采用斜拉索体系加固普特桑德预应力混凝土悬臂梁桥

在挪威主跨138m的普特桑德预应力混凝土悬臂箱梁桥加固过程中,在该桥主跨原支点处安装桥塔,从桥塔至主跨跨中锚固斜拉索,解决了箱梁剪切裂缝及跨中悬臂严重下挠问题。介绍该桥加固中采用的创新方法,以及悬臂箱梁桥在结构体系转变中的受力分析,加固施工中应该注意的关键事项。

桥梁预应力混凝土徐变系数曲线拟合方法研究

有限元分析中徐变效应精确分析的关键在于徐变系数的指数形式能否准确还原徐变系数曲线。为研究一种高精度的任意徐变系数曲线的拟合方法以实现有限元徐变分析精确求解,本文剖析了该问题的本质,并提出一种优化算法,即利用模拟退火法寻找全局最优解的能力搜寻初解,再通过Levenberg-Marquardt法精确求解,并以2个算例对该方法进行验证。研究结果表明:(1)本文提出的徐变系数曲线拟合方法能对徐变系数曲线进行精确拟合;(2)算例结果显示本文提供的算法在拟合公路规范和铁路规范的徐变系数曲线时,相关系数R均在0.9999以上,拟合精度高,通用性强;(3)本文提供的算法架构简单、层次清晰,可借助常用编程语言方便地进行编译,对有限元程序徐变分析模块的开发或混凝土徐变规律的相关科学研究具有借鉴意义。

预应力混凝土连续桥悬臂挂篮施工技术

为提高预应力混凝土连续桥悬臂挂篮施工质量,结合工程实例,总结某预应力混凝土连续钢构桥施工中所采用的挂篮形式选择、挂篮拼装、预压和移动等施工工艺,并从钢筋施工、混凝土浇筑、混凝土养护、预应力施工等方面对悬臂浇筑施工技术和技术难点进行分析。结果表明,该施工技术确保了预应力混凝土连续桥的施工质量,竣工质量验收合格。

弹性支承简跨预制预应力混凝土桥的动力试验

对某高速公路高架桥进行了动力试验,利用偏心质量激振器对桥施加激振,从而获得了振型、固有频率和阻尼比等动力参数。试验得到的两种主要模态振型是第一垂直模态和第一纵向模态。得到的平均阻尼比在预应力混凝土阻尼比的范围内,即平均值为2.12%,在2%~3%内。试验结果与利用SAP 2000忽略地基建立的三维有限元模型计算结果吻合较好。固有频率与试验结果的偏差为8.50%。从测量数据来看,弹性支承有效地降低了从上到下结构的加速度54.62%和60.22%。

基于车轨桥耦合模型的重载铁路预应力混凝土T梁剩余疲劳寿命分析

多跨预应力混凝土简支T梁桥在重载铁路线路中应用广泛,随着线路年运量的增长及大轴重长编组货物列车的运行,车桥动力响应加剧,桥梁发生疲劳破坏风险增大。为了解决这些问题,本文建立重载列车-钢轨-预应力混凝土简支T梁桥精细化分析模型,精确求解重载列车过桥时的车桥动力响应;采用雨流计数法统计分析桥梁普通受拉钢筋应力时程,获得疲劳应力谱;基于Miner准则和Corten-Dolan准则,计算典型疲劳列车单次过桥时的桥梁疲劳损伤;利用灰色GM(1,1)模型来预测线路未来年运量,并对预应力混凝土T梁疲劳损伤进行分析,对剩余寿命进行评估。研究结果表明:随着货车编组数量增加,列车过桥引起的桥梁动力响应峰值趋于稳定,仅应力时程中间周期性波动部分相应延长;由于考虑了结构非线性累积损伤的影响,在相同疲劳列车作用时,按照Corten-Dolan准则计算的桥梁疲劳损伤比按Miner准则计算的桥梁疲劳损伤大7.2%左右;4种典型疲劳列车(C_(64)-N-66、C_(70)-1-116、C_(80)-1-108、C_(80)-2-216)独立运送相同运量货物时引起的桥梁损伤之比为1?0.768?0.543?0.457;在线路容许条件下,宜优先开行大轴重且更长联编组的货物列车,在运量相同时可有效降低对桥梁的疲劳损伤;基于车-轨-桥精细化模型和Corten-Dolan准则,采用等效列车历史运营谱和未来运营谱来考虑年运量和疲劳列车大轴重长编组的发展趋势,可更精确评估重载铁路预应力混凝土简支T梁桥的剩余疲劳寿命。

