大学体育教育中拓展伤害事故预防与安全自救教育的可行性研究

通过对大学体育教学中拓展伤害事故预防与安全自救教育必要性与可行性的分析为研究的逻辑起点,并对伤害事故预防与安全自救教育内容的择取、课程设置、教学模式与方法的择取等进行了探讨,同时分析了教学实验结果.结果表明,在体育教学中融入伤害事故预防与安全自救教育是有效的,有助于提高学生安全意识,但安全技能掌握方面的提高并不明显.

浅析新课程背景下学生运动伤害事故的预防和对策

近年来,随着对学校对体育运动训练不断增强,中小学学生运动伤害事故亦频繁发生。伤害事故不仅给学生的身体和精神带来痛苦,影响他们的学习和生活,而且给学校、家庭带来了巨大危害,给社会造成了不利影响。对中小学生人身安全和伤害事故的预防问题,已经引起了全社会的广泛关注。

体育教学运动伤害事故的预防

在实施《新课标》后,体育教学中学生的自主发展空间加大,体育活动中不可预知因素增多,从而带来了许多安全隐患。预防运动伤害事故的发生,首先解决思想认识问题,增强防范运动伤害事故的意识。

入园幼儿人身伤害事故现状调查与对策思考

对浙江某地区65所幼儿园的抽样调查表明,当前入园幼儿人身伤害事故的发生率较高,①其原因是多方面的,涉及到幼儿园、幼儿、家长、管理部门等多个层面。为防止和有效应对此类事故的发生,幼儿园应加强自身管理,加深家园联系、相互理解,加强教职员工的法制教育、依法执教,发动家长积极投保、分散风险;教育行政部门应积极监督,及时提供法律支援;立法部门应完善相关法律,明确相关各方权利和义务,为公正、高效处理事故提供制度基础。

员工习惯性行为伤害事件探析

工作岗位中的习惯性行为尤其是不良习惯行为会引起伤害事件的发生。究其原因除违反操作规程外还受到人的体力劳动强度级别发生变化、安全意识方面"错觉"、行为协调性及健康"代谢综合症"等因素的影响。因此,为了预防工作岗位上的安全事故事件,加强岗位练兵培训,固化操作规程,持续开展工作前安全分析活动辨识风险、制定规程,避免意识错觉、自信错觉导致人员伤害事件的发生;上岗动作前要三思,特别是不常规的动作更要热身练习、合理调配岗位并加上在工间时间内的针对性体能锻炼。

海上石油设施人员伤害事故规律及预防浅析

油气生产是一个高风险行业,作业过程中人员伤害事故时有发生,近年来,国内海洋石油行业安全管理持续加强,在人员伤害事故预防上取得了长足的进步,事故率逐步降低,但与以人为本,坚守安全红线、实现高质量发展等要求仍有差距,需要进一步剖析管理的薄弱环节,深刻总结存在的问题,聚焦关键,有的放矢,针对性开展工作。本文通过统计分析部分海洋石油人员伤害事故,总结事故发生规律,提出针对性的措施,期望进一步减少和避免事故发生。

安全措施不力 校方将负法律责任

备受社会各界关注，保障北京市2845所各类中小学150多万学生安全的《北京市中小学生人身伤害事故预防与处理条例》于2004年1月1日施行。根据《条例》，北京市中小学生如因预防措施不到位而导致学生发生人身伤害事故，校方将承担法律责任。

Education in trauma： An educational alternative that promotes injury prevention

Purpose： As trauma is a public health problem, different programs have been designed to prevent in- juries. The aim of this study was to evaluate the effectiveness of an educational model that measures the adolescents＇ attitudes towards the rules of road safety, alcohol and road accidents in Colombia. Methods： A pedagogical model evaluating the effect of road safety education and adolescents＇ attitudes towards and experiences of alcohol and road accidents in Colombia was created. After the education concluded, this educational process is analyzed by its impact on adolescents＇ behavior. The educational program included 160 adolescents with the mean age being 1Z5 years. Results： The test results indicated that before the educational program 80g of adolescents did not use a safety element when driving, while after the educational program the percentage of no helmet use among adolescents decreased from 72.5% to 24.3% （p = 0.0001 ） and driving a vehicle under the state of drunkenness from 49.3% to 8.1% （p = 0.0001）. Conclusion： An educational model aimed at preventing injuries caused by traffic accidents is shown to be effective in generating changes in adolescents＇ customs of and attitudes towards alcohol and road safety standards in Colombia.