我国频谱高速公路系统研究

在无线电频谱资源供需矛盾不断深化的背景下,欧美国家加快研究高效的频谱管理政策和利用技术,其中美国最早提出了"频谱高速公路"概念。在借鉴国内外频谱管理研究成果的基础上,定义了我国频谱高速公路的基本含义和特征,阐述了主要应用领域,进而提出了我国频谱高速公路的系统功能架构、网络组织架构和对应的系统工作流程,并提出了构建我国频谱高速公路系统的相关建议,展望了建设过程中需要应对的问题。

构建我国“频谱高速公路”的基本思路

随着无线电技术的飞速发展和无线电业务的广泛应用,频谱资源稀缺与应用需求巨大的矛盾日益突出。本文从创新无线电管理理念的角度出发,提出构建我国"频谱高速公路"的基本思路,采用网格化频谱管理、大带宽的频谱划分规则、用户分级和授权频谱接入策略等新的频谱管理理念,力求突破我国频谱资源短缺瓶颈,提高频谱利用效率,满足经济社会发展对频谱资源的迫切需求。

美国3.5GHz“频谱高速公路”研究

为满足无线宽带接入业务对频率资源的需求,美国总统科技顾问委员会(PCAST)发布"频谱高速公路"计划,提出利用频谱共享和小蜂窝,在2 700-3 700 MHz频段建立首条频谱高速公路。FCC首先在3 550 MHz-3 650 MHz频段进行了研究,提出了三层授权机制、频谱接入系统、小蜂窝等关键技术的建议。

浅谈构建我国“频谱高速公路”的重要意义

随着无线电技术进步与应用普及,世界各国都面临着频谱资源日益紧缺的问题,为此美国率先提出了"频谱高速公路"的设想。根据我国国情和频谱管理实际,构建实施"频谱高速公路"对我国同样具有非常现实而重要的意义。本文从促进频谱分配体制改革、推动国家战略实施、培育经济新增点、争取科技竞争新优势四个方面研究分析了实施我国"频谱高速公路"的重大意义。研究表明科学规划建设我国"频谱高速公路",将有效缓解频谱供需紧张矛盾、促进频谱资源高效利用,并有利于引领无线电技术创新,推动经济转型升级,增强我国国家核心竞争力。

基于高速公路噪声频谱特性的复合声屏障技术应用

文章采用在中低频处具有高效吸声效果的“吸声面板+空腔结构+金属隔声背板”一体化成型的复合声屏障技术进行深化设计,并应用于实际项目,通过声屏障隔声量和吸声系数的表征、插入损失测量和实地敏感点监测验证复合声屏障降噪效果。结果显示,声屏障计权隔声量为33 dB,吸声系数最高可达1.03,降噪系数NRC为0.77;中低频处插入损失为4~9.5 dB;声屏障建设后使得敏感点处噪声值降低4~11 dB。