预应力混凝土弯梁桥在悬臂梁灌筑施工中的线型控制

针对预应力混凝土曲线梁桥悬臂梁灌筑施工的线型控制问题 ,通过对复杂的理论公式、梁体单元内力、变位分析 ,提出了曲线悬臂梁灌筑主梁线型调整参数的计算公式及线型监控流程。旨在实际工程的应用当中使计算更加便捷。

杭州湾跨海铁路大桥大跨长联预应力混凝土连续梁桥设计

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥海中非通航区引桥采用(60+n×80+60)m的长联预应力混凝土等高连续梁桥,长联中间设置7个柱面摩擦摆支座,且中间3个摩擦摆支座设置剪力销,剪力销的水平极限承载力为2000 kN。主梁梁高5.4 m,桥面宽13.5 m,预应力钢束采用抗拉强度标准值为1960 MPa的预应力钢绞线,公称直径15.2 mm,墩顶湿接缝位置部分钢束交叉张拉。桥墩采用现浇等截面圆端形空心墩,承台为圆形截面,基础采用ϕ1.8~ϕ2.2 m的大直径钢管打入桩。采用非线性弹簧单元模拟支座滑移,分析了支座摩阻力对梁端位移和主梁附加轴力的影响,建议支座静摩擦系数取0.03,以减小主梁附加轴力及下部结构水平力;混凝土收缩徐变引起梁端位移占比较大,应严格控制预制梁存梁时间以减小梁端位移。该桥施工采用整孔预制架设、先简支后连续的方式。

预应力混凝土弯梁桥悬臂施工线型控制

本文研究了预应力混凝土曲梁桥悬灌施工的线型控制方法，给出了悬灌主梁线型调整参数的计算公式，最后介绍了用所建立了的方法对南昆铁路板其二号大桥实施线型控制的效果。

预应力混凝土刚构—连续组合梁桥悬臂施工工期可靠性分析

根据施工期预应力混凝土刚构-连续组合梁桥悬臂施工的特点,建立了悬臂施工中结构抗力和荷载效应概率模型,应用一次二阶矩法对跨广珠西线特大桥进行可靠性分析,建立了桥梁结构悬臂施工期结构不同失效模式下的功能函数,为制定合理的施工措施提供参考。

铁路预应力混凝土曲梁桥悬臂施工的内力计算

研究了预应力混凝土曲梁桥的分析方法，尤其是预加力效应的分析方法；并采用所建立的方法对南昆线板其二号桥在悬臂施工过程中的内力。

泰国最长的平衡悬臂预应力混凝土桥——新帕南告大桥

新帕南告大桥位于泰国暖武里府的湄南河上,主桥为(130+229+130)m=489 m预应力混凝土桥,中跨为229 m,是泰国最长的平衡悬臂梁桥。主桥采用平衡悬臂架设法现浇施工。

世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥全桥高精度合龙

近日,世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥--培森柳江特大桥全桥合龙仪式在象州举行。培森柳江特大桥是广西贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)实现全段贯通的最后两大控制性工程之一。桥长2578.9 m,主桥为(145+280+145)m双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,桥宽29 m,主塔为柱式塔,塔高50 m,全桥共计46对斜拉索。

