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实际大气条件下汽车尾气扩散的模拟与观测
被引量:
9
1
作者
王嘉松
陈达良
+2 位作者
黄震
张镇顺
宁治
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第11期1891-1894,共4页
根据大气风向频率特征,提出风向频率加权(WDFW)方法,结合求解三维N-S方程、传热传质的对流扩散方程和k-ε湍流模型来预测实际大气条件下局地大气流动和污染物扩散规律,并与现场采样分析结果进行对比.结果表明:数值模拟结果和观测数据吻...
根据大气风向频率特征,提出风向频率加权(WDFW)方法,结合求解三维N-S方程、传热传质的对流扩散方程和k-ε湍流模型来预测实际大气条件下局地大气流动和污染物扩散规律,并与现场采样分析结果进行对比.结果表明:数值模拟结果和观测数据吻合较好;污染物浓度在尾气管后部的1~4 m范围内迅速衰减,且其扩散特征主要受尾气排放速率和排气浓度的控制,在更远的区域则主要受环境气象条件的影响;但在排气管轴向近于人的呼吸带高度,即使距离尾气管较远,污染物浓度也是较高的.
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关键词
汽车尾气
污染物扩散
数值模拟
风向频率加权
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职称材料
题名
实际大气条件下汽车尾气扩散的模拟与观测
被引量:
9
1
作者
王嘉松
陈达良
黄震
张镇顺
宁治
机构
上海交通大学燃烧与环境技术研究中心
香港理工大学机械工程系
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第11期1891-1894,共4页
基金
国家自然科学基金(50208011)
香港理工大学基金(B43.37.Q497)资助项目
文摘
根据大气风向频率特征,提出风向频率加权(WDFW)方法,结合求解三维N-S方程、传热传质的对流扩散方程和k-ε湍流模型来预测实际大气条件下局地大气流动和污染物扩散规律,并与现场采样分析结果进行对比.结果表明:数值模拟结果和观测数据吻合较好;污染物浓度在尾气管后部的1~4 m范围内迅速衰减,且其扩散特征主要受尾气排放速率和排气浓度的控制,在更远的区域则主要受环境气象条件的影响;但在排气管轴向近于人的呼吸带高度,即使距离尾气管较远,污染物浓度也是较高的.
关键词
汽车尾气
污染物扩散
数值模拟
风向频率加权
Keywords
vehicular exhaust gas
pollutant dispersion
numerical simulation
wind direction frequency weighted
分类号
X169 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
实际大气条件下汽车尾气扩散的模拟与观测
王嘉松
陈达良
黄震
张镇顺
宁治
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
9
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职称材料
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