预应力锚索桩基托梁挡墙设计与施工分析

文中以某高填方边坡工程支护工程为例,对预应力锚索桩基托梁挡墙设计进行分析,利用仿真模拟软件分析该支护结构力学响应,并对预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果进行了监测。结果表明,上级桩基托梁挡墙墙顶最大水平位移为17.8 mm,墙顶最大沉降量为6.5 mm;墙底最大水平位移为7.4 mm,最大沉降量为5.2 mm。所有监测点处的墙体变形量及沉降量均未超过设计预警值,证明预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果良好,安全系数较高,即预应力锚索桩基托梁挡墙可以大量推广应用于山区边坡的支护工程,这对于提升边坡工程的施工安全性具有十分重要的意义。

预应力锚索桩基托梁挡墙治理古崩塌堆积体的成功应用

某高速公路通过古崩塌堆积体段,经过方案比选,采取了在普通抗滑桩的基础上,未增大断面尺寸和增加桩长,增设预应力锚索和托梁,并在其上修建高速公路路肩挡墙的方案,使该段以路基的方式通过,确保了技术方案可行、经济合理和施工进度。

预应力锚索桩基托梁挡墙在建筑高填方边坡中的设计与应用

本文以某山地建筑高填方边坡为工程背景,介绍了预应力锚索桩基托梁的支护设计方案和计算方法,同时采用有限元软件Plaxis对支护结构的受力变形情况进行计算分析。监测结果表明,工程竣工后,挡墙和周边环境变形正常,本工程安全顺利实施,可为类似高填方边坡工程提供参考。

微型桩与预应力锚索格构梁在滑坡工程中的应用

滑坡工程常遇到施工场地受限、作业空间狭窄、大型施工机械无法到达等特殊情况,需要根据工程环境选择最优治理方案。微型桩组合抗滑结构具有施工方便、保证施工人员安全、经济性高、对坡体扰动小等优点,可用于滑坡地质灾害治理工程中。本文以广东深圳龙岗区某滑坡为例,阐述微型桩与预应力锚索格构梁边坡支护方案主要施工过程及实施技术,达到滑坡治理的目标。

预应力锚索桩基托梁挡土墙在陡坡路堤中的应用

阐述预应力锚索桩基托梁挡土墙应用于陡坡路堤中的设计要点和施工方法,这种结构形式结合预应力锚索技术的推广具有一定的优越性,可供同行参考。

高强预应力管桩在悬臂式挡土墙工程中的计算分析

以某悬臂式挡土墙工程为例,结合现场工程地质条件,采用了高强预应力管桩作为悬臂式挡土墙基础,形成了桩基托梁挡土墙这一种新型支挡结构,通过验算挡墙承载力、桩基水平承载力、桩基竖向承载力及挡土墙稳定性,得出桩基托梁挡土墙的承载力主要由其水平承载力控制,设计要验算其竖向承载力及水平承载力是否同时满足要求,应当将挡土墙和桩基托梁作为一个整体进行稳定性验算。本文通过对桩基托梁挡土墙的分析计算,为类似挡土墙工程项目提供了借鉴和参考。

无腰梁预应力锚索护壁桩锚固新技术

介绍了无腰梁预应力锚索护壁桩技术的工作原理、施工要点,并结合工程实例,对无腰梁预应力锚索的锚固机理和受力进行了分析。该技术使建筑基坑支护施工更加简便,节省空间与施工成本。

预应力锚索桩基托梁挡土墙在工程中的应用

以内昆铁路DKXXX处陡坡高路堤工点为例 ,阐述了预应力锚索桩基托梁挡土墙应用于坍滑体高路堤中的设计要点和施工方法 ,并指出该结构形式和预应力锚索技术的推广具有一定的指导意义。

预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构施工

锚索是一种主要承受拉力的杆状构件,它是通过钻孔将钢绞线固定于深部稳定的地层中,并在被加固体表面通过张拉产生预应力,从而达到使被加固体稳定和限制其变形的目地。土钉格子梁墙是近年来发展起来的用于土体开挖和边坡稳定的一种新型绿色挡护形式。两者的结合,改善了原结构的受力,并带来了新的抗滑结构,加大了施工中的安全保障,更有利于环境的保护。

深基坑微型桩与预应力锚索腰梁组合支护技术

结合新郑泥河新城深基坑支护工程,介绍该组合支护设计施工参数,施工工艺流程,以及此支护技术在泥河新城深基坑复杂室外管网环境下的使用,同时研究在此组合技术下如何降低对基坑施工范围内管线及建筑物监测数据的影响。

基于有限差分原理的预应力锚索抗滑桩改进计算方法

针对现有预应力锚索抗滑桩计算模型及其相应计算理论存在的问题,基于有限差分法的原理,提出了改进的锚索桩计算模型并进行了详细的理论推导。根据实际的施工和受力过程,该模型包括预应力施加和滑坡推力作用两个阶段,通过滑坡推力分布形式的改进和桩锚协调变形方程的修正来真实反映预应力锚索抗滑桩的主动式受力特点。同时利用Matlab编制成相应的计算程序进行算例验证,并同目前普遍采用的计算理论进行对比分析。结果表明,该改进计算方法及其相应的计算程序充分考虑了预应力施加这一锚索桩特有的过程所带来的影响,且在计算中不必将锚索拉力等效为在桩顶处施加的剪力和弯矩。另外还可对桩前滑面以上存在任意厚度滑体和任意复杂地基条件的情况进行合理地设计计算,相对于目前已有的计算理论,该改进方法更加合理、可靠。

