犯罪预防决策的系统分析

犯罪预防决策的系统分析□董士昙从宏观上看，任何犯罪预防，都是由无数个相对独立的预防周期组成的持续不断的动态过程。而其中每一个预防周期，在它的时间轴上，一般皆可划分为预防决策、预防实施和预防总结三个阶段。但就三个阶段的地位和作用而言，预防决策是重要的，...

非对称信息下供应链的质量预防决策

研究了非对称信息下供应链的质量预防决策问题,建立了供应商和销售商的质量收益函数,重点考虑了非对称信息下的决策问题已经变成最优控制问题,运用极大值原理推导了销售商产品评价信息隐匿情况下供应商的质量预防的最优解,并进行了仿真计算.

基于Bow-tie-DT-FTA的航空安全事故预防措施决策分析

目前,航空安全领域的研究主要集中在事故的预防和处理上,针对航空事故预防措施决策的相关研究涉及较少。为解决最优预防措施决策问题,提出了Bow-tie-DT-FTA模型。运用Bow-tie模型分析事故发生的前因后果并提出预防措施;运用DT-FTA模型计算各措施效益值,给出措施优劣排序,并对影响措施效益值的因素进行灵敏度分析,挖掘影响最大的关键因素;以飞机尾翼结冰事故为例,运用Bow-tie-DT-FTA模型验证了其解决事故措施决策问题的有效性。

一种基于可靠度的预防维修决策方案

为合理实施预防维修,根据故障机理建立了装备可靠度分析的一种模型(AB模型),给出了该模型的可靠度计算公式,在此基础上提出预防维修决策方案.最后通过算例,验证了该模型和预防维修决策方案在装备预防维修决策中的可行性.

韶关市山区国省道沥青路面预防性养护决策及工程实例

阐述了公路预防性养护的决策以及常用的预防性养护措施,结合韶关市翁源县国道G106线K2228+550—K2237+590段路面预防性养护和功能性修复工程,分析了该项目的预防性养护决策,并根据山区公路的特点,有针对性地选择预防性养护措施,可为同类工程提供参考。

高速公路沥青路面预防性养护决策分析

通过对高速公路沥青路面决策系统的分析,分别从基于管理侧重目标的网级决策和基于养护需求的预防性养护决策两方面展开研究,能够有效、合理安排公路维修费用,发挥养护资金最大效益的同时使公路得到最有效的养护,并且取得了一定的研究成果。

某山区国省道沥青路面预防性养护决策分析

预防性养护作为一项阶段性养护措施,能有效改善道路使用功能,缓解养护经费短缺的问题,对提高道路运营能力,延长使用年限具有重要意义。鉴于此,文章结合某国省道公路养护实践,针对山区国省道沥青路面预防性养护决策展开综合探究,阐述了预防性养护决策方案和流程,通过旧路病害调查与检测分析,掌握了病害主要形式及形成原因,提出了预防性养护方案,并从经济性、可行性、环保等多方面对方案实施比选,最终确定了最佳养护方案,旨在为同行提供参考、借鉴。

汽轮机预防性维修决策研究

针对汽轮机在维修过程中存在一定风险,可能导致维修工作失败的问题,本文基于汽轮机寿命和能耗的角度,通过汽轮机寿命 与能耗同可靠性的关联分析,分别从预防性维修成本分析、预防性维修可靠性分析,进一步得出了预防性维修的多目标决策。结果表明, 预防性维修能够有效地增加汽轮机的可靠性,从而降低运行过程中的能耗。但是随着时间的推移,可靠性会降低,能耗会增加。而以可靠 性为中心的预防性维修,能够是适当地增加维修频率,缩短维修周期。

某省道沥青路面预防性养护决策及方案分析

路面工程的预防性养护是指在路面未出现结构性破坏时,通过运用各种技术手段,提升路面系统功能,预防路面出现破坏的技术方案。针对沥青路面预防性养护,文章阐述了养护决策方法和具体养护措施,分析了常用沥青路面的预防性养护技术分类及技术设计,并以某省道养护项目为研究案例,经方案比选并综合考虑山区实际情况,提出了相应的预防性养护措施,旨在为这类工程提供借鉴。

以医疗效果为目标的全面临床预防与信息化

目前美国实施的《平价医疗法案》广为人知的是其提出的健康保险市场,为低收入人群提供更廉价的健康保险。法案的另一个重要方面是在国家层面实施全面预防的全国性预防战略不仅能改善大众的健康预后,还能对国家产生巨大经济效益。文章介绍了《平价医疗法案》中重要但被关注较少的预防部分,探讨了该法案中关于使每个人都可得到全面预防服务的设想对世界可能产生的广泛影响;分析了《平价医疗法案》全面预防服务的内容及其实施遇到的主要阻碍;介绍有前景的信息化解决方案。我国可以借鉴美国新医改在疾病预防方面的经验,改善全民以及老龄化人口和流动人口的疾病预防。

基于区间数TOPSIS法的路面最优预养护方案决策

针对独立确定预防性养护最佳时机和对策时的定性指标的经验取值不恰当问题,将区间数TOPSIS法引入路面预防性养护决策,并在分析期内拟定一种或不同对策组合的多种可能预养护方案,以区间数量化效果评价定性指标取值.基于离差最大化思想,确定各指标权重;采用TOPSIS法对各方案与理想解的相对贴近度进行排序,从而确定最优预养护方案.该研究结果为预防性养护最优方案决策的理论和实践提供新的思路和实用方法.

