车辆荷载作用下沥青路面动力特性研究

基于平行粘结模型与宏观力学参数建立了单轴压缩模型,通过颗粒离散元数值模拟方法,探讨了车辆往复荷载作用下混凝土加铺沥青路面所发生的变形特性及其力学扩散规律。研究结果表明:混凝土路面加铺沥青面层之后,能够有效降低车辆对混凝土面板冲击作用,显著减少混凝土路面板底脱空等病害的产生;在车辆往复荷载作用下,沥青面层与混凝土路面界面处易发生滑移,会影响到路面的整体性能,建议在路面刚柔界面处增加粘结层强度。在车辆荷载作用过程中,速度矢量向下,且荷载作用的最前部速度最大;在车辆荷载作用之后,速度矢量向上,速度最大值出现在车辆荷载驶离瞬间。

基于组合模型的自行车微观仿真

为弥补社会力模型应用到自行车仿真领域的缺陷,解决模型应用时存在自行车之间相互接触的问题,建立更为细致真实的自行车微观仿真模型,基于社会力模型,引入骑行者生理感知空间并结合颗粒离散元的接触理论改进了接触力,同时考虑不同形式车道边界对自行车的影响改进了边界作用力,从而构建了自行车微观组合模型.从基本图、骑行现象、间距分析3个方面的验证结果表明,组合模型运行结果与实测数据具有良好的一致性,能较好地描述自行车交通情况.最后,应用该模型得到路侧停车、护栏、绿化带、路缘石4种边界形式的折减系数分别为0.901、0.928、0.940、0.965,可为自行车的运营管理、车道设施的设计及建设提供理论依据.