船舶风翼液压系统小角度回转控制策略研究

为了优化风翼回转液压系统在小角度转动时的控制策略,选用一种升力系数较大的多段翼风翼,根据风翼模型风洞实验数据得出风翼气动特性曲线。基于实验数据设计目标船风翼回转液压驱动系统,建立AMESim仿真模型并在液压实验台中验证其正确性。围绕船舶风翼小角度转动的需求,确定正弦启动和制动控制信号,进而确定风翼小角度转动时液压驱动系统启动和制动最佳控制策略。结果表明:风翼回转液压驱动系统启动和制动采用正弦控制信号,且启动和制动时间为2~3 s时系统压力波动较小,有利于液压系统的稳定运行。

风翼液压系统故障诊断方法综述

风翼助航是实现船舶绿色化发展的有效途径之一。液压系统作为风翼动力系统的重要组成部分,其运行状态决定风翼助航船运行的可靠性与节能效果。以风翼液压系统为对象,综合分析其故障部位、方式、特点以及故障后果,通过梳理国内外液压系统的故障诊断方法,分析各类诊断方法在风翼液压系统上的适用性,并总结各类诊断方法的特点和不足。结果表明:具有多层次诊断结构的智能诊断方法在提升大型复杂液压系统故障诊断精度及降低诊断模型复杂度方面具有优势,将成为船舶风翼液压故障诊断研究的发展趋势。

风翼助航改装船对机桨配合影响的研究

为了研究混合动力船舶风翼助推力与主推进装置动力的耦合技术,估算了目标船舶阻力,利用Fluent仿真软件研究了目标船在满载、服务航速工况下,风速分别为10 m/s和15 m/s时的风翼助推力,并分析了风翼助航系统对船舶螺旋桨特性以及机桨匹配工况点的影响,最后提出了相应的解决策略。

风翼助航船舶的风翼受力测量方法研究

为直接获得准确的风翼助航船舶风翼受力大小与方向,对于采用圆柱形桅杆的风翼系统,提出了通过采用测量桅杆弯曲应变间接获得风翼受力的测量方法。首先给出了采用电阻应变片组成的半桥差动电路设计的测量装置结构。然后在弯曲应变测量技术基础上,通过理论分析研究获得风翼受力大小与方向的测量方法。最后,通过大量的实验测量数据,验证了该测量方法的有效性与可行性。研究结果表明,该测量方法具有系统测量装置结构简单、安装与操作方便,测量范围大、稳定性与线性度好等特点,从而解决了一类风翼助航船舶推进控制系统的风翼受力测量问题。

用于游艇的风翼式太阳能板设计方案

本文实现风翼和太阳能板一体化设计,可自由切换风能和太阳能接收模式,既可以使太阳能板最大限度地输出有效发电量,又可以在风翼助航模式时,通过风翼控制系统在风场中自动调整风翼攻角,尽可能多地利用风力助航。

风翼-柴油机混合动力船主机降速模式

为了探索风翼-柴油机混合动力船主机降速航行模式,分析了风翼船机桨的能量传递,以及风翼助航对船舶阻力和主机的影响。分别研究了定速航行和定功率航行两种主机降速航行模式的特点。通过对比得出定速航行更适合于风翼-柴油机混合动力船舶,为风翼-柴油机混合动力船舶的推广应用提供了理论依据。

基于AMESim船舶风翼回转液压系统仿真分析

根据功率键合图理论,建立船舶风翼液压回转系统数学模型,并利用高级仿真软件AMESim对该液压回转系统进行了系统建模和仿真研究。针对船舶在航行过程中,风翼回转时可能遇到的工况对液压系统进行加载,得到系统运行时帆位角随设定信号的变化规律,以及伺服阀和液压马达的动态特性,并通过改变液压系统的相关参数,对液压系统进行优化,提高船舶风翼回转液压系统的安全性和稳定性。

风翼—柴油机混合动力船舶定航速调节系统的设计

风翼—柴油机混合动力船舶具有巨大的节能减排潜力,为了满足新型动力船舶主机调速需求,文章结合风翼—柴油机混合动力船舶的航行特点,提出了定航速调节系统的概念,设计了定航速调节系统框图和控制策略方案,为风翼—柴油机混合动力船舶定航速调节系统的研发提供了理论参考。

一种高铁用树脂基复合材料风翼的设计与制造

以结构轻量化为目标,根据高铁风翼气动外形及使用条件设计出一种树脂基复合材料风翼面板结构,并采用真空辅助树脂吸注(VARI)方法实现了风翼面板的制造成型。制造实践表明,上述复合材料风翼结构具有良好的制造工艺性,初步实现了设计目标。

风翼回转系统的数学建模与试验验证

建立准确的风翼回转系统数学模型是实现风翼回转控制策略理论研究的前提。以一台基于阀控液压马达系统的风翼回转执行机构作为研究对象,建立其数学模型,并进行试验验证。首先对风翼回转系统的工作原理进行分析,根据液压控制理论建立风翼回转系统数学模型。在此基础上,根据风翼回转系统的试验数据,采用参数辨识方法求得系统数学模型相关参数。最后采用Simulink仿真软件对所建立的数学模型分别进行稳态与动态分析,将仿真结果与试验数据进行对比,并对模型进行修正,得到了准确的风翼回转系统数学模型。试验结果表明:所建立的数学模型能够真实反映风翼回转系统的物理特性,为风翼控制理论研究提供了基础的数学模型。

