基于知识规则的2.4m风洞控制开车参数自动生成专家系统

针对2.4m风洞控制开车参数往往取决于人工经验、难以准确给定控制参数的问题,开发一种基于知识规则的控制开车参数自动生成专家系统。首先简要介绍了2.4m风洞核心控制系统和专家系统的基本架构,然后详细介绍了开车参数自动生成专家系统的设计方法。采用C++Builder语言开发了一套软件,实现了2.4m风动主要控制执行机构预置位置参数的自动生成。实际的应用结果表明:该系统具有适应能力强、覆盖范围广、可靠性高等特点。

基于MSP430单片机的简易风洞控制系统设计

以MSP430G2553微控制器为控制核心,设计并实现一种简易风洞及控制系统。小球在风洞中垂直运动,该系统利用红外传感器测量小球的位置高度,根据小球设定目标位置与实际位置信息的偏差产生由PID算法控制的PWM脉冲,实现对直流电机转速的控制,从而改变风力大小使得小球稳、快、准地在预定的轨迹上运动。该系统结构紧凑,性能稳定,功能完善,达到了各项设计指标。

风洞控制系统数据管理模块的设计与实现

设计并建造一个我国完全自主研发的汽车、轨道交通车辆等地面交通工具的非赢利性公共科技试验平台已经成了一个迫在眉睫的问题。本文从风洞控制系统的软件设计入手,构思了两种风洞实验数据记录表的结构,设计了基于 SQL 2005以及.net 平台的风洞控制系统的数据管理模块,并详细介绍了数据查询界面的设计及实现。

风洞控制系统实验管理模块的设计

采用基于.NET程序设计的三层结构方法,开发了风洞控制系统实验管理模块,介绍了其实验管理功能、数据存储功能以及数据导出功能的设计与实现。在风洞实验中已投入实验运行,效果较好。

S7-1500与S7-1200在风洞控制系统中的应用

当前,西门子PLC已在风洞控制系统中得到了广泛应用,但新一代的PLC S7-1500与S7-1200并没有很多应用案例。S7-1500 PLC作为西门子新的旗舰产品,性能卓越;S7-1200PLC单机可对4轴进行高速脉冲控制。S7-1500与S7-1200之间通过PROFINET通信,实时性更好,抗干扰性更强。同时,风洞控制系统还采用了西门子的G150变频器和V90伺服系统,使得整个控制系统更加统一。该文通过介绍一个新的风洞控制系统设计方案,介绍了S7-1500与S7-1200以及V90的实际应用,为以后的风洞控制系统设计以及S7-1500与S7-1200的实际应用提供参考。

FL—2风洞控制VME—110计算机软件设计

本文简述了ＦＬ－２风洞控制计算机系统的软件功能，控制算法的实现及软件结构。

系统仿真技术在风洞控制系统中的应用

对风洞控制系统而言,加强系统仿真技术的应用,能够对风洞控制系统进行有效的检验,这对于提高风洞控制系统的建设效率,以及降低系统搭建风险具有非常重要的意义,因此,文章针对相关内容进行讨论,在对系统仿真技术加以了解的同时,对其在风洞控制系统中的具体应用进行探讨和描述。

软件逆向工程技术在2.4m风洞核心控制程序研制中的应用

为解决2.4 m风洞核心控制程序中存在几个没有源代码的C语言执行模块严重制约系统平台升级的问题,采用软件逆向工程技术研制新的替代模块。介绍了模块重新研制的步骤方法、软件调试方案等,给出程序改造后的实际控制曲线。试验数据结果表明:风洞流场和模型姿态控制精度达到或优于原来系统的指标,并已投入风洞试验实际应用,证明软件研制是成功的。

汽车风洞实验控制系统的设计

从汽车风洞实验控制系统的软件设计入手,设计了基于.NET平台的风洞控制系统的通讯及数据管理模块,并介绍其开发流程。

风洞温度控制系统的前馈模糊PID控制研究

根据风洞温度控制系统的控制流程工艺,建立了内循环控制系统中的气动三通调节阀和风洞内环境及管道对象的数学模型。在此基础上,针对风洞温度控制系统大时滞、非线性的特点,采用模糊PID加前馈控制的方法,通过MATLAB/Simulink对多种典型试验工况进行仿真,并且与传统的PID控制算法的控制效果进行了比较。仿真结果表明,与传统PID控制效果相比,采用模糊PID加前馈的控制方法有效地抑制了风洞马赫数变化带来的温度扰动,提高了风洞试验段温度的控制精度。

