高速铁路隧道内接触网空气动力学影响因素研究

为了探究高速铁路隧道内接触网空气动力学的影响因素,基于有限体积法,建立动车组通过不同隧道的空气动力学模型,并采用流体力学软件数值模拟接触网空气的三维外流场。从仿真结果中得到不同工况条件下的风荷载极值,分析计算接触网线索的基本风偏移。研究结果表明:隧道内接触网风荷载的主要影响因素为隧道净空断面积与车速。动车组在隧道内通过和交会时,接触网线索的最大风偏移值随着隧道净空断面积的增大而减小,随着速度的增大呈非线性的方式增加。为保证安全,可考虑减小接触网的跨距长度或增大线索的水平张力来减少接触网线索的风偏移。

地铁接触网大跨距状态下设备状态分析及应对

对城市轨道地铁接触网故障导致大跨距状态下列车运行条件进行分析和计算,提出在曲线半径较大的区段采用拆除定位后要求列车限速通过对抢修方案。