风机盘管空调系统风侧冷量计量方法研究

阐述了风机盘管空调系统风侧冷量计量方法的基本原理 ,分析了这种空调冷量计量方法的计量精度 ,并提出了减小其计量误差的几个途径。

回风侧分区多级机站通风系统的应用研究

在传统的多级机站通风模式的基础上 ,结合老矿山的具体情况 ,提出了以回风侧为主的分区多级机站通风模式。在金铃铁矿通风系统改造中 ,应用这一模式获得了令人满意的效果。

风侧间接蒸发冷却空调技术常用术语诠释

针对风侧间接蒸发冷却空调技术中术语存在的使用混乱问题,按不同的工作介质或不同的冷却产出介质媒介,将风侧蒸发冷却空调机组分为两类,并分别介绍了冷却排风(内冷)式间接蒸发冷却空调机组如板翅式、管式、热管式、转轮式、露点式等5种结构形式,及冷却水(外冷)式间接蒸发冷却空调机组的冷却塔与表冷器联合供冷基本形式,即为风侧间接蒸发冷却空调技术在蒸发冷却空调技术中的使用提供基本的诠释,使蒸发冷却空调术语标准化、规范化.

分液管对风侧换热器中流量分配的调节

建立分液管和换热器的数学模型,对空气源热泵风侧换热器在有、无分液管的情况下的各盘管中质量流量分配问题分别进行研究。仿真研究分析分液管能够对流量分配不均匀性起到调节作用的原因,同时定量讨论分液管几何尺寸对流量不均匀性的调节作用。分析结果还表明,为了进一步提高换热器性能,除了加装分液管外还应该对换热器各个盘管面积进行优化。

浅析风侧蒸发冷却空调技术术语

风侧蒸发冷却空调技术作为一种绿色空调方式,以其节能、环保、经济、健康的特点在我国得到了广泛的推广应用,是蒸发冷却空调技术发展的起源形式,在我国具备了成熟的推广条件。本文介绍了利用该技术制备冷风的四种设备形式,即直接蒸发冷却空调机组、间接蒸发冷却空调机组、间接一直接蒸发冷却复合空调机组、蒸发冷却—机械制冷联合空调机组。通过对术语的探讨和设备形式的介绍,希望此技术能更加规范地被大家推广使用。

浅析风侧间接蒸发冷却空调技术中核心的几个术语

风侧间接蒸发冷却空调技术(冷风式间接蒸发冷却空调技术)是风侧蒸发冷却空调技术(冷风式蒸发冷却空调技术)中最重要、最核心的概念,本文对这一概念及一系列相关的几个核心术语进行了探讨,这些术语包括:一次空气(产出空气)、二次空气(工作空气)、湿球效率、露点效率。这种比较和归纳的目的是在更广阔的理论中掌握风侧间接蒸发冷却空调技术(冷风式间接蒸发冷却空调技术),并通过相关重点术语的探讨,加深对这一概念以及其他相关概念的理解和把握。

多措并举 再塑国土部门新形象——济源市国土资源局抓行风政风侧记

“现在要求严了，8点前必须签到”“上班不敢打游戏、网购、炒股，午间不敢饮酒……”“接待办事群众不敢态度粗暴”……目前，在济源市国土资源局干部职工中议论最多的就是近来该局工作作风的新变化。去年有一段时间，济源市国土资源局的部分工作人员出现r纪律松散、推诿扯皮等现象，一度影响到国土部门的社会形象，在2013年底的行风政风评议中，名次排在全市未位。

绿色江山 生态文明的生动赞歌——“绿色江山行”采风侧记

江山市，是位于浙江省西南部浙闽赣三省交界的一个县级市，属浙江省林区县（市）。就是这样一个不沿海，又远离宁波、义乌等经济发达地区的边缘小市，近年来却先后获得“全国造林绿化百佳县”、“全国绿化先进集体”、“全国封山育林先进单位”、“中国优秀旅游城市”、“全国绿色小康县”和“全国绿化模范县（市）”等荣誉。是什么样的做法，什么样的思维，使他们能够获得如此多的国家级殊荣呢？11月27日至28日，记者参加“中央省市新闻媒体绿色江山行”采风活动，

