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柴油机同时降低NO_x与微粒的技术探讨
1
作者
邹雄辉
颜伏武
《人民公交》
2006年第1期50-53,共4页
节能与环保是当今汽车产业的主题,因此柴油机同时控制NOx与微粒就显得至关重要。本文分析了柴油机NOx与微粒排放的生成机理,指出控制NOx与微粒排放之间是相反的关系,并介绍了各种控制技术,重点论述了几个同时降低NOx与微粒排放的方法和...
节能与环保是当今汽车产业的主题,因此柴油机同时控制NOx与微粒就显得至关重要。本文分析了柴油机NOx与微粒排放的生成机理,指出控制NOx与微粒排放之间是相反的关系,并介绍了各种控制技术,重点论述了几个同时降低NOx与微粒排放的方法和原理。
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关键词
进气
预混甲醇
等离子体
微粒陶瓷过滤器和EGR
DPF
下载PDF
职称材料
柴油/甲醇双燃料车辆道路运行特性
被引量:
6
2
作者
刘军恒
姚安仁
+2 位作者
姚春德
孙霞
袁承志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期120-126,共7页
为了给柴油/甲醇双燃料(DMDF)汽车的推广应用提供新的经验,同时减少柴油的消耗量,在高压共轨柴油机上增加了一套甲醇喷射系统,通过进气预混甲醇的方法实现双燃料模式运行,将其安装在1辆装有额定负载的重型牵引车辆上,研究双燃料汽车的...
为了给柴油/甲醇双燃料(DMDF)汽车的推广应用提供新的经验,同时减少柴油的消耗量,在高压共轨柴油机上增加了一套甲醇喷射系统,通过进气预混甲醇的方法实现双燃料模式运行,将其安装在1辆装有额定负载的重型牵引车辆上,研究双燃料汽车的道路运行特性。对比了车辆在纯柴油模式和双燃料模式下的燃油经济性、加速性能和烟度排放。结果表明:与原型车辆在纯柴油模式下的运行相比,DMDF车辆的加速性能略优,从40km·h-1到70km·h-1的加速时间减少了1.25s;甲醇对柴油的平均替代率为33.28%,替换等热值柴油所需的甲醇体积比值约为1.44,DMDF车辆的燃料热效率提高了11.89%;自由加速烟度减少了46.3%,加速过程中无可见黑烟。
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关键词
汽车工程
柴油机
道路试验
预混甲醇
柴油/
甲醇
双燃料
重型车辆
原文传递
题名
柴油机同时降低NO_x与微粒的技术探讨
1
作者
邹雄辉
颜伏武
出处
《人民公交》
2006年第1期50-53,共4页
文摘
节能与环保是当今汽车产业的主题,因此柴油机同时控制NOx与微粒就显得至关重要。本文分析了柴油机NOx与微粒排放的生成机理,指出控制NOx与微粒排放之间是相反的关系,并介绍了各种控制技术,重点论述了几个同时降低NOx与微粒排放的方法和原理。
关键词
进气
预混甲醇
等离子体
微粒陶瓷过滤器和EGR
DPF
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
柴油/甲醇双燃料车辆道路运行特性
被引量:
6
2
作者
刘军恒
姚安仁
姚春德
孙霞
袁承志
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
中国重型汽车集团有限公司
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期120-126,共7页
基金
国家高技术研究发展计划("八六三"计划)项目(2012AA111719)
国家自然科学基金项目(51336005)
文摘
为了给柴油/甲醇双燃料(DMDF)汽车的推广应用提供新的经验,同时减少柴油的消耗量,在高压共轨柴油机上增加了一套甲醇喷射系统,通过进气预混甲醇的方法实现双燃料模式运行,将其安装在1辆装有额定负载的重型牵引车辆上,研究双燃料汽车的道路运行特性。对比了车辆在纯柴油模式和双燃料模式下的燃油经济性、加速性能和烟度排放。结果表明:与原型车辆在纯柴油模式下的运行相比,DMDF车辆的加速性能略优,从40km·h-1到70km·h-1的加速时间减少了1.25s;甲醇对柴油的平均替代率为33.28%,替换等热值柴油所需的甲醇体积比值约为1.44,DMDF车辆的燃料热效率提高了11.89%;自由加速烟度减少了46.3%,加速过程中无可见黑烟。
关键词
汽车工程
柴油机
道路试验
预混甲醇
柴油/
甲醇
双燃料
重型车辆
Keywords
automotive engineering
diesel engine
field test
pre-mixed methanol
DMDF
heavy-duty truck
分类号
U461.8 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
柴油机同时降低NO_x与微粒的技术探讨
邹雄辉
颜伏武
《人民公交》
2006
0
下载PDF
职称材料
2
柴油/甲醇双燃料车辆道路运行特性
刘军恒
姚安仁
姚春德
孙霞
袁承志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
6
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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