库区公路预应力混凝土简支梁高墩选型研究

以库区公路改建工程项目为背景,选取该库区公路上某座预应力混凝土简支T梁。确定其高墩结构类型后,通过Ansys有限元分析软件对水动力效应下的高墩进行抗震分析,为库区公路预应力混凝土简支T梁高墩设计提供一定的参考。

预应力混凝土铁路桥梁简支梁施工技术研究

预应力混凝土铁路桥梁是现代铁路桥梁建设的重要形式之一,具有较高的承载能力和结构稳定性。本文针对预应力混凝土铁路桥梁简支梁施工技术进行了研究,重点探讨了该技术的重要性、施工工艺流程及操作要点。通过对相关文献的综述和案例分析,总结出了一套有效的施工技术和质量控制措施,为预应力混凝土铁路桥梁简支梁施工提供了重要参考。

在役混凝土简支梁有效预应力计算

为了对在役混凝土桥梁结构永存预应力和实际承载能力进行评估,用后张法测试混凝土简支梁在不同预应力值作用下的自振频率和在相同预应力值、不同竖向力值作用下的挠度,以混凝土简支梁的振动基频随预应力作用值的增大而有规律地增大为基础,回归出简支梁的有效刚度与预应力函数表达式,计算出PC简支梁的挠度计算值,并与试验测试挠度值进行了比较。结果表明,在混凝土受拉区开裂前,T型梁和实心板梁的计算结果误差均不超过10%,其中实心板梁有80%的测试数据误差在±5%以内;空心板梁的计算结果误差不超过15.71%,有73.3%的误差不超过10%;用实测简支梁基频和挠度可推算出简支梁的有效预应力,可进行预应力混凝土结构的安全评估。

任意配筋条件下体外预应力混凝土简支梁极限分析

通过对具有任意配筋形式的体外预应力混凝土简支梁的载面变形参数沿梁长变化的分析 ,确定了截面变形及其沿梁长方向的变化规律 ,从而准确得出锚固点和转向点的位移及体外索的应力。根据各控制截面的变形特点 ,推导出控制截面的内力平衡方程及其求解方法 ,较全面地考虑了非预应力钢筋对结构工作性能的影响。通过简单的迭代计算 ,给出不同转向方式和加载形式下 ,求解具有任意非预应力钢筋的体外索简支梁极限状态的方法 。

预应力与非预应力AFRP加固腐蚀钢筋混凝土梁疲劳性能研究

对非预应力芳纶布(AFRP)加固和带永久锚具的预应力AFRP加固锈蚀钢筋混凝土梁的疲劳性能进行研究。通过疲劳试验,探讨预应力水平和钢筋锈蚀程度对加固梁疲劳破坏机制、疲劳寿命、挠度等的影响。试验结果表明:预应力AFRP与非预应力加固梁的疲劳破坏机制相同,都为纵筋的疲劳断裂;预应力AFRP加固锈蚀混凝土梁的抗疲劳特性明显优于非预应力加固梁;预应力水平越高,中度腐蚀梁加固后疲劳寿命越高;锈蚀率越高,梁的疲劳寿命越低,重度锈蚀梁疲劳寿命的降低幅度比中度锈蚀梁更明显。通过与光面钢筋对比,获得锈蚀纵筋的等效疲劳切口系数Kf。结果表明,钢筋锈蚀率的增加会导致Kf增大,从而导致锈蚀梁疲劳寿命明显降低。基于试验结果,建立了预应力AFRP加固中度腐蚀钢筋混凝土梁疲劳寿命的计算公式,供桥梁加固设计参考。

体外预应力混凝土简支梁的ABAQUS非线性有限元分析

考虑材料非线性和几何非线性,详细介绍了如何运用大型有限元软件Abaqus对体外预应力混凝土简支梁进行有限元建模及分析,包括各单元的选取、材料的本构关系选用、网格的划分等。在试验的基础上,利用Abaqus软件对3根体外预应力简支梁从加载直至破坏的全过程进行了模拟和分析,并与试验进行比较,结果表明:Abaqus能较好地模拟出受力全过程。

无粘结CFRP筋部分预应力混凝土简支梁试验与分析

用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)筋替代高强钢筋作预应力筋,用普通钢筋作非预应力筋,可避免因预应力筋锈蚀而引起的结构物承载力下降和耐久性降低。为解决CFRP筋锚固问题,在XM夹片锚具与CFRP筋间设置2个一定长度的半圆钢管,通过填充于2个半圆钢管与CFRP筋间的环氧树脂,将张拉及锚固时锚具的夹持力较均匀地分布给夹持区的CFRP筋。根据综合配筋指标的不同,设计和完成了4根以CFRP筋作无粘结预应力筋、普通Ⅱ级钢筋作非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土简支梁试验。试验表明:试验梁的平均裂缝间距仅与非预应力筋直径、有效配筋率及混凝土保护层厚度有关,与无粘结CFRP筋的配置无关。使用阶段按应力增量类比,将无粘结CFRP筋等效为有粘结非预应力筋的换算系数,取为0.35;裂缝分布不均匀系数为1.31;给出计算结果与试验结果吻合良好的裂缝宽度及刚度计算公式;获得了这类梁中无粘结CFRP筋极限应力增量随综合配筋指标增大而线性减小的变化规律,进而基于力的平衡提出了这类梁正截面承载力计算公式。

预应力加固钢筋混凝土简支梁的受力性能与分析计算

本文通过10根简支梁开展了正截面抗弯加固,斜截面抗剪加固和有粘结加固以及加固方案的试验研究和分析计算,对预应力加固梁进行了较为系统的研究,以求提供行之有效的加固方法和设计计算理论,并为“加固规范”的进一步完善提供科学依据.

