顺层偏压挤压性软岩隧道让压预留变形角支护技术研究

针对顺层偏压挤压性软岩隧道的非均匀大变形问题,提出一种基于钢拱架预留变形角的新型让压单元。基于三维精细化建模分析顺层偏压荷载下让压预留变形角支护的承载特性和效果,并应用于中老铁路甘庄隧道,验证新型让压预留变形角支护技术的可行性。研究结果表明:1)顺层偏压荷载下隧道支护结构以弯曲变形为主,传统让压柔性节点在弯矩内力作用下易发生受拉破坏,让压预留变形角能有效释放拱架的弯矩内力,适应更大的弯曲变形;2)顺层偏压荷载作用下,采用让压预留变形角的钢拱架整体应力水平明显降低,拱架整体的承载能力满足强度要求;3)工程现场采用局部扩挖和设置钢拱架让压预留变形角后,隧道变形在断面开挖18 d以后控制在允许范围内,初期支护的应力集中现象减弱,钢拱架主体不再发生弯曲破坏。

基于LSTM动态波束赋形的高速列车越区切换算法

高速列车越区切换参数具有较强的时空相关性,以及无线信号在不同线路地形下具有衰落差异性,这都对高性能的越区切换提出了新的挑战,针对这一问题,设计一种基于长短期记忆网络动态波束赋形的高速列车越区切换算法。提出基于LTE-R中继通信模型的高铁典型运行场景中波束无遮挡传输的基站天线高度设置规律,通过估计发射波束主瓣方向并利用参考信号接收功率序列的时间相关特性,提出eNB重叠区内天线波束增益需求预测模型;同时采用增加波束预留角策略实现联合约束条件下的高速列车越区切换。结合高速铁路典型运行场景(路堑、高架桥)的路径损耗预测模型仿真评估了算法性能。结果表明,所提算法以略微牺牲越区切换时延为代价提高了越区切换成功率,能够有效避免高速列车越区切换引起的通信中断问题。

金遂2丛式井组井眼轨迹控制技术

金遂2丛式井组由于是在川西坳陷中段东坡洛带构造区域内部署的第一批丛式井,井眼轨迹控制没有可以借鉴的资料,而且井口之间的距离较小,该区域地层在已钻直井时都曾有较严重的井斜发生,因此直井段、造斜段井与井之间的防碰的施工和稳斜段的井眼轨迹控制难度较大。通过现场实践的不断探索和总结表明,该区域的丛式井组施工的难点是可以克服的,而且井眼轨迹控制具有一定的规律,这为在该区域以后的丛式井组的防碰和井眼轨迹控制施工积累了一定的经验。

非放散状态下煤气零泄漏技术研究

鞍钢本部有4座高炉煤气放散塔和1座焦炉煤气放散塔,为保证安全生产原有放散阀留有3°~5°的预留角造成非放散煤气泄漏损失,通过煤气零泄漏节能技术改造关闭了预留角,实现了非放散状态下煤气的零泄漏,节省了大量煤气。

整流装置的运行管理

在整流装置的运行和管理中,不同的设备有不同的运行管理模式,但基本理念和基本原理是相同或相通的,相互之间有借鉴作用。