预加荷载下聚丙烯纤维混凝土抗渗机理研究

为研究预加荷载作用下聚丙烯纤维混凝土(polypropylene fiber reinforced concrete,PFRC)的抗渗性能,选用1种聚丙烯粗纤维和2种聚丙烯细纤维进行单掺和混掺,在5种荷载水平下进行了氯离子扩散系数试验,分析了不同混掺比例下PFRC试件在不同荷载水平作用下的氯离子扩散系数变化规律.采用压汞法和电镜扫描研究了纤维混掺和荷载大小对混凝土微观孔结构的影响.结果表明:在5种轴向荷载水平下混掺多尺寸PFRC试件A8的氯离子扩散系数分别降低了93.9%、90.8%、77.5%、63.5%和66.5%,均为降低幅度最大的一组,混掺PFRC的抗渗性能优于素混凝土和单掺PFRC;同时粗细纤维混掺可以形成三维空间网架结构,能在不同阶段产生协同作用,有效地提高混凝土在不同荷载水平作用下的抗渗性能.

预压荷载下聚丙烯纤维混凝土的抗氯离子渗透性能研究

工程实际中,混凝土构件通常都承受一定荷载,考察预加荷载下混凝土的氯离子渗透性状,能更加真实地反映实际结构中混凝土的抗氯离子渗透性能。对比了预加和不预加荷载以及纤维掺加与否混凝土的氯离子迁移电量。预加荷载为相应混凝土棱柱体轴向抗压强度的30%～50%。

岩石锚杆合理预张荷载确定方法研究

岩石锚杆支护是稳定巷道围岩的有效手段之一,地下工程中锚杆通过托盘施加一定的预张荷载,可以改善锚杆受力,提高锚杆的支护能力。为了能够充分发挥锚杆的支护效果,因此确定锚杆所承受的合理预张荷载具有重要的工程应用价值。基于地下巷道围岩变形,结合弹性理论和锚杆拉拔荷载传递规律,推导出了岩石锚杆在预张荷载作用的应力分布公式,提出岩石锚杆合理预张荷载的确定方法。结果表明在合理预张荷载的作用下,锚杆所受的剪应力及轴力趋于均匀化,锚固强度得到了有效提高。

钢-混凝土叠合梁预加荷载法工程实例研究

对西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程七标段跨越京昆高速公路2×42 m钢混凝土叠合连续梁进行实验。通过采用有限元软件MIDAS/civil对施工过程进行模拟,与实际施工过程中监控的数据进行对比,验证预加荷载法能否达到大幅减少负弯矩区混凝土应力的效果。检验施工质量,最终得出能否在很薄的混凝土截面只施加少量预应力钢筋通过预加荷载工法满足负弯矩区混凝土具有足够的受拉性能,保证桥梁安全可靠的工作。

预施荷载对黏土法向冻胀力的影响分析

通过加荷固结稳定后的冻胀试验,分析了上覆荷载对冻胀的影响,得出冻胀与法向冻胀力的产生是相辅相成的,最后,将低液限黏土的法向冻胀力的分级标准与现有规范对比,得出各冻胀性类别的法向冻胀力界限值基本相同。

预加荷载及间歇性剥离的FRP加固结构延性增强试验研究

针对FRP加固结构普遍存在脆性强、延性差的问题,提出预加荷载的方法以及间歇性剥离技术来改善FRP加固结构的延性。为了验证上述两种方法协同作用对于结构延性的增强效果,分别对钢试件和钢筋混凝土结构进行了试验,结果表明,与直接张贴法加固的结构相比,采用预加荷载方法及间歇性剥离技术的FRP加固结构,延性增强了20%~30%。

浅谈桩基托换中的预加荷载施工技术

随着建筑行业的快速发展,人们对于施工技术越来越重视了。本文介绍了西安地铁一号线盾构隧道穿越皂河桥,进行桩基托换时预加荷载施工过程,主要说明预顶力加载计算、预加载步骤、同步监控量测,供类似工程施工参考。

预埋荷载箱法在桩基承载力试验中的应用

采用预埋荷载箱对桥梁桩基单桩承载力进行试验,对桩基设计极限承载力进行测量,摒弃了静载试验、高应变试验的试验方法,简化了过程,节约了施工成本。

桩基预埋荷载箱法静荷载试验的桩基施工工艺

当前国内单桩承载力试验常用的方法有常规静荷载试验、高应变试验、预埋荷载箱法测试等方法。相对于其他方法而言,预埋荷载箱测试方法具有快速方便、测试结果较准确等优点,介绍了石马河特大桥因桩基地质情况及桩基施工方法而采用的预埋荷载箱测试法的施工工艺。

预埋荷载箱法试桩的试验研究

文章对预埋荷载箱法试桩进行了研究。介绍了预埋荷载箱法试桩检测的基本原理目的、基本特点、试验内容、试验方法,结合工程实例对试验结果进行分析探讨。

荷载历史对砂土最大剪切模量影响的共振柱试验研究

利用共振柱的非共振模式对干砂试样施加先期动荷载,系统研究先期循环次数、预荷载频率、动预应力比、密实度、制样方法、先期剪切模式及围压静置时间等因素对砂土最大剪切模量的影响。试验结果表明:当先期循环次数小于某一阈值时,最大剪切模量随循环次数的增大而衰减;当达该阈值时,模量衰减率可达20%以上;之后,随循环次数增大而增长。最大剪切模量随循环次数的衰减程度随预荷载频率、动预应力比及砂土密实度的增大而减小,但其定性规律不受制样方法及先期剪切模式的影响。经历先期动荷载后,砂土最大剪切模量随围压固结时间的增长率仍很小,但较新鲜试样略大。砂土最大剪切模量随先期循环次数的变化关系是砂土结构密实化、土粒磨损作用、颗粒再定向或颗粒配位数定向共同影响的结果。

