某轻型卡车风阻优化及试验验证

以某国产轻型厢式卡车作为研究对象,针对车辆的风阻问题,利用CFD分析软件进行风阻优化,对原车的不同部位进行了细致的分析和优化设计。在原车的基础上,设计了一系列的减阻附件,包括优化的导流罩模型、增加前保险杠下导流板、车身侧裙和车厢尾翼等。采用样件叠加的方法对车辆的外流场进行仿真测试,并对得到的车辆压力云图和外流场进行理论分析。仿真结果表明,新的减阻附件设计方案可以显著地降低车辆的风阻系数,提高车辆的运行效率。对样件试装后的车辆进行了滑行测试和转鼓测试,测试结果表明,顶导流罩的优化以及前保下导流板、侧裙及尾翼等减阻附件能有效的降低整车风阻;通过实车验证证明设计的减阻附件优化方案在降低车辆风阻、提高车辆燃油经济性等方面具有显著的提升,与仿真结果基本一致,为轻型卡车的设计和优化提供了有价值的参考。

引风机振动、流场分析及基础加固风阻优化研究

为保障供热可靠性,某电厂对1号、2号锅炉的4台引风机进行振动、流场分析及基础加固风阻优化改造工程。集中解决风机振动、基础治理、降低风阻、提升风机出力及振动保护等方面问题,确保4台引风机投运后满足设计出力要求,同时保障运行期间的风机出力满足机组提升负荷要求。

基于伴随算法的客车造型风阻优化研究

采用伴随优化算法对某中型客车进行造型风阻的优化设计,快速识别影响气动阻力的关键造型特征,并提出有效的优化方案,使整车造型风阻降低20.2%。

基于风阻优化的卡车节能技术研究与应用

文章对基于风阻优化技术在卡车节能方面的研究与应用,进行了介绍和分析。通过分析和验证结果,优化方案的实施可以取得明显的节能效果,对车辆节能减排具有重要意义。

20000 DWT散货船风载荷数值计算及上层建筑降阻优化

为预估船舶遭受的风载荷、并对其上层建筑进行降阻优化,基于一艘20 000DWT江海直达型散货船,采用Realizable k-ε湍流模型,结合上层建筑的布置设计,分析目标船型的风绕流场,计算不同风向角下的风载荷系数。将计算结果与Blender方法和OCIMF方法相对比,结果表明数值计算方法具有一定的可行性和可靠性。根据该船上层建筑的形状和整体布置进行优化构型,设计3种不同的优化方案进行数值分析对比,最终确定低风阻上层建筑的方案。该方案的上层建筑形式可使船舶在0°~30°风向角处,迎风阻力减少13%~27%。

某SUV车底气动元件的设计开发

汽车底部结构复杂对整车风阻的影响较大,优化汽车底部流场结构对改善整车风阻特性有重要意义。以空气动力学数值模拟为前期开发工具,为优化某SUV车型的底部流场结构,完成了其气坝、后轮导风板、侧挡板方案的设计及分析。并对设计方案进行实车试验验证,结果表明该车型添加底部空气动力元件后整车风阻可降低约4.2%,减阻效果明显。