预应力空心板梁桥填充加固后抗剪性能研究

针对预应力空心板梁桥运行过程中因结构抗剪性能不足而引发主梁腹板斜裂缝等问题,提出在空心板梁端部空腔填充高性能自密实混凝土的养护处治方案,并以具体桥梁工程为例,提出空腔填充加固处治方案,应用MI-DAS/Civil有限元软件构建起预应力空心板梁桥主梁仿真模型,同时进行静载试验,对加固处治前后主梁挠度、应变等进行对比分析。根据试验结果,采用空腔填充高性能自密实混凝土加固处治方案后,既有裂缝得到有效抑制,运行期间也无新增裂缝出现,桥梁结构刚度和承载力得到有效提升。

预应力空心板梁混凝土强度大幅度波动的试验研究

对某预应力生产厂的预应力空心板梁进行试验研究,分析空心板梁混凝土强度大幅度波动的原因。试验分析过程包括现场调查、混凝土配合比验证、混凝土抗压强度检测和空心板梁内部质量分析。试验表明,混凝土原材料质量、混凝土振捣方式、混凝土卸料工艺对空心板梁混凝土强度影响较大。本文为厂家的后续生产提供若干可靠建议。

先张法预应力空心板梁的应用

先张法预应力空心板梁经过多个工程实践已基本形成标准化构件,其在跨度、对荷载的适应能力、有效改善长栈桥对水流的影响和造价等方面比普通梁板有较大的优势。

先张法预应力空心板梁火灾仿真分析与评估

以江苏省内某高速公路先张法预应力空心板桥的突发性火灾为研究对象,阐述了火灾高温对混凝土、钢筋以及钢铰线力学指标的影响,总结了火灾现场温度的判定方法,提出了桥梁火灾仿真分析与评估的实施步骤。通过火灾燃烧物性质的分析,选择EUROCODE烃类火灾升温曲线进行温度场有限元分析,结合火灾后材料性能的变化对板梁火损状况进行综合评估,最后提出了维修加固建议。

预应力空心板梁冬季施工裂缝的分析

先张法预应力空心板梁在冬季施工过程中 ,易产生裂缝 .其影响因素有 :原材料质量 ,模板支撑、预应力钢绞线放张时间 ,砼振捣及养护达不到要求 ,温度应力等 .针对咸户公路沙河大桥先张法预应力空心板梁裂缝产生的原因 ,改进了施工方案 ,加强了各个环节的监控管理 。

某20m预应力空心板梁桥底板纵向裂缝成因分析

本文以对某20m预应力空心板梁桥为例,通过对底板纵向裂缝的现场调查和钻孔检测,并建立空间实体模型,分析底板横向受力的组成因素和底板厚度对底板横向受力的影响,检测和分析表明,由于混凝土振捣不密实、底板厚度存在偏差,在结构自重、温度荷载以及车辆荷载作用下,板梁底面产生横向拉应力超过混凝土抗拉强度,导致了底面纵向裂缝的发生。

后张法预应力空心板梁施工工艺分析

后张法预应力混凝土空心板梁是预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥中常用的结构形式之一,它具有自重轻、抗震抗裂性能好、稳定性高、梁高较低、预制架设方便等特点。随着我国高等级公路建设的不断发展,预制预应力混凝土桥梁日益显示出广阔的应用前景。

先张法预应力空心板梁预制厂通用设计施工

近年来．我国高速公路建设发展迅猛．先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小，承载能力强．施工方便快捷．便于集中预制。

预应力空心板梁施工技术

介绍了预应力空心板梁的预制。

浅谈预制预应力空心板梁顶板偏薄的补强

预应力空心板梁在预制时比较注意混凝土强度、预应力张拉及外观尺寸,而对内腔尺寸重视不够。特别在使用气囊内模时,由于操作不当,气囊变形、上浮,往往顶板偏薄,如果安装梁标高偏高,以致桥而铺装厚度不够,加之铺装中往往采用构造钢筋网,这样在长期车轮作用下就会产生局部破坏而影响使用,甚至发生车轮下陷造成事故。对于这样的梁板,在架设后能否使用,目前很受关注。因为在使用后发生破坏,特别是在高速公路上出现事故,