预应力对混凝土简支梁振动频率影响的试验研究

用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力,测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率,其中基频变化规律明显,二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影响均随预应力作用的增大而增大,但增大规律不尽相同。研究表明,实测简支梁基频的方法可推算出简支梁的永存预应力,这一思路可应用于预应力混凝土结构的安全评估。

大跨度先张法折线配筋预应力混凝土简支梁预制施工技术

24 m折线配筋先张法预应力混凝土简支梁是国内首次采用的新型结构,是青藏线采用的新技术之一,其技术含量高、施工工艺新、施工难度大、在国内尚属首次生产,根据工艺特点和施工要求,施工中预应力施工工艺、耐久性混凝土施工控制值得推广和研究。

预应力活性粉末混凝土简支梁优化设计研究

活性粉末混凝土RPC(ReactivePowderConcrete)是一种具有超高强度、高韧性、高耐久性的新型水泥基复合材料.这里首先提出了RPC的计算原则,然后以强度和挠度为约束条件、以造价为目标函数,采用枚举法对预应力RPC简支梁进行了优化设计.在编制程序进行计算的基础上,使用多项式曲线拟合方法,得到了预应力RPC简支梁的跨度造价曲线、跨度梁高曲线和跨度预应力钢绞线用量曲线.并且给出了以跨度为变量的造价、梁高、预应力钢绞线用量的简化公式,在此基础上进行了RPC梁的跨度优化,推荐了合理的跨度取值范围.计算结果表明,对于跨度为30～60m的简支梁,进行优化后的造价降低最高可达29.3%.

提速状态下预应力混凝土简支梁受迫振动试验研究

通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验，研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应。研究结果表明：列车以70和75km·h^-1速度运行时，其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近，发生共振现象，PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主；车速超过60km·h^-1时，PCT梁最大横向振幅均超过安全限值；PCT梁的横、参考值的40％～50％；跨中竖向自竖向振动加速度值都不大，均在《铁路桥梁检定规范》规定的限值以内；PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低，只有振频率较大，竖向挠跨比小于《铁路桥梁检定规范》中的跨中竖向挠跨比通常值，说明梁体具有足够的竖向刚度。车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大，C64编组方式时梁体横向振幅最大，C64K编组方式时梁体横向振幅较小。

体外预应力混凝土简支梁正截面极限承载力

体外预应力混凝土简支梁的体外索的极限应力取决于整个构件的变形 ,影响因素包括体内配筋、体外索的形状及转向块的设置等 .推导考虑如此多因素的计算公式很困难 ,因此从构件的整体变形入手 ,推导出了以构件的挠度和梁端转角为主要参数的公式 .经过大量的试验数据证明 ,该方法是可靠的 。

预应力AFRP筋混凝土梁受弯承载力有限元分析

介绍了FRP筋的种类、基本性质及其名义屈服应力,并通过具体实例,运用ADINA软件对预应力AFRP混凝土简支梁进行了非线性有限元分析,并给出了有关的设计和应用建议。

钢筋混凝土铁路简支梁体外预应力加固的计算方法

提出体外预应力加固钢筋混凝土铁路简支梁的配筋计算方法和加固体系的检算方法。该法概念清楚。

体外预应力加固混凝土简支梁非线性分析

体外预应力是当今世界流行的一种后张法无粘结预应力体系。采用参数化数值分析方法 ,对既有混凝土简支梁加固后的力学特性 ,进行了全过程的非线性分析研究。

体外预应力混凝土简支梁的应力分析

通过一组体外预应力简支梁的试验,研究了梁整体变形和体外预应力筋变形的关系,分析了因体外预应力偏心距引起的二次影响、转向块及预应力筋的数量与布置方式对体外预应力简支梁性能影响,得出了一些结论。

预应力混凝土简支梁徐变应力重分布的研究

基于平截面变形、徐变与应力之间符合线性关系和徐变特性与加载龄期之间的关系符合老化理论等假定 ,探讨了不同龄期混凝土组合梁的徐变应力重分布问题 ,研究了分片预制桥位设现浇接缝的预应力混凝土简支T梁徐变应力重分布的计算理论和计算方法 ,推导了徐变应力重分布计算公式。组合结构由于先、后浇注的混凝土存在明显的龄期差和应力差 ,徐变将产生明显的应力重分布 ,应力重分布效应取决于先、后浇注的混凝土的龄期差和应力差。秦沈客运专线跨度 16m简支T梁徐变应力重分布测试表明 ,对先期浇注的混凝土部分 ,重分布应力大约占总恒载应力的 10 %～ 2 0 % ,而对后期浇注的混凝土部分 ,影响比值更大 ,甚至有可能使应力反号 。

体外预应力混凝土简支梁的非线性分析

通过对六片体外预应力混凝土简支梁的试验 ,分析了非预应力筋的配筋率对结构受力性能的影响 ,同时建立了体外预应力混凝土简支梁的几何非线性与材料非线性的耦合分析的有限元分析计算方法 ,并利用按该方法所编的非线性程序对六根体外预应力简支梁进行了非线性分析 ,结果表明该方法是相当精确的。

青藏铁路32m预应力混凝土耐久简支梁整体侧模板的设计及施工

青藏铁路具有高海拔、多年冻土 ,冻融频繁、温差大、低氧含量、交通不便、桥梁结构运营后不便维修等特点 ,32 m后张法预应力耐久混凝土简支梁施工中整体滑移式外侧模板的成功运用 ,明显地改善了梁体的外观质量、提高了工效、节约了投资 ,使梁体外观质量有了较大的提高 。