软弱围岩隧道预衬砌支护参数研究

软弱同岩变形控制是隧道施工中的难题，预衬砌支护在控制软弱围岩变形方面具有显著的优势。采用荷载一结构模型，通过ANSYS计算分析得出了埋深对于预衬砌安全系数具有决定性的影响。为研究合理的预衬砌支护参数，文章分析了30m埋深条件下不同预衬砌厚度、不同钢拱架支撑间距及不同混凝土强度下预衬砌安全系数的变化情况，得出了以下结论：（1）增加预衬砌支护厚度能够有效地提高预衬砌安全系数；（2）预衬砌厚度为30～40cm时，钢拱架对提高预衬砌安全系数作用明显；预衬砌厚度为40～50cm时，钢拱架在提高预衬砌安全系数方面作用较小；（3）混凝土早期强度对预衬砌安全系数影响较大，为获得较高的安全系数，应使用早强混凝土；（4）传统隧道设计方法中围岩荷载不适用于预衬砌工法，预衬砌工法下同岩荷载作用机理有待于进一步研究。

荷载作用下聚丙烯纤维砼的抗氯离子渗透研究

工程实际中,混凝土构件通常都承受一定荷载,考察预加荷载下混凝土的氯离子渗透性状,能更加真实地反映实际结构中混凝土的抗氯离子渗透性能,对工程结构在使用中的耐久性评估非常重要。对比了预加和不预加荷载以及纤维掺加与否的条件下混凝土的氯离子迁移电量。

预弯复合梁的施工工艺

探讨预弯复合梁的施工工艺 ,提出对钢梁进行竖向张拉的预弯施工方法。

振动历史对砂土非线性剪切模量和阻尼比的影响

利用Stokoe共振柱的非共振模式对干砂试样施加先期扭剪振动,系统研究振动历史对砂土非线性动力特性的影响。研究发现:对某一砂样,存在一个阀值循环次数,小于该阀值前,砂土最大剪切模量随循环次数衰减,大于该阀值后,随之增大。砂土归一化剪切模量几乎不受预荷载频率影响,阻尼比随预荷载频率增大而增大。归一化剪切模量随循环次数增大而减小,阻尼比则随之增大。增大围压将减弱先期振动对归一化模量和阻尼比的影响,而降低围压将进一步放大先期振动的影响。振动历史对归一化剪切模量和阻尼比的影响是土颗粒之间磨损作用和颗粒竖向再定向作用的共同结果。

现浇箱梁高支模满堂支架的有限元分析

为保证高支模满堂支架的安全,有必要全面掌握高支模满堂支架的力学及变形行为,有限元法是对这种大规模复杂结构进行数值计算分析的首选.文中首先建立了某互通主线桥某跨现浇箱梁高支模满堂支架的有限元模型,计算分析了支架系统的轴力、拉压应力及位移;然后对实体支架系统预加荷载,并测量各测点的沉降和应变,以验证支架系统的安全性及数值计算的可靠性.结果表明:支架最大应力值与位移值均未超过钢管的强度值,支架系统的刚度和稳定性满足施工要求,Midas有限元程序适用于高支模满堂支架系统的数值模拟.

黄花梨的动态特性试验研究

动态特性是评价水果质地和成熟程度的的一个重要指标 .利用正弦曲线应力 -应变动态试验测定了黄花梨的动态特性 ,发现在不同预加载荷、不同激振功率、不同成熟程度等条件下梨果实动态试验的弹性模量和相位角明显不同 .这表明 :在相同频率下 ,随预加载荷的增加 ,弹性模量值增加 ;在相同预载荷、激振功率和频率下 ,未成熟黄花梨的动态试验相位角较小、成熟黄花梨的相位角较大 ,未成熟黄花梨的动态试验弹性模量较大 。

新型桥梁水中基础——负压式筒形基础

负压式筒形基础是把称之为筒体的筒形薄壁状基础构件贯入到地基中用于支承结构荷载的基础形式。利用负压使筒体下沉,把水头差作为预加荷载以提高基础的性能。介绍负压式筒形基础的技术调查和开发应用。

连续钢混组合梁负弯矩区处理措施

钢混组合梁有承载力高、抗震性能好、方便施工、缩短工期、节省材料且便于安装管线等优点,在各地桥梁建设中已经大量应用。但在使用过程中,连续钢混组合梁在负弯矩区会产生混凝土受拉、钢梁受压的不利情况,造成混凝土开裂,导致组合梁刚度降低和耐久性下降。总结归纳了多种连续钢混组合梁负弯矩区的处理措施,包括预加荷载法、支座预顶升法、施加预应力法、配筋限制混凝土裂缝宽度法、后结合预应力混凝土桥面板法、钢梁底板浇注混凝土法、增强钢混结合强度法,为改善该类桥梁负弯矩区的设计和施工提供了借鉴和参考。

桥梁钢-混组合梁方案优化分析

钢-混凝土组合梁支点负弯矩区顶板承受弯拉荷载,钢材与混凝土变形不协调,导致混凝土开裂。本文以某长江大桥引桥4×50m钢-混组合梁优化设计为工程案例,从结构措施、材料措施和防水措施三个方面分析了钢-混组合梁桥面板的抗裂性能,相关措施和结论可为桥梁钢-混组合梁设计提供参考。