地铁车站预留远期线路下穿条件设计

介绍了地铁车站预留下穿条件的案例。采取两个方面的措施保证远期线路下穿施工时该站的安全运营。一方面,在底板预留隧道范围两侧设置工程桩加强车站结构,另一方面对坑底土体进行旋喷加固以减小土体变形。对于远期线路实施时地墙洞门凿除工况进行了计算,根据计算结果采取相应措施。该方法设计思路明确,效果可靠,可供类似工程参考。

新建隧道近接穿越既有运营地铁隧道关键技术

研究目的:近年来各地城市轨道交通新建线路穿越既有运营线路的情况与日俱增,实际工程中出现沉降过大或影响正常运营的情况越来越多,究其原因,主要是各类穿越既有线情况不尽相同,在穿越工法、技术保障措施与预留措施等方面尚无系统性研究成果。为规范各类穿越既有线工程技术措施,本文就目前穿越既有线工程中存在的一些主要问题展开研究,并提出相应的解决方案。研究结论:(1)新建隧道穿越既有线工程,应遵循"能盾则盾"的基本原则,并提出了盾构微扰动施工关键技术;(2)提出了大管棚超前支护、袖阀管地层预注浆、全断面深孔注浆与旋喷桩加固等辅助技术措施;(3)明确了先期线路给后期线路预留穿越条件的必要性,并提出了夹土体预注浆加固与跟踪注浆、素混凝土桩以及先期隧道纵向刚度加强等切实可行的预留措施;(4)针对新建基坑近接跨越既有运营隧道,提出了"化整为零"的小基坑开挖方式与基于拱盖结构的受力转换体系;(5)本研究结论可为后续穿越既有线工程提供借鉴或参考。

浅谈停工区域的钢筋保护工作

目前,昆山已开工建设的地铁S1号线途经昆山西部医疗中心工程(前进路-祖冲之路段),根据地铁建设相关规划要求,需在沿线设立地铁连通口,该项目代建方苏州城投按上级要求下发了工作联系单,但因受地铁通道影响而暂缓部分区域的施工。昆山西部医疗中心监理组接到通知后,及时转发该联系单,并在工地例会和专题会议上督促施工单位对停工区域编写钢筋保护方案。对于停工区域已经产生的工作量,监理方将根据实际情况予以确认。现场能利用的,须利用,尽量减少各方的损失。

徐州东站轨道交通预留工程方案研究

目前国内的轨道交通及高速铁路建设如火如荼,中心城市如果想打造出真正意义上的综合交通枢纽,轨道交通融入将是不可缺失的一部分.但往往由于各种交通设施的建设时序不一致,难免会出现轨道交通预留工程.本文针对徐州东站轨道交通与铁路客站结合实例,提出了轨道交通预留工程设计思路与对策,并明确各专业在预留工程设计中需要注意的问题,阐述了预留工程的设计原则及理念,降低了后续综合交通枢纽工程的实施难度和投入成本,真正使轨道交通融入综合交通枢纽中,从而提升了综合交通枢纽换乘的便捷性;这对未来其他城市轨道交通预留工程设计有一定的借鉴意义.