曲梁独柱支承预设偏心研究

阐述了预设偏心能改善独柱支撑曲梁受力特性的原理,通过实例分析设置不同偏心值对相同半径曲梁内力的影响、以及不同偏心值对不同半径曲梁的内力影响,并得出了具有一般规律的特性。

独柱支承曲线梁桥中支座预偏心设置研究

随着城市道路和公路交通的发展,曲线梁桥应用日益广泛,已经成为现代交通工程中的重要桥型。从工程实际出发,计算分析设置预偏心对曲线梁桥受力的影响。分析结果表明,设置预偏心对曲线梁桥的转矩分布和端横梁处的转矩值均有改善,并提出了曲线梁桥设计时预偏心合理设置的原则。

大跨小曲线半径转体桥转体系统设计要点

北京地铁14号线跨丰沙铁路桥为84+84 m预应力混凝土连续T构桥,单转体平转施工,转体长度71+71 m,桥位处线路平面曲线半径470 m。阐述该桥转体系统的主要设计要点,通过转动体系预设偏心、球铰适当加大、上下转盘优化设计等措施保证转体的稳定性。该桥顺利转体成功,其关键在于转体系统的设置,作为目前国内单转体平转施工的最小曲线半径桥梁,可为今后小曲线梁桥的转体提供良好的实践经验。

跨丰沙铁路小曲线半径转体桥设计

北京地铁14号线跨丰沙铁路节点桥位于右线曲线半径为470 m的曲线上,桥梁主体结构为84+84 m的T构。桥梁转体跨度71+71 m,转体重量7 130 t,转体时球铰中心相对下盘中心向曲线内侧预设偏心1.152 m,转体角度33.46°,桥梁的转体半径和转体跨度在轨道交通转体桥梁的设计和施工领域均为国内首创。比选桥梁方案,从针对桥梁上部结构的非对称主体结构设计、下部结构预偏心设置、施工合拢段位置的选择、施工时对既有铁路线的防护等多方面进行论述和详细介绍。结果表明,通过上部结构非对称设计和转体结构预设偏心,有效地保证了小曲线半径大跨度桥梁转体施工时的平衡和稳定性,大大降低了施工风险。

浅谈大吨位曲线转体桥梁设计

清繁大道跨既有杭深线桥位于曲线半径为2500m的圆曲线上,桥梁主体结构为85+85m预应力混凝土连续T构桥,桥梁转体跨度73.5+73.5(m),转体重量15000t,文章对桥梁方案比选、设计标准、结构构造与施工方法进行了介绍,采用大型有限元分析软件midas civil、midasfea对结构进行了纵横向分析计算,计算表明结构安全、可靠。该桥转体吨较重且位于曲线上,设计通过预设偏心,有效保证了大吨位转体施工时的平衡和稳定性,可为铁路跨线桥梁的设计与施工提供参考和借鉴。

曲线梁桥关键设计浅谈

说明了曲线梁桥的广泛应用,并分析了曲线梁桥分类及受力特点,提出了曲线梁桥设计应注意的问题。