预应力混凝土连续桥设计研究

文章主要对预应力混凝土连续桥的设计进行了深入研究。首先,介绍了预应力混凝土连续桥结构的选型和布置、桥梁截面的设计和优化、桥墩和墩台的设计以及预应力体系的设计和优化。然后,探讨了预应力混凝土连续桥施工的工艺和流程,包括施工步骤、施工设备和施工材料的选择,以及施工质量控制和检验,还讨论了施工中的预防措施;最后,探讨了桥梁的监测与维护,包括监测的目的和方法,以及桥梁维护的内容和措施。介绍了桥梁监测的常用技术和设备,如传感器、监测系统和数据采集与处理技术。并提出了桥梁维护的常见措施,如定期巡检和检查、清洁和保养、结构修补和加固,以及腐蚀防护和设备维护等。通过本论文的研究,可以为预应力混凝土连续桥的设计、施工和维护提供有价值的参考和指导。

斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥设计荷载下的试验研究

结合焦山门大桥三跨斜交变截面预应力混凝土单悬臂Ｔ梁桥的实桥试验研究，利用文献［１］所提出的理论和方法对该桥进行了分析，同时给出了实桥试验的方案、方法以及试验成果。分析和试验研究表明：所提出的分析斜交变截面预应力混凝土单悬臂Ｔ梁桥的理论和方法是一种既能满足设计要求，又简单方便的实用计算方法。

大跨度预应力混凝土箱形梁桥悬臂施工中温度变形控制

温度变化对桥梁结构的变形影响很大。主桥箱梁内部温度场由于受到气温、日照等因素变化的影响而不断发生变化。就T构施工高程监控而言 ,主要是竖向温度场的变化引起T构施工各悬浇块标高的变化 ,即由日照引起的挠度。此项挠度值在施工中以实测的温度变形速度计入其影响。

17.0m预应力混凝土悬臂梁设计及施工

湛江幼儿师范体育馆造型独特,为四角悬臂结构.采用有粘结预应力和无粘结预应力两种形式,实现了17.0m跨大悬臂梁.预应力筋采用通长布置以节省锚具,正交两榀梁张拉端各自单独设置保证了其局部承压等.可供同类工程设计施工参考.

某预应力混凝土箱梁桥悬臂施工中底板纵向裂缝成因分析及处理措施

某预应力混凝土连续梁-刚构组合箱梁桥跨径布置为(80+2×150+80)m,箱梁为直腹板单箱双室截面,采用挂篮悬臂现浇施工,在前8个节段的施工过程中,箱梁底板出现了纵向裂缝。采用ANSYS建立1号、2号节段箱梁实体有限元模型,计算4种荷载工况下箱体的应力分布情况,并监测箱梁混凝土养护过程中的横向应力和温度,分析了箱梁底板纵向裂缝开裂原因。分析得出混凝土内部的梯度温度荷载效应是底板产生纵向裂缝的主要原因,提出加强箱梁底板的横向配筋及重视箱梁底板养护的处理措施。采用上述措施后,后续梁段的施工监测发现箱梁底板没有出现明显的纵向裂缝。

悬臂灌筑法施工预应力混凝土连续梁桥技术管理规定

悬臂灌筑大跨度预应力混凝土连续梁技术,以其显著的优点引起工程界的青睐。随着铁路建设的发展,大跨度预应力混凝土连续梁正被广泛采用,应用悬臂灌筑技术者必将越来越多,但掌握此项技术(尽管此技术已较成熟)者尚不够普遍,因此,我们转发本规定,为更多的施工单位学好和用好悬臂灌筑技术提供参考。

大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙施工技术研究

合龙段施工是预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节,关系到全桥的受力和线形状况。以某黄河大桥主桥合龙段的施工为工程背景,探讨了预应力混凝土连续梁桥合龙施工的时间选择、合龙方案的选择、合龙顺序、体系转换以及施工配重等方面的内容,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。

大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势

阐述了连续刚构桥是大跨径梁桥发展的必然趋势 ,以及要解决的防止过大温度应力及防止船撞的措施 ;收集和分析了国内外大跨径连续刚构桥的数据和资料 。