矿坑涌水量预测失误的原因分析

介绍了矿坑涌水量预测方法,阐述了矿井的主要构造及水文地质条件;对矿井涌水量进行了预测,并对造成预测失误的原因进行了分析。

基于AHP-SLIM的抽水蓄能电站充排水人因失误预测分析

随着我国水利工程事业的高速发展,水利工程中的安全问题越来越被重视。本文将人因可靠性分析与抽水蓄能电站结合,利用SLIM(Success likelihood index method,SLIM)方法对抽水蓄能电站充排水作业人员进行可靠性分析。由于SLIM方法更多依赖于专家的主观意见,为提高结果的准确性,本文采用层次分析法与SLIM相结合的方式筛选出部分不合格的专家打分结果,再以PSF为准则层计算出权重值和对失误的影响程度,得到失误发生概率。分析结果证明“组织完善性、人机界面(MMI)与运行支持的完善性、经验培训、各成员合作质量”对发生概率较高的失误影响程度较大,即人为因素对水电站实际操作有重要影响,工程上可主要通过提高人因可靠性来降低事故发生概率。

应用计量经济模型预测的局限性研究

本文在对多种常用的预测方法做出评价并选择经济计量模型作为科学方法的基础上 ,分析了预测可能失误的原因 ,提出了应用经济计量模型进行经济预测的局限性及其解释 ,并就改进预测的工具和缩小预测与实际的差距提出若干建议。

基于THERP可变功能机械功能转换过程评价

可变功能机械额功能转换过程设计是该类产品设计开发的一个重要环节,其设计结果不仅决定产品功能的实现与否,还会对诸如安全性、经济性等非技术类问题造成影响,目前还缺少专门针对此过程设计解的分析及评估方法.为解决此问题,结合人失误概率预测技术(Technique for Human Error Rate Prediction,THERP)模型及风险概率与经济性安全评价对功能转换过程进行定量分析.依据THERP模型将功能转换过程划分为一系列子任务,并建立功能转换过程二叉树,同时按照功能转换过程的特点对二叉树进行简化,接着评估各失误路径的发生概率及失误严重度,并将失误严重度量化为经济损失,最后得到功能转换过程的风险值.同时通过角磨机向电锯功能转换的过程定量分析,验证了该方法的可行性.

对国际金融危机的再认识

我们对国际金融危机的预测是失误的,解读是失误的,教训的吸取也是失误的。本文指出,经济危机并非只和资本主义制度相伴随,只要存在三个必备条件,就会周期性地出现经济危机。尽管经济危机必不可免,但它具有三重革命性作用。中国应对国际金融危机为国际社会作出了重大贡献,但中国式的应对定会产生许多中国式的问题和困难。

人因可靠性分析方法

回顾了人因可靠性分析 (HRA)的发展历史 ;汇总了近几十年来的各种人因可靠性分析方法 ;详细介绍了人的失误率预测技术 (THERP)、人的认知可靠性模型 (HCR)、成功似然指数法 (SL IM)的背景、使用步骤、特性等 ;分析了 THERP+ HCR的优势 ,并给出了一个应用实例。最后 ,指出了目前 HRA方法的不足并预测了

第二代人的可靠性分析方法的进展

在探讨第一代人的可靠性分析 (HRA)方法的局限性之后 ,笔者进而探讨第二代HRA方法的模型 ,建立在多种学科 (认知心理学、行为科学、可靠性工程等 )相互结合的基础上 ,又着重研究产生人的行为 /绩效的情景环境以及它们是如何影响人的行为 /动作的 ,并与工业系统的运行经验和现场或模拟机获得的信息紧密结合。重点介绍了以“失误分析技术”(ATHEANA)和“认知可靠性和失误分析方法”(CREAM)为代表的第二代HRA方法。它们是当前HRA领域中的具有应用和发展前景的新框架思想。

核电厂传统人员可靠性分析方法中引入班组因素的研究

在核电厂等大型复杂系统中,人员干预行为通常以班组的协作来完成,而目前核电厂概率安全评价(PSA)采用的以人的失误率预测技术(THERP)和人的认知可靠性(HCR)方法为代表的人员可靠性分析(HRA)方法主要关注对个人绩效的影响,它们在评估核电厂主控室班组绩效时存在一定局限。本文定义一种新的绩效形成因子"班组绩效形成因子(TPSF)",并将其合理地引入THERP和HCR方法的定量化体系中,使它们可在一定程度上体现班组环境对人员绩效的影响。文章提出了TPSF等级的评价方法及将其引入THERP和HCR方法的定性实施框架。结果证明,合理地将班组因素引入传统HRA方法能改进它们对班组环境下人员绩效模化的合理性。