在线预决策系统在贵州电网的开发与应用

利用EMS在线数据、电网典型运行方式数据等，采用基于EEAC稳定性定量分析工具跟踪系统实际运行工况，开发了贵州电网在线预决策系统。应用此系统实现了贵州电网静态安全、暂态和动态稳定性的在线决策，为防范电网逾越安全稳定域提供了技术支持。

公路沥青路面预防性养护技术

公路路面预防性养护理念深入人心,本文阐述了路面预防性养护的含义、沥青路面预防性养护决策,介绍了微表处养护、雾封层与还原剂封层、碎石封层、就地热再生、冷补材料修补坑槽等沥青路面预防性养护技术的方法与施工工艺。

矿井通风安全管理预警系统的研究

运用事故树分析原理，系统分析了瓦斯、煤尘及其煤层自燃灾害的主要原因和隐患问题，并对事故隐患可能产生后果建立了逻辑推理模型，编制了安全防治对策。

对鄂州市投毒类案件的调查与思考

对鄂州市近十年投毒类案件进行调查、统计,分析其特点、起因、分布规律及其发展趋势,在此基础上,提出在城市、农村以及毒物市场等区域对毒物管理规范化、法制化的防治措施。

基于FMECA和FTA正向综合分析的风电场设备故障管理

将FMECA和FTA综合方法引入到风电场设备故障管理中,在剖析风电场设备结构、功能的基础上,利用FMECA分析风电场设备的故障模式、故障原因、故障影响及危害性,利用故障树分析方法,对高固有风险的故障进行定性、定量分析,指导工作人员制定风电场设备预防性维修决策。

矿井通风安全管理预警系统的开发与应用

本文运用事故树分析原理，系统分析了瓦斯、煤尘及其煤层自然灾害的主要原因和隐患问题，并对事故隐患可能产生的后呆建丘了过辑推理模型，编制了安全防治对策，研制了矿井通风安全管理预牙系统。

高速公路沥青路面预养护管理系统开发研究

传统的路面管理系统和养护管理系统主要针对矫正性养护,没有预防性养护管理模块。这造成了在预养护决策上,没有有效的计算机辅助支持。所研发的系统从高速公路沥青路面预防性养护需求出发,建立了高速公路路面性能的评价、预测、预养护关键技术(合适的路面、合适的时机与合适的措施)的决策和预防性养护后评价等模块,能解决公路管理的预养护决策问题。

长江三峡工程的地质构造环境及地球动力学演变分析

根据卫星遥感影像特征和区域地质调查与地球应力分析的综合材料,运用遥感地质学和地球动力学及地质环境演变的分析方法,对长江三峡工程的背景构造(区域构造)-岩块构造(体域构造)-坝区构造(局域构造)进行了多层次的系统研究,查清了地质构造环境演变过程及其变化规律,发现了多级构造序次及多级构造应力场之间的相互转变关系,提出区域应力场与库区荷载应力场和周边采矿卸载应力场的共振效应,是对工程安全运行和长周期工程寿命的最大潜在威胁,为大型工程优化管理和工程灾害风险预防及国家建设合理决策等方面提供科学依据。

Potential effects of future adoption of the REDD mechanism as a preventive measure against deforestation and forest degradation in North Korea

This study assesses potential effects of adaption to climate change in the future as a carbon related value using a baseline and credit approach, considering the implementation of the Reducing Emissions from Deforestation and forest Degradation （REDD） mechanism. Basic data were obtained for implementing the REDD mechanism in the Democratic People＇s Republic of Korea （DPRK） for scientific decision-making to prevent deforestation and forest degradation. The potential effects according to the implementation of the REDD mechanism in the DPRK based on forest status data （the latest） are as follows. If the deforestation rate is reduced to a level below 6% through a 20-year REDD mechanism beginning in 2011, 0.01-11.64 C-tons of carbon credit per ha could be issued for DPRK. Converted into C02-tons per ha, this amounts to 0.03-42.68 C02-tons, which translates to a minimum of 226,000 CO2-tons and a maximum of 289,082,000 C02-tons overall for forests in DPRK. In terms of carbon price, this measures up to 1.1o million USD- 1.4 billion USD, considering that the REDD carbon price in voluntary carbon markets in 2010 was around 5 USD.