低风速风电场风场道路的设计

国内已生产出能够充分利用低风速地区风力资源的风力发电机组,以解决该区域风能利用率低、风力不稳定的一些问题。通过对比不难发现,这些风力发电机组的叶片长度都比以往同级别机型的长度增加不少。叶片的加长同时也增加了道路交通运输的成本,特别是山区、某些低山地区的自然地形本来就比较复杂,叶片加长直接导致了增加道路宽度的要求,施工工程量也随之增大,从而增加了整个项目的成本,降低了项目的发电效益。文章结合安微某风电场的建设,总结了低风速风电场的道路优化设计,为同类型的风电场的建设提供一定的工程经验。

山地风场道路施工重点管控

我国有着非常丰富的山地风资源,这些山地是进行风场建设的首选地区,但是由于山地道路建设的难度比较大,风场道路已经成为影响风电场是否可以顺利建设的主要因素。以实际工程为例,对山地风场道路施工过程中存在的问题进行了分析,对山地风场道路施工重点管控措施进行了探讨。

风场道路与吊装平台设计分析

随着人们对生态环境越来越重视,风能建设项目日益增多,风场道路与吊装平台的建设也增多,对农田、林地、耕地的破坏问题也日益突出。该文结合项目实际,以某2.1亿kW装机容量的风电场项目为例,对其风电场道路及吊装平台的优化设计进行了分析,优化场区道路的路线,减少了风场道路及吊装平台的填挖量,从而更有利于生态环境的保护。

运用CAD及Trajectory判断风场道路通行性

在风场道路设计及施工中根据实际工作需要编写小软件Trajectory。主要功能为输入牵引车若干参数,计算出牵引车前后轴中心、半挂车牵引销中心与半挂车后轴中心的点序列坐标。利用坐标点文件在AutoCAD环境中,绘制出汽车在各个步距下的位置及姿态,进而根据工程问题进行分析判断。该方法提高了图形形式(在AutoCAD环境)判明现有道路通行性的效率或速度。配合图文介绍Trajectory的使用方法,及在风场道路施工中的典型应用。

关于风场道路叶片举升车辆通行条件研究

随着风电建设快速发展,部分山地风场场内路条件恶劣,通行难度大。本文以盘龙山风场建设为实例,对现场的道路情况进行分析,并结合风电设备及车辆资源参数,对进场道路的改造提出了要求,最终保证了风电设备运输顺利通行。

山地风电场多雨地区高液限黏土环境中道路路基施工技术

广西钦州白马山风电场风场道路施工过程中,通过实验研究将高液限黏土的含水率降到可用范围以内,并运用到风电场道路路基建设中,主要解决了高液限黏土等不良材料实用性低的问题,高液限黏土作为路堤填料或路堑土,对路基的强度和稳定性具有很大的不良影响,由于整个风电场大部分区域内均存在这类型土,为保证风电场道路路基的施工质量,需采用高液限黏土环境下风场道路路基施工技术,本文通过对多雨地区高液限黏土环境中道路路基施工技术的研究,为后续高山风电风场道路施工领域提供一定的经验。