低温预热启动研究

针对低温条件下汽车使用所遇到的问题,分析预热启动的应用技术,探讨低温条件下汽车预热启动的理论方法,以及国内外对预热启动装置研究的现状和发展趋势。

双水平井超稠油SAGD循环预热启动优化研究

蒸汽辅助重力泄油是开发超稠油的一项前沿技术,其启动技术主要有蒸汽吞吐预热启动和循环预热启动。相对于蒸汽吞吐,注蒸汽循环预热启动吸汽加热均匀,启动平稳,但是配套循环预热管柱结构复杂,预热参数优化困难,循环预热机理仍需进一步研究。运用离散化井筒模型,对双水平井SAGD启动的三个阶段循环预热、压差对流、转入SAGD进行了优化设计,得到了合理的循环预热注汽速度、注汽干度、注汽环空压力、注汽压差产生时机和压差大小,为下步SAGD先导试验的顺利实施提供了可靠的依据。

热态启动与预热启动技术研究

针对低温条件下“发动机预热”装置应用时存在的问题，通过实施发动机“局部预热”的方法完善“发动机预热”装置，探讨发动机低温“热态启动”的技术方法。

一种泵循环机体电预热器及其预热启动试验

论述了发动机低温冷启动的危害和预热启动的必要性。介绍了一种泵循环机体电预热器的结构和原理。该预热器功率可达1 500W,与同类设计相比,预热速度更快。在一台1.6L排量汽油发动机所做的预热启动试验表明,在-15℃的环境温度下使用该预热器可把机体在40m in内预热到40℃以上,使预热时间缩短80%;与冷启动相比,可使怠速暖机时间缩短90%,每次启动可降低耗油量约0.4L;铝质油底壳可改善对机油的预热效果。

依维柯(IVECO)S系列汽车的预热启动系统

柴油机的启动,主要是靠压缩汽缸内的空气使汽缸温度升高而引起柴油的自燃。因此,柴油机的启动要比汽油机困难得多,特别在低温时,机油的粘度增加,甚至会凝固,增大了发动机的转动阻力,而且进气温度偏低,发动机过冷,汽缸、燃烧室等机件散热快,汽缸内的温度不易达到柴油的自燃点。过去,为了解决柴油发动机的寒区启动问题。

特殊的电子镇流器预热启动电路

＠陈庆松￥漳州振中电光源有限公司预热延时启动是电子镇流器为延长荧光灯寿命所必须采取的技术措施，对此，国标ＧＢ／Ｔ１５１４４－９４有明确的规定。常见的几种预热延时启动电路比较如表１所示。表１几种预热延时启动电路的比较采用电路ＰＴＣ电压控制专用芯片继电器本电路...

采用PTC元件预热启动荧光灯的电子镇流器

本文阐述了电子镇流器利用PTC（光电温度控制）元件的阻温特性来对荧光灯进行预热启辉。从而提高荧光灯光效并延长灯管使用寿命的机理。从中也具体地分析了采用PTC元件时需要注意的问题。

N125汽轮机预热启动与防止转子脆性损伤的探讨

针对韩城发电厂N12 5汽轮机低压转子焊缝存在的缺陷及预防脆性损伤 ,提出预热启动的设想 ,并对其可行性和应用情况做了分析和试验 ,预热启动对于改变转子在启动中脆。

灯丝预热启动的理想智能元件

该文介绍了智能热敏电阻的优点。智能热敏电阻相当于一个可延时的无触点自动开关 。

电子镇流器的预热启动

荧光灯俗称日光灯,荧光灯由灯座,灯脚、内壁涂覆有一层薄匀荧光粉的灯管和涂有电子粉的灯丝（亦称为阴极）四部分组成,管内被抽成真空后,充有少量的惰性气体和微量液态水银,我们常用的荧光灯是一种低气压汞蒸汽长管放电灯,在工作时,灯管内的汞蒸汽将电能转换为紫外线,涂覆在管壁上的荧光粉再将紫外线转换成可见光。目前国内大量使用的荧光灯都属于适用于传统电感式镇流器的阴极预热启动型的,适用于电子镇流器的冷阴极启动型荧光灯远未见国内有厂家生产,在国际市场上,冷阴极启动型荧光灯的占有率也远低于阴极预热启动型荧光灯。因此,电子镇流器必须要适应灯管的情况。在本文中我们将讨论阴极预热式启动荧光灯的一些工作情况和电子镇流器如何适用于这种灯管。 电子镇流器如果不能适应荧光灯的一些特性,虽然也能将荧光灯点亮,但将严重影响荧光灯的使用寿命。所以,我们先来看一看,荧光灯的寿命主要由哪些方面的因素所决定。影响灯管寿命的主要因素之一是涂覆在管壁上的荧光粉,荧光粉性能的衰退将造成光输出的减少。当灯管工作电流偏大或管壁温度过高时,都会加快荧光粉性能的衰退。影响灯管寿命的主要因素之二是涂在灯丝（阴极）上的电子粉。电子粉的最佳工作温度在900℃左右,此时电子粉发射电子的能力?

道依茨发动机的预热启动系统

自我国80年代初引进德国道依茨(KHD)公司系列柴油机技术以后,由于该机种的优越性能,选用该机的柴油车越来越多.为了改善启动性能,道依茨系列柴油机都设有低温预热启动系统,这一系统可使发动机在环境温度－28℃以上时直接启动,其控制原理如附图所示.当外界气温较低时(0℃以下),因发动机汽缸盖受到冷却,只靠启动时形成的压缩进气温度,不足以使燃料自燃,这时利用预热系统中安装在进气管道上的火焰预热塞,给进气管内的冷气加热,从而改善启动时油雾的着火条件,使低温条件下的启动变得容易实现.

电子节能灯的预热启动探讨

列出电子节能灯的几种预热启动方式，并详细分析电子节能灯几种预热启动过程及其各自优缺点，推断出理想的启动状态。

电子镇流器预热启动的研究和实践

本文论述了电子镇流器软启动的不足之处，提出了一种继电器预热启动方式，并提供了两种启动方式的对比试验结果。

柴油机启动预热装置的常见故障

目前,柴油机多配置有启动预热装置,若该装置出现故障,会造成启动困难、损坏蓄电池等后果.下面谈一下柴油机启动预热装置的常见故障及处理要点.

拖拉机启动预热装置的正确使用与维护

不少拖拉机驾驶员,由于不懂启动预热装置的结构、原理和使用维护方法,造成启动预热装置使用不久就损坏,有的弃而不用,造成拖拉机冷车时启动时间延长、次数增多,蓄电池的使用寿命大大缩短。本文对拖拉机启动预热装置的正确使用与维护进行了详细的阐述。

对管型荧光灯用交流电子镇流器预热能量启动的分析

本文介绍了最新GB/T 15144-2009《管型荧光灯用交流电子镇流器性能要求》中关于启动条件的预热能量启动,通过测试分析了标准的具体考核要求。

不可忽视的发动机冷启动预热装置

多年来，随着汽车技术的进步和发展，各类型汽车的性能指标也在不断地得到完善和提高。其中，为了改善和提高发动机的低温启动性能，大多数汽车的发动机，特别是柴油车发动机上都设计安装有冷启动预热装置。

车用柴油机低温预热起动技术

为保证低温条件下迅速可靠起动,在多数柴油机上设有低温起动预热装置,以提高进入气缸的可燃混合气的温度,降低启动阻力矩,在保证顺利启动的同时,减少启动过程中的零件磨损。从结构和使用等方面探讨了低温进气预热和低温发动机预热两种应用技术,对于车用柴油机在低温条件下的顺利启动具有重要意义。