斜腿倾角对预应力混凝土斜腿刚构桥受力性能的影响

为明确斜腿倾角对预应力混凝土斜腿刚构桥受力性能的影响,结合某预应力混凝土斜腿刚构桥的优化设计,分析了斜腿倾角变化对桥梁控制截面的内力、应力和位移的影响规律.从有利于桥梁承受弯矩、剪力和轴力,有利于控制最大应力和位移等不同角度,得出了适宜的斜腿倾角取值范围.综合考虑各方面因素后,推荐该桥的斜腿倾角范围为40°～50°.研究成果对类似桥型设计具有参考价值.

大跨度预应力斜腿刚构桥的结点应力分析

应用 SAP通用有限元计算程序对一大跨度预应力混凝土斜腿刚构桥进行了空间三维板壳有限元计算 ,着重对梁与斜腿相交处的复杂应力状态和主梁三个截面的剪力滞效应进行了分析 ,揭示了常规内力分析中不能发现的一些问题 ,对同类型桥梁的设计具有参考价值。

预应力混凝土连续刚构桥腹板斜裂缝发生机理研究

根据近些年来国内大跨度连续刚构桥发生开裂及下挠等严重病害的实际状况,分别从设计、施工、运营等环节论述了连续刚构桥斜裂缝的发生机理,揭示了大跨度连续刚构桥发生斜裂缝病害的原因,并提出了相应的原则性预防措施和建议。

预应力砼箱梁斜腿刚构桥斜腿施工技术

本文主要介绍在斜腿刚构桥施工中，通过采用斜腿钢桁架和平衡架并设置临时预应力束张拉的施工方法，有效克服斜腿施工产生的水平分力，避免斜腿在复杂的受力体系作用下产生的破坏，成功的完成了斜腿的施工。

预应力混凝土斜腿刚架连续梁桥的设计施工和试验

预应力混凝土斜腿钢架连续梁桥是介于拱桥和连续梁桥之间的一种桥型。与同跨径连续梁相比,具有受力合理、结构刚度大、施工快速方便、主梁截面高度小、经济效果好等特点。在50～90m跨径范围内是具有强大竞争力的一种桥梁结构型式。通过板栗坪大桥的工程实例,介绍了该桥型的设计要点、施工方法、试验结果和经济效益。

14m+36m+14m斜腿刚构桥的设计

该文结合遵义市万里大桥斜腿刚构桥的设计,介绍了该桥型的设计方案、桥型特点、构造难点、结构分析计算以及施工中应当注意的问题。从该项目的实施完成情况来看,斜腿刚构桥确实是中等跨径城市单跨桥梁中具有竞争力的桥型。

软土地基条件下斜腿刚构桥的设计体会

在软土地基条件下由于土基提供水平抗力不足造成斜腿结构开裂变形,影响结构使用安全和耐久性。论文以江门市东炮台桥扩建工程为实例,介绍预应力混凝土斜腿刚构桥设计中针对以上问题所采取的相应措施。

斜腿刚构桥施工方法探讨

以宁连公路封闭工程A6标K311+268斜腿刚构桥施工为例,从坐标计算、混凝土施工、预应力张拉等方面对斜腿刚构桥施工方法进行了初步探讨,通过该施工方法的运用,从而保证了箱梁端部有承受足够局部应力的能力,不致出现裂纹。

芜湖长江公铁大桥南引桥铁路梁斜腿支架现浇施工技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥5~E4号墩下层铁路梁采用双幅4×40.7 m预应力混凝土简支梁结构,单片梁重约1250 t。墩位处软弱覆盖层厚度达28.2 m,铁路梁底距河床面(地面)最高达60.186 m,5~E2号墩铁路梁正下方设有大型临时设施。根据工程特点和难点,该南引桥下层铁路梁采用“斜腿支架现浇+横移”法施工。斜腿支架采用墩旁立柱、跨中斜柱和单层贝雷梁的结构体系,仅在单幅搭设。其中墩旁立柱及跨中斜柱均落于桥墩承台,跨中不设临时桩;贝雷梁按3跨连续布设。采用有限元法分析斜腿支架受力,结果表明斜腿支架结构合理,各杆件受力满足要求。施工中,通过采用工厂加工、合理确定安装顺序和预拱度等措施确保斜腿支架安装精度和成桥线形满足要求。