多点静压落差法在风洞稳速压控制系统中的分析与应用

先介绍了两种测量风洞稳速压控制系统风速反馈值的常用方式-单点风速测量法和多点静压落差法,并对其特点和应用场合进行了分析;然后对多点静压落差法进行数学建模,给出了静压落差与风洞试验段中心点风速的关系;最后用一个工程实例说明此方法在实际风洞设计中的应用。

基于PC机的交流伺服控制系统在风洞模型攻角控制中的应用

交流伺服控制系统用于位置控制运行时，通常采用PLC作为上位控制器，并通过特定的位置定位单元与交流伺服放大器相连接，从而方便的实现定位控制。本文则介绍了以PC机为上位控制器，通过ISA总线的步进电机接口与交流伺服放大器相连接，实现风洞模型攻角伺服控制的系统，并对其硬件的连线及软件的实现作了详细的阐述。

一种多变量自校正前馈解耦PID控制器及其应用

提出一种多变量自校正前馈解耦PID控制器。利用Jury法确定了对任意时延、使闭环系统稳定的条件。该控制器适于非最小相位系统,可实现可测干扰的静态补偿。引射式跨音速风洞电子风洞的Mach数和稳定堤总压控制结果证明了该控制器的有效性。

雷暴冲击风模拟及其荷载的风洞试验研究

为了研究在突变气流作用下结构的空气动力特性,介绍了利用主动控制风洞模拟突变气流的试验研究。首先通过该风洞模拟出了雷暴冲击风阵风剖面;然后,采用"阶跃流法"模拟了风速突变的时程;最后将高层结构模型置于该突变气流中,观测在特殊气流中结构表面风压以及结构空气动力学参数的变化特征。试验结果表明,利用主动控制风洞模拟出的雷暴冲击风阵风剖面同理论的相似性达到90%以上,突变气流会使高层结构整体产生较大的非定常升力,并且在结构表面产生较大的非定常风压。

简易风洞测控系统设计

本文设计了一个基于简易风洞的测控系统。该系统选用MSP430F5529单片机作为主控核心,利用超声波测距模块检测简易风洞中小球的精确位置,通过PID算法调节风机转速,进而控制小球完成指定动作,为了追求更好的人机交互体验,采用了液晶屏显示操作方法及管中小球状态的保持时间,并且可通过矩阵键盘控制简易风洞中小球的动作及位置。

主动来流模拟技术试验研究

随着现代大跨度桥梁不断向长大化方向发展,风荷载作用越来越突出,风洞试验作为研究的最重要手段需要精细化,以准确模拟自然风特性。本文在充分调研基础上,进行主动来流模拟技术研究,基于主动控制风洞,制作主动振动机翼,调整不同来流的能量分配,实现了多点来流风速与气动力分量等试验数据实时同步采集,提出空间同步转换法,解决了试验模型处流场真实状况准确测试问题,充分模拟多项气动力,为更加精细化分析提供有效的方法和手段。利用主来流模拟技术,通过数值分析,从理论上对窄带谱、宽带谱来流的空间相关性进行研究,分析解释了部分典型气动力现象,得到有意义结论,为深入研究提供参考资料。

雷暴风作用下流线型箱梁抖振力空间相关性时变特性试验

为了研究雷暴风作用下流线型箱梁断面抖振力空间相关性的时变特性,通过多风扇主动控制风洞开展雷暴风物理模拟和刚性节段模型测压试验。基于Priestley经典谱估计理论分析了非平稳脉动风和抖振力的时变相干函数,在此基础上,借鉴Jakobson研究成果提出了时变相干函数模型。最后,深入研究了紊流积分尺度时变特性对于抖振力空间相关性的影响,通过引入紊流三维效应因子的概念,揭示了雷暴风作用下流线型箱梁紊流三维效应的时变特征和作用机理。结果表明:雷暴风的时变积分尺度是影响流线型箱梁断面抖振力空间相关性时变特征的控制因素,由于该参数的引入,时变相干函数模型能够较好地描述非平稳抖振力的时变相关性;同时,当雷暴风在时变风速快速突变时,抖振升力的紊流三维效应时变特征明显,其变化趋势与积分尺度的时变规律相反,且存在一定的迟滞现象,其原因可能为风速突变产生的漩涡瞬态畸变效应导致。