基于DDS技术的工频频率滑差源

介绍了基于直接数字式频率合成DDS(DirectDigitalSynthesis)技术的工频频率滑差源的研制。该滑差源具有df/dt频率滑差功能,主要用于继电保护频率滑差试验仪的核心部件数字调幅调相滑频电压源。简述了频率滑差的原理,重点叙述了适应于频率滑差输出的软件算法,以及相位累加器、数字波形的合成、数字移相和输出波形的程控调幅等环节的设计思想。

采用ARM与DDS技术的工频频率滑差源

介绍了采用ARM芯片为主控与直接数字合成DDS组成的工频频率滑差源,详细描述工频频率滑差源的硬件结构以及程序的总体设计。飞利浦ARM9芯LPC3250做为嵌入微处理器,AD9851芯片做为输出频率调节功能,实现了各类df/dt频率滑差输出功能,结合ARM技术并通过SPI串行通信协议实现频率信号产生,软件采用基于μC/OS-II嵌入式操作系统设计。

带df/dt频率滑差功能的数字调幅调相电压源的研制

介绍了基于单片微计算机的具有df/dt频率滑差试验功能的继电保护试验仪的核心部件———数字滑频调幅调相电压源的研制。重点叙述了数字波形合成、数字移相、频率锁定跟踪、输出波形的程控调幅 。

用C167的捕获比较单元实现频率滑差控制

传统的低周减载保护中的频率滑差闭锁元件常用一段时间内的频率变化平均值计算得出,但该方法将使得保护的速动性降低。针对这一问题,以西门子的C167单片机为硬件平台,在阐述了其频率测量的原理后,采用图表结合的方法,提出一种新型的频率滑差计算方案。该方案利用C167的捕获比较单元的捕获中断,采用频率实时跟踪的方法来实现频率滑差的控制,使得滑差闭锁与低频判据达到同步,大大缩短了保护的固有动作时间,在实际应用中取得了较好的效果。

单边直线感应电机动态最大推力输出的滑差频率优化控制

为了实现单边直线感应电机(single-sided linearinduction motors,SLIMs)的高效动态控制,提出了一种在SLIM运行过程中动态输出最大电磁推力的滑差频率优化控制方法。以SLIM的T型一相等值数学模型为基础,研究了不计及边端效应时,基于恒滑差频率的绝对最大电磁推力控制;为了减缓推力受边端效应影响而衰减的速度,研究了计及边端效应时的相对最大电磁推力变滑差控制策略。结合一台低速磁浮用SLIM,给出了涉及初次级阻抗互感的5个动态参数的离线辨识算法。实验测试表明了所提控制方法的有效性,该方法不仅能细化研究SLIM的电磁推力输出特性,还能为SLIM的滑差优化控制提供参考。

单边直线感应电机最优滑差频率控制研究

针对单边直线感应电机特有的边端效应及法向力问题,以恒电流滑差频率控制为基础,分析研究滑差频率对电磁推力和法向力输出影响,实现滑差频率优化控制。以单边直线感应电机的T型等效电路为基本,并考虑直线电机边端效应影响,计算推导电磁推力、法向力与滑差频率的数值关系,结合计算机仿真验证,研究分析不同运行速度、不同电磁气隙等因素下,电磁推力和法向力的输出特性,寻找最佳滑差频率,实现磁浮列车用单边直线感应电机的优化控制。提及到的单边直线感应电机已成功运用于国内磁悬浮列车试验线之中。

滑差频率控制与滑差频率矢量控制的比较分析

交流异步电动机的滑差频率控制与滑差频率矢量控制是完全不同的两个概念。本文从交流电机坐标变换出发,详细分析了这两种控制方式基于的理论,并对此加以比较分析,从而能够使读者不仅从实际系统中而且从理论上对两种控制方法具有更明确的认识。

交流变频调速的滑差频率矢量变频控制系统

从日本引进的GTRPWM型逆变系统构成的交流变频调速滑差频率矢量变频控制系统,根据电机参数和电流指令即可推出所需输出量,利用控制恒定的E/f,即可控制恒定的磁通φ=E_1/f=常量。维持滑差频率不变,就可获得近似于恒定转矩的输出特性。控制范围1:100;调频输出0.5Hz～53Hz。

单片机控制的滑差矢量调速系统

在简述矢量控制原理基础上,论述了以8031单片机与专用IC片HEF4752V为核心的数字式滑差矢量控制系统。阐述了该系统的硬件设计和软件设计原理,给出了有关原理结构图、系统仿真和实验波形。实验结果表明,整个系统具有设计合理、结构简单和动态性能优良的特点。

欧洲铁路改变电网频率

1995年10月16日12时德国、奥地利、瑞士、挪威和瑞典铁路将其90年来统一的电网频率162/3 Hz改为16.7Hz。这一尝试的期限首先定为一年。采取这一措施的原因是,由50 Hz公用电网获得的铁路电流通过变流器转换频率为162/3 Hz的铁路电流。但是如果该频率要长时间地保持其额定值。