某连续刚构桥腹板斜裂缝分析及处理措施

某连续刚构桥在悬臂施工时,出现沿腹板下弯束的斜裂缝,通过有限元程序进行空间计算,结果表明:斜裂缝主要是由于预应力筋的锚固区局部应力较大造成的;纵向腹板束锚固位置宜设置在距离箱梁下缘H/3或H/2高度处。后续实践证明:通过采取在钢束锚固区一定范围增设闭合式箍筋、钢筋网的措施可有效抑制开裂。

石太客运专线孤山大桥大跨度刚构斜腿竖向转体施工技术

孤山大桥设计为250km／h的客运专线无碴轨道桥，要求桥梁刚度大、变形小，确保桥上轨道的高平顺性和高稳定性，以及列车运行的安全性、舒适性。孤山大桥采用两座脚铰跨度90m的单线、无碴预应力混凝土斜腿刚构桥。目前国内对无碴轨道大跨度预应力混凝土桥梁施工研究较少，尤其是对无碴轨道斜腿刚构桥这样的桥梁。

浅析连续刚构桥的典型病害及成因

0前言连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩采用墩梁固结,具有T形刚构桥的优点。连续刚构桥一般均采用变高度梁,高墩的柔度可以适应结构由预加力、混凝上收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移。这种桥具有结构整体性好、抗震性能优越、抗扭潜力大、结构受力合理、桥型简洁明快等优点。

深溪沟水电站长河坝大桥方案设计研究

深溪沟水电站长河坝大桥设计标准为汽车-40级、挂-160,最终确定选择中承式双肋钢管混凝土拱桥方案,该桥型将桥梁结构与桥梁造型有机、巧妙地结合,与周围环境自然协调,符合现代城市桥梁景观和美学要求。

芜湖长江公铁大桥南引桥40.7m简支梁施工关键技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南岸引桥下层铁路部分主梁采用双幅40.7m预应力混凝土简支箱梁结构,双幅40.7m简支梁区段采用"现浇+横移"的总体方案施工,其中,右幅箱梁在原位现浇;左幅箱梁在右幅梁位浇筑后再沿墩顶滑道横移至左幅设计位置。结合该项目桥跨布置、地质情况等,近长江侧4×40.7m区段简支梁采用斜腿支架施工,斜腿支架采用墩旁立柱、跨中斜柱和单层贝雷梁的结构体系,仅在单幅搭设;2处18×40.7m区段简支梁均采用移动模架施工,移动模架采用模板可纵向开合的上行式,其侧模和底模可纵向打开。

酉水河王村特大桥初步设计简介

介绍了张家界至罗依溪公路王村酉水河特大桥初步设计中的一些特殊情况 ,该桥桥型复杂 ,结构新颖 ,具有一定的先进性。

平等大桥设计与施工

平等大桥为４跨２０ｍ的钢筋混凝土斜腿刚架桥，上部构造为斜腿刚架，下部构造为重力式墩台，结构受力合理，造型轻巧美观，且施工简便，程序少，在技术力量薄弱、设备缺乏的前提下，达到了节省投资、缩短工期的目的。

欧洲的桥梁建设特点

本文通过赴欧洲考察所接触到的包括上跨桥、立交桥、跨河桥、跨箐桥等桥位情况，钢桥、混凝土桥、钢混组合桥等建筑材料，拱桥、梁桥、挂孔悬臂梁桥、斜拉桥、斜腿刚构桥、开启桥等结构形式，结合桥梁图片，谈一谈我们的一些认识和体会，希望能对我省的公路桥梁建设有所补益。