基于改进证据理论与IFAHP的预应力砼梁桥状态评估

针对现有公路桥梁评定标准在桥梁服役状态评价中的局限性与评价体系中指标的模糊性和不确定性,基于实桥检测结果和现行规范,将改进模糊层次分析法(IFAHP)和证据理论相结合,构建预应力砼梁桥状态评估方法。通过改进D-S多源信息融合方法,增加评估结果的准确率,同时解决高冲突证据在融合过程中产生相悖结论的问题;利用IFAHP法,避免层次分析法对判断矩阵进行一致性检验的复杂过程,并提高权重向量的精确程度。实桥状态评估结果表明,该评估方法综合考虑了影响桥梁结构耐久性和安全性的主要因素,同时能较好地考虑不确定信息的影响,可为预应力砼公路桥梁制订维修与加固方案提供依据。

从设计层面探讨预应力砼连续箱梁桥裂缝控制

预应力砼连续箱梁桥裂缝产生的原因是多种多样,但究其原因其根源无外乎来自设计、施工、管理养护和材料这4个层面.而设计是源头,把好设计关,即从设计思路、构造处理上加以注意和改进,从而使砼箱梁桥裂缝得到有效控制.

采用满堂支架法进行预应力砼连续箱梁桥施工时应注意的几个问题

随着桥梁结构多样化的发展，斜桥、弯桥和异形桥的不断出现，采用满堂支架法施工显示出一定的优势。为保证施工质量，应注意支架强度、刚度和稳定性的检验，注意梁体砼的浇筑和养护，注意预应力筋的张拉。

装配式预应力砼箱梁桥病害分析与加固研究

随着交通量及车辆荷载等级的增加,加上营运环境的变化及结构本身的自然老化和退化等影响,装配式预应力砼箱梁桥普遍出现腹板裂缝、底板纵缝等病害。文中从截面尺寸、材料性能和支撑形式等参数入手,对箱梁裂缝病害类型及产生原因进行分析,并采取主动加固和被动加固相结合的综合加固法进行处治。

预应力砼箱梁桥腹板斜裂缝影响因素分析

预应力混凝土箱梁桥是当前主要的大跨径桥梁之一，在预应力混凝土箱梁桥被投入运营之后，发现其在施工中出现了裂缝和荷载问题。为此，文章结合预应力砼箱梁桥腹板的使用情况，从预应力砼箱梁桥腹板钢筋布置、构造形式、腹板厚度变化三个方面分析预应力砼箱梁桥腹板斜裂缝影响因素，并为如何强化对预应力砼箱梁桥腹板斜裂缝的控制进行策略分析。

广州大桥主桥静载试验与分析

对广州大桥主桥进行了静载试验,将试验数据与ANSYS空间实体有限元模型的计算结果进行了对比分析,结果表明实测的桥梁纵向挠度分布曲线和各主梁应变横向曲线与理论计算结果一致,结构具有较好的变形恢复性能,该桥整体性能基本满足设计要求.

广州大桥主桥静载试验与分析

广州大桥是广州市区东部联系珠江南北两岸交通的主要桥梁之一,全长979m,1985年11月竣工。主桥为80m+110m+80m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥。目前日交通量超过15万辆。为确保桥梁安全正常地使用,进行了静动载试验和模态测试。简要介绍主桥静载试验情况,通过实测与理论计算对比表明,该桥整体性能基本满足设计要求。

25m空心板张拉裂缝分析

结合某桥多跨25 m预应力钢筋砼连续空心板裂缝病害,通过空心板裂缝调查,建立空心板三维空间计算模型进行应力计算,分析了空心板裂缝原因;根据裂缝情况及有限元分析结果提出了维修措施。

佛开高速公路九江大桥施工

本文介绍目前国内规模最大的预应力破连续梁桥—九江大桥的施工，包括3m大直径桩基础、水中大体积承台、越重长梁顶推、大跨度连续梁悬浇施工方案和工艺。

梅州大桥主桥桩基施工溶洞处理

梅州大桥位于广东梅州市区的东部 ,跨越梅江河 ,全长 5 72m ,主桥为 8× 4 0m预应力砼T梁桥。桥梁基础采用嵌岩桩基 ,其中 4 # 和 5 # 桥墩B桩施工中遇到溶洞 。

论某跨铁路立交桥主桥设计思路

介绍某跨铁路立交桥主桥的设计理念,为预应力砼刚构-连续箱梁桥的设计拓展了思路,提供了一种新的桥型设计方法。

南昌墨山立交桥主桥设计

通过对墨山立交桥主桥的设计，为我省预应力砼刚构-连续箱梁桥的设计拓展了思路，提供了一种新的桥型和设计方法。