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基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型
被引量:
3
1
作者
李锐
郑长江
+2 位作者
袁黎
张健
刘元林
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第S1期95-99,共5页
为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分...
为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。
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关键词
交通工程
车均
延误
模型
两相位信号交叉口
等效流率
额外延误
原文传递
题名
基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型
被引量:
3
1
作者
李锐
郑长江
袁黎
张健
刘元林
机构
河海大学土木与交通学院
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室
东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
武汉市交通科学研究所
出处
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第S1期95-99,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013B01314)
国家自然科学基金项目(51308115)
文摘
为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。
关键词
交通工程
车均
延误
模型
两相位信号交叉口
等效流率
额外延误
Keywords
traffic engineering
average delay model
two-phase signalized intersection
equivalent traffic flow rate
extra delay
分类号
U491.23 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型
李锐
郑长江
袁黎
张健
刘元林
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
3
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