车身A 柱棱线位置对车内风噪性能影响的探讨

本文首先对国内外气动噪声研究现状简要介绍,提出车身A柱棱线位置对车内风噪数值的模型、数值域及数值计算方法,并使用PowerACOUSTICS和PowerFLOW等相关软件从流场及内外声场的角度计算出风噪数值的结果,再根据风噪计算结果分析其位置对车内风噪性能的影响,为车辆设计人员提供参考。

基于DFMEA的汽车风噪性能开发应用

现代汽车的风噪与造型、密封结构等零件关系较大,而利用设计失效模式及后果分析(DFMEA)工具的风险预防和质量控制,能系统地体现以往车型开发中出现的故障失效模式,统计故障发生的零部件,进而总结开发经验,对开发过程中的问题起到借鉴作用,同时对开发过程实施闭环控制,有效提升质量。文中采用DFMEA结构框架指导某款车型的开发过程,控制整车风噪性能的开发。

SUV镂空式尾翼的气动噪声仿真及优化

在某全新开发的运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)车型设计过程中,为降低镂空式尾翼对整车风噪性能的影响,对汽车外部流场及声场进行仿真分析。根据分析结果,针对镂空式尾翼的形状结构提出优化方案并验证。对尾翼区域风噪仿真方法研究及镂空式尾翼方案设计具有一定的参考价值。