轨道交通双岛四线站台辅助排烟风速实测及模式优化

以成都轨道交通中医大省医院站为研究对象,对既有辅助排烟系统效果进行了现场实测,从风阀密闭性、辅助排烟模式、辅助排烟管路等方面分析了既有辅助排烟模式的可优化空间,提出了相应的优化方案,并通过现场实测验证了优化方案的可行性。主要结论有:组合式风阀的密闭性对辅助排烟效果影响较大;同时开启站台两端及中部站台门辅助排烟能较好地解决不同位置楼扶梯风速不均匀的问题,满足所有楼扶梯1.5m/s向下气流的要求;TVF与OTE风机辅助排烟时端门处存在相互抵消作用,仅开启TVF风机辅助排烟效果更好;仅开启站台一侧的站台门,减少区间隧道漏风点,可增加楼扶梯口风速。

基于数据实测的城市公园风环境影响研究

本研究以提高公园景观绿地空间风环境舒适度,为受众打造健康舒适的公园绿地环境为目标,运用Kestrel5500LINK风速测试仪器实测场地风况,探索不同景观绿地空间风环境特点,分析实验场地内存在的不良风况现状,并最终对公园景观绿地空间提出优化建议,以期为相关研究提供参考依据,对公园风环境舒适度的提升起到积极作用。

风速传感器实测风速不确定度评定对比研究

在风速传感器实测风速不确定度的评定中,传统方法是将实测风速测量模型简化后采用GUM(guide to the expression uncertainty in measurement)进行评定。但GUM并不适用于复杂模型,为了研究实测风速不确定度评定的可靠方法,对风速传感器分别采用GUM和MCM(Monte Carlo method)进行不确定度评定,对比分析评定结果,并利用MCM评定结果验证GUM的适用性。结果表明,简化模型下GUM和MCM评定结果差异较小,但只有标准不确定度取一位有效数字时,GUM评定方法通过验证,评定结果一致性好;实测模型下MCM和简化模型下GUM评定结果对比得到,两者包络形状相似,但实测风速最佳估计值明显偏大,GUM评定方法不能通过验证;改变部分输入量分布时,两种方法得到实测风速最佳估计值非常接近,但GUM评定得到包含区间比MCM明显增宽,概率分布相差较大,GUM评定方法不能通过验证。因此,应当根据模型的复杂程度、输入量分布情况以及测量结果准确度的要求选择合适的评定方法,如果输入量分布均服从正态分布且对测量准确度要求不高,可使用GUM进行评定,反之建议使用MCM评定以提高观测结果的准确性和可靠性。

实测风速分析模拟及微地形下杆塔风速修正方法

输电线路运行安全受强风影响极大,但以往研究缺乏实测风速数据,忽略微地形对风速系数影响。基于气象观测站实测数据,对风速分布特征及重现期进行研究,完成脉动风速谱修正及模拟;通过Google Earth获取输电线路微地形参数,提出4种微地形下风速修正方法,计算风速修正系数。结果表明:GEV模型更适合于江苏地区风速概率分布密度拟合;江苏地区特高压输电线路设计风速应在34.5~39.0m/s;通过季风-台风-季风时间段内风速时程数据模拟得出脉动风速谱吻合程度较高;当杆塔呼称高一定时,风压修正系数随峰高或坡角的增加而变大;当杆塔呼称高/山高数值高于3.0时,风压修正系数为定值。研究结果可基于Google Earth微地形数据准确计算气象观测站附近微地形区杆塔风速。

汉中秦岭山区实测短期风速数据对比分析

对汉中秦岭山区短期实测风速数据和同期气象站风速数据进行对比分析,对逐小时10min平均最大风速、2min平均风速及风向数据进行数理统计分析和相关性分析,结果表明:实测点与气象站的风速和风向数据之间相关关系较差。对比分析结果对未来电力工程气象勘测设计工作中实地观测风速数据的分析和使用具有一定的参考价值和借鉴意义。

QuikSCAT卫星遥感风场可靠性分析及其揭示的中国近海风速分布

利用2000—2009年美国国家航空航天局(NASA)在中国近海海域(0°～45°N,105°～135°E)的QuikSCAT卫星遥感风场资料与近海测风塔(位于上海近海)、海上石油平台(位于东海和渤海)、岛屿站(南海珊瑚岛和西沙海边观测塔)的实测风场资料进行对比分析,检验了QuikSCAT卫星遥感风场资料在中国近海海域的可靠性。研究结果如下:各站点实测风速与站点位置以及站点附近的QuikSCAT卫星遥感风场资料相关系数均在0.7以上;QuikSCAT卫星遥感风场资料与海上石油平台的风速均方根误差较小(约1.5m/s);其年均值均大于实测值,差值范围是0.1～1.3m/s;其Weibull形状参数K与海上石油平台以及近海测风塔的K值较为接近,表明QuikSCAT卫星遥感风场资料各风速段的频次分布形态与观测站的实测值基本吻合,QuikSCAT卫星遥感风场资料能基本合理地反映出中国近海风速的分布状况。利用QuikSCAT卫星遥感风场资料分析了中国近海及其邻近水域风速的空间分布特征:(1)台湾海峡是中国近海风速最大的区域,从台湾海峡向东北至日本海,往西南至南海北部115°E附近和巴林塘海峡为风速的次大值区;(2)28°N到长江入海口的东海海域年均风速为7.0～7.5m/s,在黄海和渤海为5.5～7.0m/s,在南海北部自东向西由8.5m/s递减为6.0m/s,北部湾最大风速区位于东方附近海域。

空旷平坦地面非平稳强风湍流特性研究

根据1128h的实测强风风速样本,对某空旷平坦地貌下10 m高度处的非平稳强风风场湍流特性进行了研究。基于平均风速在基本时距内的平稳性,建立了非平稳强风风场的平稳风速模型和非平稳风速模型,分别计算这两类模型下的各风场湍流特征参数并加以对比。结果表明：55%的实测风速样本具有较强的非平稳性,采用非平稳风速模型更能反映实际风场风速;研究湍流特征参数随平均风速的变化规律,其中湍流强度随风速变化不明显,主要集中在0.16~0.20,大于我国现行荷载规范规定的B类场地10 m高度湍流度值0.14;阵风因子随平均风速减小,湍流积分尺度则随之增大;相对于其他风速谱,Davenport谱更能准确描述强风风场的能量分布。