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题名高速列车并行运行风致安全性分析
被引量:1
- 1
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作者
刘平安
涂小华
霍永刚
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机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《机械制造》
2021年第8期9-14,共6页
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文摘
结合高速列车的空气动力学和多体系统动力学,研究300 km/h高速列车并行运行时的风致安全性。在研究中,建立包含由头车厢、中间车厢、尾车厢组成的正线列车和由一节头车厢、一节尾车厢组成的中转列车的高速列车空气动力学模型,分析不同线间距与通道占比情况下高速列车并行运行时的气动载荷变化规律。在此基础上,建立高速列车并行运行时的多体系统动力学模型,将气动载荷作为外加负载作用于高速列车,分析高速列车的运行安全性,进而为300 km/h高速列车受侧风影响时的安全并行运行提供参考。
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关键词
高速列车
并行
风致安全性
分析
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Keywords
High speed Train
Parallel
Wind induced Safety
Analyses
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分类号
U298.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名横风下复线路堤高度对高速列车气动性能的影响
被引量:1
- 2
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作者
朱海燕
王宇豪
朱志和
袁遥
曾京
肖乾
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机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期181-193,共13页
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基金
国家自然科学基金项目(52162045)
江西省自然科学基金项目(20202ACBL204008)
+2 种基金
江西省教育厅科技项目(GJJ200614)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL2007)
载运工具与装备教育部重点实验室开放课题(KLCE2021-11)。
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文摘
利用Creo软件建立了某型动车组头中尾3车编组和不同高度的路堤模型,通过Fluent软件模拟列车在车速分别为300和350 km·h^(-1),横风风速分别为17.10、20.70、24.40和28.40 m·s;的环境下运行,将获取的高速列车气动力载荷施加到Simpack建立的动力学模型中,计算其动力学性能参数;深入分析了横风工况下高速列车在不同高度复线路堤背风侧运行时车体的压力分布、气流场结构、气动力与风致安全性,并重点探究了头车在不同运行速度和横风风速下的运行安全性。分析结果表明:在相同车速和横风环境下,随着路堤高度的增加,列车受到的侧向力整体呈增大趋势,尾车在横风作用下受到反向侧向力,头车所受侧向力最大,且升力持续增大,中间车所受升力相对较大,尾车所受阻力最大;横风环境下列车压力峰值点位于头车鼻尖处且向迎风侧偏移,各路堤高度工况下气流场结构基本相同,头车背风侧和底部转向架处有明显的涡流,但尾车处的涡流却在迎风侧,这可能是导致尾车反向侧向力的主因;脱轨系数、轮轴横向力、轮轨垂向力和轮重减载率均随路堤高度和横风风速的增大而增大,轮轨垂向力始终在安全限值内,当横风风速分别为24.40和28.40 m·s;时,列车运行速度应分别低于350和300 km·h^(-1),以保证列车行车安全。
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关键词
高速列车
横风
路堤
气动性能
风致安全性
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Keywords
high-speed train
crosswind
embankment
aerodynamic performance
wind-induced safety
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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