风电场大型风机运输道路平曲线半径指标研究

风电机组设备重量大、尺寸长,对风电场运输道路有特殊要求。根据风机道路运输车辆代表车型转弯稳定性和行驶轨迹,系统研究了横向滑移稳定性、横向倾覆稳定性和甩尾悬挂稳态转弯的影响,并进行计算分析。研究得出风机运输道路平曲线转弯半径主要受甩尾悬挂稳态转弯的影响,推荐出风机运输道路平曲线一般最小半径和极限最小半径值,以及相应半径对应的甩尾和道路宽度建议值。研究成果可供风机道路设计及建设参考,也可用于风机运输道路相关标准规范的制定。

风机运输甲板驳结构强度评估

风机运输甲板驳是用于海上风机运输的海洋工程辅助船,近年来随着海上风力发电的兴起而迅速发展。本文采用全船有限元直接计算和CCS规范计算2种方法对某风机运输甲板驳的结构强度进行评估,计算表明该船结构强度满足设计要求。本文的研究成果和结论对同类型风电安装船舶的结构设计具有参考意义。

风机叶片运输专用装置的结构设计

风机叶片运输车是将风电设备运输到风电场的大件运输车辆,而风机叶片具有超长、超重等特点,对道路要求高,造成运输困难,因此需要一种具有良好通过性和安全性的风机叶片运输车。根据风机叶片运输车设计方案,对低平板模块、动力鹅颈模块和风机叶片运输专用装置进行了详细结构设计,在此基础上建立了风机叶片运输车三维模型。

近海风电场风机整体运输安装流程

对于风机整体安装工艺而言,其工序相对较少,无需投入大量的时间进行安装;在作业面上可同时开展陆域组装、整体吊装等工艺,但需具备充分的陆域基地条件。而分体安装工艺海上工序多、高空作业量大,海上安装作业时间长,交叉作业频繁,船舶泊位及支腿收放时间长等,但风机分体安装对陆域配套基地出运码头的要求较低。目前,我国致力于海上风电的开发与利用,在海上逐渐引入风机整体安装技术。相比于陆地安装,风机安装所面临的环境十分复杂、恶劣,对相关技术十分严格,施工难度可想而知。对此,本研究以西门子4MW风机整体安装为案例,重点介绍了风机整体运输安装相关技术,以此来更好地指导实践工作。

风机叶片山地运输车辆转弯半径与道路占用分析

现在很多风场均分布在山区,山区风场风机叶片均较长,若按照传统的运输方式,车辆转弯中遇到障碍物时必须采取道路改造措施。风机叶片专用运输装置可将风机叶片举升并水平旋转一定角度,从而避让障碍,减小对道路宽度的要求,极大地节省道路改造费用。文中对这种运输方式的运输车最小转弯半径与道路占用情况进行了理论计算,并与普通半挂车进行对比分析,通过实例分析论证了这种车辆相对普通车辆对道路条件更高的适应性。

海上风机吊装运输船及其吊装方式的研究概况

介绍了国内外海上风电的发展情况和前景,风电场建设对风机吊装运输船的需求;阐述了海上风机吊装运输船的分类及风机安装方式的发展变化。

海上风电机组运输与安装方式研究

受气候、潮汐、浪涌、地质等因素的制约,海上风电的运输安装风险及安装成本均高于陆地风电,安装过程中需要动用大量的海上工程船舶,若运输及安装方式选择不当,将造成一定的安全隐患,并导致项目成本增加.通过研究多个国内外风场的运输安装方案,对海上风电机组的运输与安装方式进行归纳总结,可以为我国海上风电的开发提供参考.

基于斜推式风机安装船的风机整机安装方法研究

风能具有储量大、分布广、无污染的特性,风能发电是目前最为成熟的可再生能源利用方式,在世界范围内得到了广泛关注。海上风电具有风能资源稳定丰富、开发不占用土地、单机发电量大等优势,近年来逐渐成为风能开发的热点。传统海上风电安装方法效率低、成本高,且受限于风机安装船的起吊能力,已逐渐不能满足海上风电规模化、深海化、大型化的发展要求。针对现有风机安装方法存在的不足,结合海洋平台浮托安装方法的理念,本文提出了一种能够自行运输风机且能实现风机整体安装的新型、高效的风机安装方法和风机安装船设计概念,并利用专业水动力分析软件ANSYS-AQWA进行了新型风机安装船的水动力分析,同时开展了相关的可行性分析。