人的可靠性综合分析模式及应用

提高系统可靠性的关键步骤是提高系统中人的可靠性,这需要对人的可靠性进行分析。当前分析人的可靠性主要依靠运用各类HRA模型,这些模型各有优缺点。为了研究航空人为差错,选取了具有代表性的3个HRA模型,对人的可靠性分析模型THERP(technique for human error rate prediction)、CREAM(cognitive reliability and error analysis method)、IDAC(information decision and action)进行了分析。将3种模型进行比较,找出它们的优劣之处,结合3种模型的优点,建立了以THERP模型、CREAM模型以及IDAC模型为主体的人的可靠性综合分析模式,并将该分析模式在航空人为差错分析上进行了应用,并给出实例说明该分析模式的应用。

基于计算机模拟技术的人机界面评价系统

介绍了一种基于计算机模拟技术的核电厂控制室人机界面软件评价系统DIAS。该系统利用计算机来模拟操纵员对控制室人机界面的操作过程,给出操作过程的定量评价结果,同时它还采用人因失误预测技术(THERP)对操纵员操作失误概率进行分析。DIAS系统可以为核电厂主控室人机界面的设计及改进提供很好的技术支持。

基于THERP+HCR的航空维修差错人误概率计算

目的航空维修差错是导致航空事故的重要诱因,预防维修差错对于保障航空安全具有重要现实意义。为有针对性实施维修差错风险防范,有必要实现维修差错人误概率量化以准确查找维修行为缺陷。方法根据航空维修人为差错产生机理,在总结分析人因可靠性分析(HRA)人误量化方法基础上,结合航空维修行为过程,提出适用于航空维修人误概率计算的人因失误率预测法(Technique for Human Error Rate Prediction,THERP)和认知可靠性预测法(Human Cognitive Reliability,HCR)综合分析模型。结果通过CESSNA172主轮更换维修差错算例进行人误概率计算验证。结论基于THERP+HCR的人误风险计算方法可行有效,为评估维修差错风险和优先控制差错诱因提供参考。

一种人因可靠性分析(HRA)方法

从控制论角度说明人因可靠性分析方法 ,在分析现有两代人因可靠性分析方法不足的基础上 ,结合控制论 。

检验THERP合理性及不足的实验研究——以汽车冷媒加注工序为例

为了检验人的失误概率预测技术(technique of human error rate prediction,THERP)的合理性及不足,以汽车内饰冷媒加注工序为例,采用E-prime实验的方法分析了冷媒加注工序的人因失误概率。通过比较发现,汽车冷媒加注工序的4个任务的人因失误概率的实验结果与THERP的理论计算结果基本一致,说明了THERP方法的合理性。并说明了THERP的不足在于计算人因失误时忽略了操作行为中的认知过程。

铁路行车岗位的可靠性分析

通过分析目前行车岗位的作业内容及存在的问题,用人的失误率技术和人的认知可靠性模型相结合的方法对行车岗位的作业可靠性进行分析,并用案例加以说明。

不确定中断环境下新能源汽车供应链VMI抗中断博弈策略

针对不确定性环境下新能源汽车供应链供应商库存管理(vendor managed inventory,VMI)抗中断策略问题,设计VMI管理模式下新能源汽车供应链的抗中断策略。引入制造商和零售商中断预测失误和消费者中断延迟选择偏好,构建不确定中断环境下汽车供应链利润模型,在不同中断环境下得到新能源汽车制造商抗中断能力及零售商库存量的最优决策。进一步剖析供应链VMI四种抗中断能力和库存量均衡,给出运用变量调节供应链均衡博弈策略的建议。

核电站人员可靠性分析方法THERP中的班组因素

目前核电站概率安全评价(PSA)中的人员可靠性分析(HRA)着重于个人行为特征,没有充分涵盖班组特点。该文以Sasou和Reason提出的班组失误分类方法为理论基础,分析人误概率预测技术(THERP)中班组因素构模方法。结论如下:THERP方法在诊断模型等方面已考虑了班组因素,但在模化班组导致的正/负相关性问题、相关性影响传递范围、相关性程度量化关系式等存在不足。保持THERP总体框架不变,引入故障树等方法对诱误因素进行处理,以及利用计算机模拟技术建立班组失误模型对相应环节的人误概率进行修正等,可提高THERP对班组失误的构模能力。