滑差频率对磁浮车辆运行性能的影响

采用二维电磁场理论对直线电机气隙磁场的纵向分量和垂向分量进行求解,得到了电机牵引力和法向力的解析表达式,利用直线电机试验台对解析计算方法进行检验,对比6~18 Hz恒滑差频率下牵引力和法向力随速度的变化;建立了三悬浮架单节磁浮车辆动力学模型,仿真对比了车体和悬浮架分别在1、3、5、8 kN冲击力下的振动响应;计算了单节中低速磁浮车辆牵引特性,分析了不同滑差频率对车辆牵引性能的影响;综合考虑电机法向力对悬浮系统的影响和车辆的牵引需求,提出了变滑差频率控制策略。研究结果表明:电机牵引特性一般包括恒力区和恒功区,恒力区初级电流最大值为390 A,恒功区电压最大值为212 V,恒力区牵引力变化较小,恒功区牵引力衰减较快;滑差频率越小,电机起动牵引力和法向力越大,恒力区越短,反之亦然;法向冲击力小于8 kN时车辆平稳性指标等级均达到优秀,但为了减小悬浮系统的负担,电机法向力应越小越好;较低的滑差频率使车辆低速段牵引性能更强,但采用较高的滑差频率有利于提高全速度范围的牵引性能;在变滑差频率控制策略中起动滑差频率的选择综合考虑车辆的牵引性能和悬浮能力,速度达到恒功转折点后滑差频率逐渐增大,该策略使电机恒力区牵引力适中,恒功区牵引力始终为电机所能发挥的最大值。

孤立小受端系统的低频减载设计

电力系统的严重事故会使频率恶性下降,并可能导致系统崩溃。低频减载是电力系统防止频率过度下降、维持系统频率稳定的有效方法。目前在电网中出现了比较多的孤立小受端系统,与大系统大电网相比,这些小受端系统有其自身特点。引入了频率滑差df/dt符号判据和紧急轮的概念,提出了一种新的针对独立小受端系统的低频减载方案,从根本上改善了低频减载方案的控制效果。仿真分析表明,新方案有助于系统频率的快速恢复,其频率恢复特性明显优于现有方案。

一种自适应的低频减载方案的设计

现行的低频减载方案都是事先制定好的,没有充分考虑到实际系统的特征和拓扑结构,也没有考虑到系统运行点已经具体故障的大小,往往会造成过切或欠切现象,因此很有必要设计出一种自适应的低频减载方案。提出了一种新的自适应的低频减载方案,该方案基于对故障大小的估计和判断,并根据故障大小的变化而改变。

大型同步调相机惰转并网成功率计算方法

为提高大型同步调相机项目的经济性,中国大型同步调相机采用的是惰转并网方式。惰转并网相对于同频并网,其并网成功率与频差、相角差定值的设置关系密切。基于中国首批大型隐极同步调相机工程,首先估算出惰转工况下调相机的功率损耗,进而计算出调相机在额定频率点附近的频率滑差,最后提出了调相机并网成功率的计算方法,以及并网成功率与频差、相角差定值之间的关系。主机厂方和工程现场的同期试验情况验证了所提方法的有效性。

长初级双边直线感应电机推力输出研究

研究目的：以麦克斯韦微分方程组为基础，结合直线感应电机T型等值电路，分析研究双边直线感应电机在考虑边端效应情况下的电磁推力输出，同时采用有限元计算方法，仿真验证理论计算有效性。计算推导双边直线感应电机数学表达式，并通过具体设计参数建立电机仿真模型，实验分析不同因素下滑差频率控制推力输出，通过对电磁推力输出特性分析研究，实现恒电流滑差频率优化控制。研究结论：（1）通过双边直线感应电机数学模型及等效电路计算各种机械特性，并推导横向和纵向边端效应修正系数，电机高速运动时，边端效应对电磁推力输出影响小；（2）采用电磁场有限元工具软件，建立双边直线感应电机仿真模型，将理论计算与仿真数据进行多次对比分析，理论计算与仿真结果基本吻合，保证数学模型有效性；（3）仿真分析滑差频率、运行速度、气隙，以及动子长度对电磁推力输出的影响，对于不同的运行速率，适当调节滑差频率，可增大电磁推力输出，低速最优滑差值为2Hz附近，高速最优滑差频率区间为4．0～6．0Hz，在满足电机在额定条件下，可实现电磁推力最优化控制；（4）双边直线感应电机的分析研究结果对航母舰载机电磁发射系统具有重要指导意义。

交流调速系统的一种改进控制算法

针对滑差频率型矢量控制交流调速系统 ,基于模糊推理在线调整滑模控制器输出中的前馈系数 ,提出一种改进控制算法 .系统仿真结果表明 。

《大电机技术》Internet网上期刊主页简介

针对多相感应电机低速下转矩脉动大、带载能力差的问题，分析了多相集中整距绕组感应电机采取非正弦供电策略时，死区效应、定子电阻压降以及漏抗压降对电机性能的影响，提出了非正弦供电下基于定子电压定向的多相感应电机低速补偿v／f控制策略。在传统的v／f控制基础上，对定子电阻和漏抗压降进行补偿以使电机磁链幅值保持恒定，同时对滑差和死区进行补偿，以改善系统的低速性能。实验结果证明，采用该方法，多相电机在低速下能获得良好的动态性能和带载起动能力。

电力系统中的概周期振动

本文将周期解的Ｇａｌｅｒｋｉｎ方法发展为概周期的Ｇａｌｅｒｋｉｎ方法后，把它应用于电力系统中的概周期现象的研究，证明了电力系统中广泛存在的一种振动过程的物理本质是概周期的。计算结果与结果相比较吻合得相当好。这一结果给上述振动过程产生的频率滑差提供理性认识。

一种新型孤立小受端系统的低频减载设计

目前在电网中出现了比较多的孤立小受端系统，与大系统大电网相比，这些系统有其自身特点。提出了一种新的针对独立小受端系统的低频减载方案，该方案基于对切负荷延迟时间的整定，从根本上改善了低频减载方案的控制效果。仿真分析表明，新方案有助于系统频率的快速恢复，其频率恢复特性明显优于现有方案。

无转速检测电流源逆变交流电机驱动系统

文章介绍了一种无速度检测的感应电机电流源逆变驱动系统，以电动机定子上的电压和电流计算出转速估计值。系统是采用滑差频率的电流调节控制。