数据中心风侧直接自然冷却节能潜力分析

自然冷却技术是数据中心最有效的节能技术,各自然冷却技术的节能效果与全年自然冷却时长息息相关,同种自然冷却技术,一般全年自然冷却时间越长,节能潜力越大。风侧直接自然冷却是最有效的自然冷却技术,文章通过对风侧直接自然冷却技术进行分析,确定自然冷却切换点,并统计全国各气象站点全年室外逐时气象参数,确定各气象站点风侧直接自然冷却方式的全年完全自然冷却时长,并通过空间插值的方法,得到全国各地区该种自然冷却方式的全年自然冷却时长分布图及自然冷却地图。从地图上能直观看出全年该种自然冷却的全国各地区自然冷却时长,从而为数据中心业主和设计师提供选址参考。

数据中心风侧自然冷却节能方案探讨

做过数据中心的暖通工程师在听到节能冷却模式的时候,首先想到的应该就是"风侧节能冷却"和"水侧节能冷却",这两个术语常被用来形容包含节能制冷模式的制冷系统。本文根据直接风侧节能冷却和间接风侧节能冷却的原理,探讨了两种系统的优缺点,给出最佳选择建议。

我把红日带回家——安徽阜阳市电视台来红日阿康公司采风侧记

蹲下仰拍、登高俯拍、镜头淡人淡出，生产设备、包装线、成品库、新品陈列室……摄像师使出浑身解数，目之所及的场景悉数进入镜头。3月25日，安徽省阜阳市电视台一行3人在阜阳电视台教科农频道总监侯亚林的带领下，来山东红日阿康公司录制三农素材。为何阜阳电视台采风地点选择在红日阿康公司？这还得从2月份说起。一直以来，该公司产品在阜阳地区有很好的群众基础，农民朋友的认可度很高；阜阳市电视台《田野风》栏目作为一个服务于农民、农村、农业的综合类节目，广受当地农民朋友们欢迎。所以该公司阜阳三区经销商王红梅邀请电视台来红日阿康采风，两全其美的事情，阜阳市电视台欣然应允。

“零障碍”协办树新风——河北省围场县质监局切实改进工作作风侧记

“您好，我是本周协办员，您所要办理的事项属于我单位业务范围，请您稍等，我将为您全程代办，有需要您本人确认或签字的事项将通知您。”这是自2013年9月起，围场县质监局实施“零障碍”服务全程协办机制的一个剪影。

小事折射新形象——河北省唐山市质监系统切实转变工作作风侧记

镜头一：河北恒基锰业公司的关键设备存在质量缺陷和安全隐患，严重影响了企业的经营和生产。河北省唐山市迁西质监局立即成立了“项目建设服务小组”，邀请有关专家进行“会诊”，并联系到设备厂家所在地的质监部门，经查，该设备出厂资料不齐，未能提供安装资质和制造资质证明。该局又协调其他部门出具相关鉴定证书，为企业维权提供全程服务。

中国特色 历史情怀——福建艺术家赴浙江金华采风侧记

"放怀"和"人民·艺术" 2004年11月5日,浙江省金华市黄宾虹艺术馆里激情弥漫,热浪滚滚。"福建放怀艺术家一行金华十年采风"纪念活动正揭开序幕。远道而来的福建放怀艺术家一行二十多人,不报头衔,不设团长,阵容却十分强大,包括著名散文家、原福建省委副书记何少种,著名学者、福建省文联主席许怀中,著名作家、福建省作协主席陈章武,著名画家、原福建省画院院长曾贤谋……

基于频域分析的高速列车侧风倾覆机理

侧风作用下列车的动态环境以轮轨相互作用为主向,以空气动力作用为主演变,列车的侧风倾覆行为成为威胁列车行车安全性的主要诱因.首先,采用精细化车-轨耦合模型开展列车侧风倾覆的频域特性分析,以明确侧风倾覆响应对列车模型的敏感性;基于考虑模态特性的频域分析框架,推导脉动风及轨道不平顺与列车倾覆动力响应间的传递函数,结合相应参数进行分析,以直观揭示列车的侧风倾覆机理.结果表明:列车倾覆行为受绕车体下心侧滚模态和车体沉浮模态控制影响,其风荷载影响要明显大于轨道不平顺;在轨道不平顺激励下,第一阶模态贡献主要由轨向不平顺引起,第二阶模态贡献主要由高低不平顺引起,在脉动风荷载激励下,其顺风向脉动风分量起主要贡献;车速、风速和风向角的增大都会引起列车动力响应的增大,进而降低列车安全运营时的最大允许风速;失效概率的增大会降低动力响应的极值,进而提高安全运营风速.

