公路隧道穿越风化凹槽段施工分析

以潮汕环线高速公路西环山一号隧道右线风化凹槽段工程为依托,基于有限差分数值模拟软件构建了隧道施工动态三维模型,对比分析了风化凹槽段进行掌子面开挖时,均质围岩及夹风化残积层岩状下围岩变形特征和应力变化规律。结果表明:两种岩状下,地表竖向位移最大值均发生在隧道中线上部,但中线两侧位移变化规律出现反差,水平位移最大值发生在中岩墙上部,在风化夹层右侧边界出现位移“反弯点”;开挖断面各监测部位沉降变形规律一致,夹风化残积层岩状下,竖向应力在隧道中线两侧出现显著差异,右侧拱腰、边墙以及拱脚应力相比左侧明显较小;中岩墙水平位移均出现“反弯点”,从均质岩状过渡到夹风化残积层岩状,“反弯点”对应高度下降,中岩墙正向位移区域由上部向中部发展,逐渐扩大;拱顶累计沉降均逐渐增大,随开挖进尺增大,累积沉降差不断增大。

海域花岗岩发育区地震反射精细地质构造调查

广东近海海域位于太平洋板块与大陆板块交界处,地质活动活跃,地质结构复杂。在花岗岩分布区,基岩不均匀风化形成风化基岩凹槽、隆起和孤石等,基岩面起伏较大。单一钻探方法难以反映隧道沿线地质结构的连续变化。本文采用高频小炮距水域地震反射方法,查明隧道沿线详细地质条件,总结各种地质体的地震反射特征,研究断裂走向及活动性。在小炮间距地震剖面中,基岩面表现为反射同相轴起伏变化,基岩隆起对应同相轴上隆,基岩凹槽对应同相轴下凹;断裂表现为同相轴缺失、突变、错断;抛石发育区与孤石(群)形成绕射波。本文利用多条地震反射剖面构建三维地质模型,全面展示隧道沿线复杂地质结构,划定强风化花岗岩区。对比研究发现地震反射解释结论与钻探揭示情况吻合较好,为隧道工程设计和施工提供了可靠的地质资料。