发展,后张法预应力梁板施工技术在桥梁工程中得到广泛应用。在此情况下,为确保桥梁工程的安全、耐久和美观,提高施工质量成为关键。该文通过对桥梁工程后张法预应力梁板施工质量控制的研究,以实际工程为例,分析预应力梁板施工每一环节的技术要点,提出相应的质量控制措施,以供专业人士参考。

预应力梁板施工质量问题及应对策略探讨

本文通过对预应力梁板施工过程中常见的质量问题进行深入分析,揭示问题的根源及其对工程的影响因素。针对这些问题,提出了一系列应对策略与技术手段,包括质量管理体系建设、先进施工技术的应用以及实施过程中的监测与控制措施等。在实证研究与案例分析中,选取典型工程进行深入调查,分析采用的质量控制策略,并总结了研究结果与实践经验。通过本文的探讨,为提高预应力梁板施工质量提供了有效的参考与借鉴。

预应力T梁预制阶段裂缝产生的原因及补救措施

裂缝是梁板典型病害之一,其对桥梁的耐久性影响较大,由于预应力桥梁制作工序较多,人为干扰因素大,导致裂缝产生根本原因时常难以发现,本文通过对某高速项目桥梁预制阶段裂缝产生原因进行研究分析,找出了该项目预应力T梁预制阶段裂缝产生原因,并通过调整拆模后梁体静置时间,解决了T梁腹板预制阶段的裂缝,并在此基础上介绍了裂缝补救方法,使后续梁板生产质量得到了保证。

预应力锚索地梁板加固既有挡墙的设计

通过对预应力锚索地梁板加固铁路路肩挡土墙的工程设计问题的分析,提出按弹塑性理论计算锚固段长度的计算式,其中锚固段粘结剪应力按非均匀分布处理。分析了锚固工程度整体和内部稳定性,提出按拟梁法计算内力,并根据内力设计地梁板。上述方法已在实际工程中成功应有,并取得了良好的工程效果。

整体预应力板(梁)柱体系模型振动台试验模型相似关系及其实践

通过模型振动台试验, 以整体预应力板(梁)柱体系的人工质量模型为例, 对动力特性试验和有限元计算结果进行对比分析, 介绍了模型设计、制作应满足的量纲理论、相似关系及其在试验中的具体应用.

整体预应力板(梁)柱体系抗震性能研究

通过振动台实验和三维有限元分析两种方法, 对整体预应力板(梁)柱体系模型进行抗震性能研究, 介绍了两种方法所得出的主要结论, 并进行了比较, 在此基础上对该体系的抗震性能做出了评价.

后张法预应力空心板梁的施工质量监理

由于后张法预应力空心板梁与其它板梁相比较在某些方面有着较大的优势,所以在高等级公路桥梁建设过程中,后张法预应力空心板梁得到了广泛的应用,本文着重阐述了后张法预应力空心板梁的施工质量监理。

后张法预应力空心板梁的施工质量控制

由于后张法预应力空心板梁与其它板梁相比较在某些方面有着较大的优势,所以在高等级公路桥梁建设过程中,后张法预应力空心得到了广泛的应用,本文着重阐述了后张法预应力空心板梁的施工质量控制。

桥梁后张法预应力梁板预应力施工的质量控制

引言 后张法预应力梁板是目前大跨径桥梁采用最多,也是最常见的上部结构形式。以预应力钢绞线张拉,孔道压浆为主要内容的预应力施工是后张法预应力梁板施工的关键工序．也是核心工艺技术，其施工质量的优劣直接关系到梁板的整体质量。下面着重从预应力材料、张拉机具设备、孔道预留、张拉工艺、压浆工艺四个方面介绍桥梁后张法预应力梁板预应力施工的质量控制要点。

预应力板梁真空压浆施工技术应用分析

为了保证预应力桥梁的施工质量,提升板梁结构的使用寿命,在概述真空压浆施工技术原理及压浆效果的基础上,以某高速公路G~N段桩号K241+720~K241+850m处的预应力混凝土连续箱梁立交桥工程为例,进行真空压浆水泥浆液配合比设计以及施工工艺的分析探讨。结果表明,传统压力灌浆施工技术存在较大缺陷,真空压浆施工技术能显著提升水泥浆体的密实性与充盈性,并能有效预防预应力筋锈蚀,保证预应力桥梁施工质量,提升板梁结构的使用寿命,以期为同类型施工提供参考。

预应力组合板梁的应用与研究现状

综述了预应力组合板梁的应用与研究现状,指出了今后的发展方向.

先张预应力混凝土板梁梁端横裂病害原因分析及处治对策研究

对先张预应力混凝土板梁梁端横裂进行了理论计算及加固试验,分析梁端横裂病害产生原因,先张法预应力钢绞线采用分批混凝土自锚固,引起锚固区混凝土出现先期局部微裂缝,运营期间梁体出现支座脱空和饺缝破损等病害,及活载超载作用下,引起局部微裂缝扩展,引起部分梁体出现梁端横裂病害。针对梁端横裂病害,研究了换梁或新建中先张板梁梁端增加局部纵筋,改进后对结构微裂缝控制及梁端抗剪承载能力提高效果明显。对运营期间存在梁端横裂的先张预应力混凝土板梁,利用替换下的单梁,进行贴黏钢板加固的理论分析和荷载试验研究,在满足锚固长度要求的条件下,黏钢加固可以较好的处理梁端横裂病害。

小跨度交通桥预应力空心板梁预拱度不足原因及对策

本文对某小跨度交通桥预应力混凝土空心板梁起拱值不足原因进行了分析提出了具体措施。