预应力锚索桩设计与计算

为进一步完善预应力锚索桩的设计与计算理论 ,节约工程投资 ,较为准确地确定锚索桩锚索预应力值及锚索桩设计计算控制条件 ,采用分段计算法和地基系数法 ,根据悬臂梁挠曲变形理论和弹性地基梁理论 ,计算预应力锚索桩锚索与桩变形协调时桩的变形与内力 ,以控制桩锚固面处变形及改善桩身内力分布来设计计算锚索桩径、锚索预应力值及锚索长度 .按桩身内力变化 ,采用极限状态法 ,以正负弯矩对桩进行双面配筋。经过多处工程实践 ,该设计计算理论能较好地反映现场实际情况 .

预应力锚索桩板式挡墙肋桩施工工艺

文章以云南省红河州个屯一级公路某桥梁预应力锚索桩板式挡墙施工为例,在计算分析挡墙稳定性的基础上,阐述了预应力锚索桩板式挡墙肋桩施工的工艺流程及要点,并提出了相应的挡墙肋桩施工验收及监管措施。

斜坡地基高填方路堤桩基托梁挡墙受力特征研究

针对衢宁铁路屏南车站DK324+760断面斜坡地基高填方路堤工程,为研究桩基托梁挡墙支挡结构的内部受力特征,将现场监测数据与数值模拟结果进行对比。对比结果发现:挡土墙墙背土压力呈现三角形分布,现场监测结果与数值模拟结果基本相同。另外,在基桩桩身所受的轴力、横截面剪力和弯矩的分布上,现场监测结果和数值模拟结果也呈现相同规律。

桩基托梁挡墙受力变形特征分析

我国公路工程建设目前处于高速发展时期,桩基托梁挡墙在公路建设中得到了越来越广泛的使用。桩基托梁挡墙支挡结构应用于地形陡峭、悬臂较长的边坡工程,此类支挡结构不仅可以解决地基承载力不足的问题,更能提供较大的水平约束力。桩基托梁挡墙由桩基、托梁和挡墙组合而成的复杂结构,对于桩基托梁挡墙的受力计算方法还不成熟,目前还没有形成一个公认的计算模型。从桩基托梁挡墙的组合结构出发,将其分为桩基、托梁和挡墙三部分,并对每个结构及其作用土体进行分块,分别计算各个结构的受力情况。最后与抗滑桩支挡结构受力结果进行比较,桩基托梁挡墙在减小桩基长度的情况下,可以有效的减小桩顶位移,保证整体结构稳定。对于高悬臂、高填方的工程,桩基托梁挡墙是一个较好的工程支挡措施。

FLAC3D在桩基托梁挡墙位移分析中的应用

通过建模模拟实际工点工况,然后利用有限元数值分析软件进行分析计算是目前解决复杂工程实际问题的重要途径之一。通过对襄渝线安康至重庆段增建二线DK607+408处桩基托梁挡墙位移的分析,对岩土工程中广泛应用的数值分析软件FLAC3D进行了简要介绍。

锚索桩基托梁挡土墙在渝怀线的应用

以渝怀铁路白沙沱车站路基工点实例,简述桩基托梁挡土墙结构的应用体会和效果,介绍了预应力锚索结构的施工工艺。

高速公路高边坡桩基托梁挡墙设计及工程应用

本文以海西高速公路网屏南至古田联络线为工程背景,介绍了高速公路粘性厚土层高边坡桩基托梁挡墙设计的基本原理及设计过程,通过工程设计方案应用的对比和验算分析,得出合理的高边坡桩基托梁挡墙结构设计尺寸,供设计人员参考借鉴。

大跨桩基托梁挡墙在改建铁路中的应用

针对既有涵洞下穿某改建铁路,开展了设计方法研究,提出一种大跨径的桩基托梁挡墙设计方法,保障了改建铁路与既有涵洞的运营安全,为类似支挡结构设计应用提供参考。

桩基托梁挡墙在河道堤岸支护中的应用研究

为研究桩基托梁挡墙结构的稳定及变形特性,采用数值模拟的方法,对某河道的桩基托梁挡墙支护结构进行模拟分析,研究了桩长及被动区宽度变化对桩基托梁挡墙结构位移及变形的影响。结果表明桩基托梁挡墙结构前排桩变形小于后排桩会导致桩顶托梁产生微小的倾斜变形;随着桩长的增加,挡墙顶的竖向位移及水平位移呈减小趋势,坑底隆起值减小,堤顶最大沉降量基本不变,当桩嵌入深度超过1.4倍基坑深度时,增大桩长意义不大;基坑底部进行被动区加固,可以减小桩顶及挡墙顶位移以及堤顶最大沉降和坑底隆起值,但是当被动区宽度大于4~6 m时,增大被动区宽度,对控制上述位移值效果不明显。