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基于改进的变速刀尖频率响应函数法的计算研究
1
作者
田卫军
任军学
+1 位作者
王大振
张宝刚
《组合机床与自动化加工技术》
北大核心
2018年第11期48-50,53,共4页
颤振预测被认为是目前最具潜力的辨识方法,但预测方面具有一定的复杂参数限制性,因此介绍了一种有效的辨识方法—运行条件下的变速刀尖频率响应函数法(FRF)。所提出的方法是基于颤振极限(即颤振频率和相关切割深度)条件下的验证测试来...
颤振预测被认为是目前最具潜力的辨识方法,但预测方面具有一定的复杂参数限制性,因此介绍了一种有效的辨识方法—运行条件下的变速刀尖频率响应函数法(FRF)。所提出的方法是基于颤振极限(即颤振频率和相关切割深度)条件下的验证测试来实现的。依据实验结果和预测的颤振极限相比较,将其之间的差异最小化,最终用GA算法计算出速度变化的频率响应函数。此方法所得到的结果符合预期的线性趋势,证明了在预测无颤振切割参数方面是准确的。
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关键词
颤振
GA算法
辨识
频率响应
函数
(
frf
)
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职称材料
盾构隧道与周围土体在列车振动荷载作用下的动力响应特性
被引量:
17
2
作者
杨文波
陈子全
+3 位作者
徐朝阳
晏启祥
何川
韦凯
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期537-545,共9页
为研究列车振动荷载作用下盾构隧道结构及周围土体的动力响应特性,采用模型试验方法,通过布置在盾构隧道底部的激振器施加扫频激振荷载和列车振动荷载,采用频率响应函数FRF与最大加速度分析了盾构隧道衬砌结构与周围土体不同位置处的动...
为研究列车振动荷载作用下盾构隧道结构及周围土体的动力响应特性,采用模型试验方法,通过布置在盾构隧道底部的激振器施加扫频激振荷载和列车振动荷载,采用频率响应函数FRF与最大加速度分析了盾构隧道衬砌结构与周围土体不同位置处的动力响应及其衰减规律。研究结果表明:FRF是隧道衬砌结构和周围土体自身的动力响应特性的体现,与激振力的大小、扫频方向及扫频时间无关;在隧道管片衬砌结构的底部和顶部均体现出高频响应大于低频响应的特性,隧道顶部加速度响应沿隧道纵向衰减幅度明显小于隧道底部;隧道周围土体的动力响应沿深度有明显变化,但均表现出沿隧道轴向衰减的规律。隧道结构上部第1层测点土体的动力响应在全频域内随频率的增加逐渐增大。但在第2层和地表的第3层测点,土体的动力响应在30~90 Hz区段线性增长,在90~300 Hz区段出现波动变化,并无明显增大趋势;与扫频激振荷载引起的动力响应规律一致,由列车运行振动荷载引起的隧道管片衬砌结构和周围土体的振动沿隧道轴向逐渐衰减,隧道底部的加速度响应大于顶部,随着列车车速的增大,在隧道内部引起的加速度响应将显著增大。同时,在列车振动荷载作用下发现地表存在加速度放大效应,地表第3层测点的加速度响应均大于隧道结构上部第1层测点。
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关键词
盾构隧道
振动荷载
动力
响应
频率响应函数frf
隧道衬砌结构
隧道周围土体
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职称材料
题名
基于改进的变速刀尖频率响应函数法的计算研究
1
作者
田卫军
任军学
王大振
张宝刚
机构
西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室
出处
《组合机床与自动化加工技术》
北大核心
2018年第11期48-50,53,共4页
基金
陕西省教育厅项目(15JK2166)
国家自然科学基金(51775444)
文摘
颤振预测被认为是目前最具潜力的辨识方法,但预测方面具有一定的复杂参数限制性,因此介绍了一种有效的辨识方法—运行条件下的变速刀尖频率响应函数法(FRF)。所提出的方法是基于颤振极限(即颤振频率和相关切割深度)条件下的验证测试来实现的。依据实验结果和预测的颤振极限相比较,将其之间的差异最小化,最终用GA算法计算出速度变化的频率响应函数。此方法所得到的结果符合预期的线性趋势,证明了在预测无颤振切割参数方面是准确的。
关键词
颤振
GA算法
辨识
频率响应
函数
(
frf
)
Keywords
chatter
GA algorithm
identification
frequency response function(
frf
)
分类号
TH166 [机械工程—机械制造及自动化]
TG506 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]
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职称材料
题名
盾构隧道与周围土体在列车振动荷载作用下的动力响应特性
被引量:
17
2
作者
杨文波
陈子全
徐朝阳
晏启祥
何川
韦凯
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期537-545,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.51408494
No.51278425
+1 种基金
No.51408326)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(No.2682015CX092)~~
文摘
为研究列车振动荷载作用下盾构隧道结构及周围土体的动力响应特性,采用模型试验方法,通过布置在盾构隧道底部的激振器施加扫频激振荷载和列车振动荷载,采用频率响应函数FRF与最大加速度分析了盾构隧道衬砌结构与周围土体不同位置处的动力响应及其衰减规律。研究结果表明:FRF是隧道衬砌结构和周围土体自身的动力响应特性的体现,与激振力的大小、扫频方向及扫频时间无关;在隧道管片衬砌结构的底部和顶部均体现出高频响应大于低频响应的特性,隧道顶部加速度响应沿隧道纵向衰减幅度明显小于隧道底部;隧道周围土体的动力响应沿深度有明显变化,但均表现出沿隧道轴向衰减的规律。隧道结构上部第1层测点土体的动力响应在全频域内随频率的增加逐渐增大。但在第2层和地表的第3层测点,土体的动力响应在30~90 Hz区段线性增长,在90~300 Hz区段出现波动变化,并无明显增大趋势;与扫频激振荷载引起的动力响应规律一致,由列车运行振动荷载引起的隧道管片衬砌结构和周围土体的振动沿隧道轴向逐渐衰减,隧道底部的加速度响应大于顶部,随着列车车速的增大,在隧道内部引起的加速度响应将显著增大。同时,在列车振动荷载作用下发现地表存在加速度放大效应,地表第3层测点的加速度响应均大于隧道结构上部第1层测点。
关键词
盾构隧道
振动荷载
动力
响应
频率响应函数frf
隧道衬砌结构
隧道周围土体
Keywords
shield tunnels vibration load dynamic response frequency response function tunnel lining soil
分类号
TU458 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进的变速刀尖频率响应函数法的计算研究
田卫军
任军学
王大振
张宝刚
《组合机床与自动化加工技术》
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
2
盾构隧道与周围土体在列车振动荷载作用下的动力响应特性
杨文波
陈子全
徐朝阳
晏启祥
何川
韦凯
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
17
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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