风场风力条件评估系统开发

运用VC++编写风场风力条件的评估系统,该系统包括正常风力条件和极端风力条件2大部分。在各个模块中针对不同的风力条件,采用交互式数据输入方式,计算出具体数值,且绘出图形,从而全面、具体地对风场风力条件进行分析与评估。

基于风力条件相似度的港口电力负荷短期预测

随着港口产业经济的迅速发展,港口的电力负荷短期预测显得愈发重要。由于风速条件对于港口装卸作业的影响十分显著,因此对于计及风速的港口负荷预测的研究具有深远意义。通过结合实际负荷数据与风速数据,分析港口负荷与风速大小的相关关系,提出了基于灰色关联分析的"风力条件相似度"概念,并以此作为相似日选择的标准,将历史负荷数据和风速数据输入支持向量机预测模型进行训练和预测。以上海市洋山港为例,验证了所提出的预测方法和模型的可行性和合理性,并通过与传统的BP神经网络预测模型相比较,证明该方法和模型具有更加良好的稳定性和预测精度。

新亚欧大陆桥新疆段风沙流活动特性及停积规律

通过对新亚欧大陆桥新疆段不同区段风沙流实测资料的分析，探讨了砾漠区和沙漠区的风沙流活动特 性及其停积规律．研究表明，风沙流随风力条件、下垫面状况而变化，其搬运能力与风力大小呈正相关；高 程与含沙量（％）对数尺度之间具有良好的线性关系，含沙量随高度增加成指数规律衰减；砾漠区沙粒粗大， 在２．０ｍ 以下高程其含量随高度增大而明显增大，沙漠区风沙流物质成分以细粒为主（占７１％）；物质运动以 跃移为主，易在低路堤边坡，半填、半挖路基和浅路堑处沉降积沙；在风沙流运动方向与线路走向的夹角 ＜３０°时，积沙厚度较小，而当其＞４５°时，积沙量随夹角增大呈明显增多的趋势．

湛江机场一次大雾过程分析

利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用。大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾的维持。

2019年12月一次浦东机场碎片状辐射雾成因分析

2019 年 12 月 22-23 日浦东机场发生了一次碎片状辐射雾现象，具有生消突然、波动性大、分布不均等特征。通过浦东机场配备的自动观测设备（AWOS）及各类气象数据对其成因进行分析，结果表明：在弱的气压场中，局地性的天气要素，如水汽条件、温度条件、风力条件等要素的差异或变化，会对辐射雾的生消、分布造成显著的影响，此外，辐射雾在预报的精度和时间提前量上都有较大的难度，需要持续关注要素，及时修订预报结论。