改进高斯过程的客车侧风工况下气动造型优化研究

高速客车的行驶安全性受侧风影响较大,为改善高速客车的气动特性和行驶稳定性,提出了一种改进的高斯过程回归模型对客车进行气动造型优化。该模型中,使用一种自动核构造算法,根据数据特征自动构造核函数,采用基于万有引力加速机理的自适应遗传算法对超参数进行优化,克服了传统近似模型精度低的问题。结果表明:改进高斯过程回归模型的预测值均位于95%置信区间,精度较高,实际应用中能够减少仿真和实验的次数,具有较好的工程实用价值。基于协同优化的思想对客车气动造型进行优化,客车的气动升力系数降低了22.56%,侧向力系数降低了18.53%,气动阻力系数降低了4.51%。

随机侧风下高速列车在桥塔环境中气动载荷的时域与频域特性研究

在列车高速行驶过程中,强侧风的作用使得高速列车气动载荷急剧变化,可能会引起列车倾覆。文章对比分析了在恒定侧风和随机侧风的作用下,某型高速列车通过桥塔环境时头车所受到的气动载荷的时域特性,通过对其气动载荷进行快速傅里叶变换,得到了频谱分布特性。结果表明:在恒定侧风作用下,高速列车的气动载荷变化平缓,波动较随机侧风明显平缓;而在随机侧风的作用下,随着基频风速增大,气动载荷的极值大小基本不变,但极值点数目增加,这表明随机侧风模型和基频风速增加,对列车气动载荷变化影响显著。气动载荷功率谱密度集中出现在0~5 Hz范围内,最大值对应频率集中在0~1 Hz范围内,表明由侧风导致的列车所受非定常气动载荷的频率较低,这与列车本身的一些固有振动模态频率非常接近,易形成共振;与恒定侧风相比,随机侧风下气动载荷功率谱密度峰值更大,且随着基频风速增大而增大。

AFS/DYC协调控制下汽车侧风稳定性研究

针对高速汽车在侧风环境下的气动稳定性问题,基于车辆空气动力学与车辆动力学构建了动态双向耦合模型,通过采用相平面法确定主动前轮转向(AFS)和直接横摆力矩控制(DYC)的工作时机,实现汽车AFS和DYC的协调控制,以改善汽车的操纵稳定性。研究结果表明:在侧风的作用下,有、无协调控制的车辆最大侧向位移分别为0.23 m和1.24 m,最大偏航角分别为1.92°和2.89°;最大侧向位移减小了81.5%,最大偏航角减小了33.5%,汽车的侧风稳定性得到明显改善。

不同侧风角作用下Ahmed模型空气动力学特性分析

通过3种数值模拟方法的对比分析,得到最优的模拟方案,故采用分离涡方法对Ahmed模型气动特性进行研究,分析了不同侧风角对钝体尾流的涡量、湍流强度、压力及流线的分布规律的影响,得到了力和力矩系数的变化特征,总结了尾流倾斜角度随侧风角变化的综合公式。研究结果表明,侧风角对钝体尾流特征参数影响不是单调的,在侧风角为30°时钝体尾部涡量最大;钝体尾流倾斜角度与气动力系数随侧风角的增大而增大;侧风角50°时的钝体背部迎风侧压力和头部平均速度也达到最大值。研究结果可以为复杂横向来流条件下汽车运行的安全性和稳定性提供一定依据。

侧风干扰下汽车稳定性控制研究

文章针对高速行驶的汽车在侧风干扰下易发生横摆失稳与驶离预定路径的问题,建立了考虑侧风作用的整车八自由度动力学模型,并利用相平面法,识别侧风环境中汽车所处的状态,设计了主动前轮转向(AFS)与直接横摆力矩(DYC)协调控制器,对侧风环境中汽车行驶进行稳定性控制。在侧风干扰工况下,对控制算法进行仿真验证,结果表明:具有AFS与DYC协调控制器车辆的侧向位移小于无控制及单一控制器的车辆,横摆角速度、质心侧偏角和侧向加速度均得到明显改善,提高了车辆在侧风环境中行驶的安全性和稳定性。