先简支后连续预应力空心板梁受力分析研究及设计要点

研究目的:采用先简支后连续预应力空心板梁,既施工便捷、节省投资,又可极大改善桥梁的行车舒适性,应用愈来愈广泛,需要对这种连续梁结构进行分析研究。研究方法:利用结构计算程序,掌握先简支后连续预应力空心板梁结构的受力特点。同时将先简支后连续预应力空心板梁与其他类似结构进行比较,分析其经济指标。研究结果:解决了先简支后连续预应力空心板梁结构计算的难点和要点,达到了预期目的。研究结论:应该将现浇整体化层作为受力单元进行分析;墩顶连续段应满足钢筋混凝土结构承载能力极限状态下的要求;先简支后连续预应力空心板梁的预制空心板部分应该按照A类或B类预应力构件设计要求设计;先简支后连续预应力空心板梁结构在中等跨径连续梁结构中具有较高的竞争优势,结构安全经济。

预应力空心板梁抗剪承载力试验与有限元分析

为探究预应力混凝土空心板梁的抗剪性能,对三片不同跨径的旧桥板梁进行6次抗剪承载力试验,分析梁体在加载全过程的荷载-位移曲线。采用DIANA有限元软件建立预应力混凝土空心板梁实体模型,与试验结果对比吻合后分别分析剪跨比、预应力对实梁抗剪性能的影响。结果表明:根据有限元与试验对比结果,试算得到实梁永存预应力损失约28%;有限元模型剪跨比由2增大到4,梁体极限抗剪承载力分别下降49.72%、49.73%;预应力由0.2倍初始应力(1395MPa)增大到1倍,斜裂缝角度减小25.6%、17.9%,而极限荷载增大64.9%、94.6%。

先张法预应力空心板梁放张方法的探讨

传统的先张法预制空心板梁钢绞线的放张方法不能满足目前施工生产的需要,介绍一种对称切割钢绞线放张的施工工艺,保证了先张法预制梁板的施工质量。

四里河桥预应力空心板梁张拉施工实践

通过合肥市四里河桥工程实例,介绍了预应力空心板梁钢绞线张拉的施工方法,提出了保证质量的措施,就施工中可能出现的事故进行分析并给出处理方法。

先张法预应力空心板梁的预制

本文介绍了跨径 2 0 m和 16 m的预应力混凝土空心板梁 ,采用长线预制场预制的施工工艺。

集中预制20m以下装配预应力空心板梁工法

结合工程实例介绍了装配式预应力空心板梁的集中预制的施工组织及工艺流程。

后张法预应力空心板梁施工控制要点

结合工作经验,根据后张法预应力空心板梁的特点,就场地准备及胎膜制作、模板制作安装、钢筋及钢绞线加工、混凝土浇筑、养护、拆模、钢绞线张拉、压浆及封头等施工控制要点作了介绍,以推广后张法预应力空心板梁的应用。

浅析先张法预应力空心板梁施工及质量控制

根据山东省德商高速公路(菏泽至曹县段)第03合同段预应力砼空心板梁先张法施工经验,从台座设计、检算及施工,预应力张拉,钢筋、模板、砼施工等方面介绍了相应的质量控制措施。

预应力空心板梁端顶底板裂缝原因分析

在按标准图设计的20m跨径预应力控心板梁施工中，常遇到梁端顶板、底板在梁体施加预应力后出现裂缝现象。裂缝发生在梁顶板、底板中部（如图1），宽度在0．1－1mm，深度５－３０cm，如抚州孔家渡大桥首批浇筑的10根20m预应力空心板梁，在施加预应力后都不同程度地出现端顶板、底板中部的开裂。此裂缝虽对梁体受力不会带来直接的影响，但就结构的完整性及永久性来说，应采取适当的措施避免混凝土裂缝的产生。

预应力空心板梁静载试验研究

介绍了预应力空心板梁静载试验的方法和试验过程 ,试验测定了空心板的开裂荷载、破坏荷载、设计荷载及开裂荷载和破坏荷载所对应的挠度 ,据此评定预应力空心板梁的刚度。