国Ⅴ柴油机不同测试循环下的颗粒物数目排放的初步研究

分别依据GB17691—2005和ECE R49.06对一满足国Ⅴ排放水平的SCR发动机进行国Ⅴ和欧Ⅵ排放测试,在常规排放的基础上,着重分析颗粒物数目PN排放的趋势。结果表明,稳态循环下,发动机在急加速特别是高转速工况下,PN的排放迅速增大;瞬态循环下,城市工况运行时的转速变化剧烈,特别是发动机负荷突变时,PN的排放恶化;在大多数工况下,WHSC的PN排放低于ESC,特别是最后几个工况,WHSC的PN只为ESC的1/200左右;与ETC相比,WHTC更侧重于城市循环下的低转速中小负荷下排放的考察,WHTC的PN比排放比ETC低28.31%,而其PM比排放比ETC高36.95%。