基于AMESim船舶风翼回转液压系统故障分析

根据风翼回转液压系统在AMESim中建立仿真模型,针对液压系统的常见故障,在仿真模型中分别进行分析,得出不同的故障模式对液压系统运行参数的影响,为风翼回转液压系统的故障诊断提供基础,并对其他液压系统的故障分析有一定的参考价值。

基于AMESim船舶风翼回转液压系统泄漏仿真研究

根据风翼回转液压系统,在液压仿真软件AMESim中建立仿真模型,针对系统中可能出现的引起泄漏的因素,在模型中分别进行模拟分析,得出不同泄漏类型对系统的影响结果。为液压系统的泄漏故障诊断和预防提供了理论依据,并为风翼回转液压系统的实船应用奠定基础。

船舶风翼回转液压系统负载启动策略优化

针对液压系统大负载启动时出现的短暂反向回转现象,根据风翼回转液压系统原理建立系统仿真模型,并基于风翼回转液压实验台对液压驱动系统仿真模型进行实验验证,提出制动器延时松闸控制策略,根据AMESim模型仿真实验结果确定不同风阻力矩值和制动器延时松闸时间的对应关系,消除了大负载启动时出现的反向回转现象。

风力发电机风翼宽度超过篮球场

目前，风力发电已成为增长最快的电力工业部门。欧洲是风力发电最大的接受者。可望未来10年，欧洲风力发电将占新增总发电量的1／4。风力涡轮机都建在海岸边，其翼展甚至超过一个篮球场。当今，最大的商用风力涡轮机拥有104m翼展，发电功率达0．36万kW，足以为1000个美国家庭供电。

光伏建筑一体化导风翼幕墙施工技术研究

近年来在国家“双碳”政策的推动下,光伏建筑一体化技术的应用越来越普遍。北京工人体育场作为高标准建设大型专业体育场,基于低碳节能需求,应用了一种新型的光伏建筑一体化导风翼幕墙,将多种太阳能电池单元组合成光伏组件,在屋顶钢结构处设置导风翼与光伏结合,实现光伏发电与建筑装饰相融合。该新型导风翼幕墙结构若采用传统安装方法,存在施工效率低、施工安全性差、可调节性差等问题,通过工程实践与研究,研发了一种光伏建筑一体化导风翼幕墙施工技术,解决了传统安装方式的弊端,提升了施工效率,安装精度高且可调节性好,具有较好的经济效益及推广价值。

风翼助航系统建模与控制

针对风翼-柴油机混合动力船舶,建立风翼助航系统的数学模型,并对其控制算法进行分析.基于目标风翼的空气动力特性与风翼回转系统的工作特性,结合实验数据,建立风翼助航系统的数学模型并进行验证.仿真结果表明:对于系统的稳态特性,仿真数值与实际系统的测量值相比误差率小于3%;对于系统的动态特性,仿真结果与实际系统的响应情况吻合;风翼助航系统采用PD控制算法,风翼角度可以稳定精确控制到预期角度,控制误差小于1°,精度可靠.风翼助航系统数学模型能够有效反映实际风翼系统的工作特性,且控制算法能够满足风翼角度控制要求.

风翼助航船舶风翼攻角控制策略

针对风翼助航船舶,考虑到风翼侧推力会增加船舶阻力,结合风翼作用力和船舶空气阻力,对能够为风翼助航船舶提供最大助推作用的风翼攻角控制策略进行分析.采用分离型数学建模(MMG)方法建立某6万t散货船的风翼助航船舶运动模型,并采用变参数PID自动舵对船舶航向进行控制;结合风翼空气动力特性和裸船体空气阻力特性,进一步对二者合作用力特性进行分析;通过仿真分析不同风况下二者合力对船舶稳态航速变化的影响,得到最佳风翼攻角控制方案.

基于AMESim风翼回转液压系统动态响应分析

根据风翼回转要求及特性设计风翼回转机构的液压执行系统,并基于AMESim建立液压系统仿真模型,通过采用对风翼回转机构受力分析和风翼实体模型的风洞试验方法,获得风翼受到回转力矩数值或拟合函数.仿真得到的各回转力矩对液压系统特性影响结果,可为风翼回转液压系统及其控制器的设计与优化提供理论基础.

风翼助航船舶典型航次节能潜力计算

选取49 000载重吨的散货船作为目标船,对于拟安装辅助风翼助航的目标船进行受力情况分析,选择一种具有较好空气动力性能的硬质翼型帆作为目标船辅助风翼.根据目标船舶典型航次航海日志和轮机日志的参数记录,选取适宜使用风翼助航的典型航段,采用加权平均方法计算目标船在该航段内使用风翼辅助的推进功率,推算目标船在该航段内能够节省燃油消耗6.19％～9.59％,说明风翼助航船舶在该典型航线上的节能潜力是巨大的.

且敛风翼

那天，叶家人要搬走了。 我走进叶家的院子，叶先生的女儿叶珩子请来了工人，正把书房里先生的书一堆堆地搬出来。一沓沓的文稿、资料散舌卜地，在阳光下刺人的眼。珩子蹲在地上拾起一本书，拍拍尘土，无意识地随手翻翻，又放下。地上的书越积越多，她果断地起身，指挥工人收拾——纸稿、书籍、资料各归其类，然后再一扎扎捆好，运走。