基于IDA-MC方法的公路边坡震害风险概率评价

为提高公路边坡抗震能力,本文开展了公路边坡震害风险概率评价研究。选取210国道K359+440处公路边坡为研究对象,采用增量动力分析方法研究了边坡震害易损性,绘制了边坡震害易损性曲线并得到了边坡在一定地震动峰值加速度作用下超越(发生)某等级震害的概率;在边坡所在场地地震动分布特征研究的基础上,采用蒙特卡罗方法计算了边坡未来50年内超越(发生)各等级震害的风险概率。研究结果表明:当地震动峰值加速度达到0.7 g时,边坡超越严重损伤的概率为53.188%,达到0.8 g时,边坡超越严重损伤的概率高达99.086%;未来50年内边坡超越严重损伤的风险概率为29.07%,发生毁坏的风险概率为7.62%。

基于Monte Carlo方法的路堤震害风险概率评价

以连云港-霍尔果斯高速公路K1125+470处路堤为研究对象,在路堤震害损伤判别、路堤结构形式和地震动输入确定的基础上,采用增量动力分析和概率性地震需求分析相结合的方法绘制了路堤震害易损性曲线,评价了路堤震害易损性;将路堤震害风险概率定义为场地地震危险性与路堤震害易损性的卷积,并提出相关计算方法;研究了场地地震烈度概率分布模型和地震烈度与地震动峰值加速度转换关系,提出了未来50年内地震动峰值加速度的概率分布函数;基于Monte Carlo方法进行了无挡土墙和有挡土墙路堤的震害风险概率评价,验证了挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明:当地震动峰值加速度达到0.6g时,无挡土墙路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明无挡土墙路堤的震害易损性较高;未来50年内无挡土墙路堤发生严重损伤和毁坏的风险概率为29.07%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为31.97%;未来50年内有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低7.9%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高12.14%,说明挡土墙可以显著降低路堤震害风险;以路堤未来50年发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度对路堤进行抗震设计和加固。

路堤震害风险概率评价与管理研究

路堤震害在破坏性地震中十分普遍,开展路堤震害风险概率评价并提出合理的震害风险管理方法对提高公路抗震能力和区域防灾减灾能力具有重要意义。进行路堤震害等级划分,选取路堤震害损伤参数,建立路堤震害等级与震害损伤参数的对应关系;以连霍高速公路西宝段K1125+470处路堤为例开展基于CPSHA的公路地震危险性评价,基于IDA和PSDA的路堤震害易损性评价以及基于危险性曲线的路堤震害风险概率评价;在明确路堤震害风险可接受度的基础上提出路堤震害风险管理方法,验证挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明:连霍高速公路西宝段地震危险性评价结果比第四代地震区划图略高,这与目前渭河断陷盆地地震活跃的现实是一致的;PGA(PGA为地震动峰值加速度)达到0.6 g时,路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8 g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明路堤震害易损性较高;路堤未来50 a超越严重损伤的风险概率为36.46%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为28.49%;以路堤未来50 a发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度,路堤震害风险管理方法适用于新建路堤的抗震设计和已建路堤的抗震加固;未来50 a有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低15.29%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高15.62%。

小型河口沉积物重金属风险概率与主要贡献因子研究——以江苏中山河为例

相对于大型入海河流,小型入海河流缺乏连续环境监测及对河口海域的生态环境影响研究.本文根据2013—2019年江苏中山河口海域7个航次固定站位点采集的70个表层沉积物样品中7种重金属(As、Hg、Cu、Pb、Zn、Cr和Cd)检测数据,利用蒙特卡洛模拟对潜在生态风险与生物毒性风险进行了概率评价,并识别风险主要贡献因子、分析其时空分布特征.研究表明:河口区处于低生态风险的概率为4.0%,处于中生态风险的概率为69.4%,处于高生态风险的概率为26.6%,潜在生物毒性风险处于低风险.相较于潜在生物毒性风险,研究区的潜在生态风险更加值得引起关注.研究区生态风险主要贡献因子是Hg和Cd,其历年高值区处在不断变化中.值得关注的是,小型河口对海洋环境的影响集中在河口附近海域,现有大范围环境监测并不能准确反映研究区沉积物环境质量现状分布特征,加强小型河口区海域环境监测是研究此类河口区环境特征的基础.

基于广义线性模型的概率风险评价方法及其应用

应用广义线性模型处理风险评价中响应变量为属性变量或离散型变量的问题,对风险事件依风险等级的累计发生概率进行logistic变换,以变换的累计发生概率作为连接函数,基于风险样本事件先验信息建立回归模型。针对待评价的风险事件,利用所建立的回归模型分别计算各风险等级的累计发生概率和发生概率,以其最大发生概率所对应的等级作为风险事件的最终评价等级。在建模过程中,采用极大似然估计法对回归系数进行参数估计并采用Newton-Raphson迭代算法求解,模型的拟合优度采用皮尔逊χ2检验。应用本方法建立煤与瓦斯突出的概率风险评价模型,并对具体矿井煤与瓦斯突出的概率风险进行评价。研究结果表明:采用该方法可准确得出评价结果。

概率风险评价系统

概率风险评价(PRA)是定量地评价复杂系统风险的有效途径。讨论了PRA的特点、实施步骤和存在问题，介绍了概率风险评价系统的结构和功能，对进一步的工作进行了展望。

重大危险设备的定量概率风险评价方法

综合考虑重大危险设备的事故严重度和事故发生频度,应用概率论方法对风险度进行定量评价,建立定量概率风险评价方法。

一种载人航天概率风险评价数据选用与分析方法

概率风险评价(PRA)方法是一项成熟的量化风险评估技术,而可靠性相关数据不足,制约着该方法在国内载人航天领域的应用。针对这一问题,结合NASA的PRA工作经验,提出了一种适合国内载人航天PRA数据选用与分析的方法,综合运用产品的通用数据与特定数据,采用贝叶斯等数据融合方法,对产品进行量化评价。通过航天典型产品案例,与经典评估方法进行对比分析,结果表明,此方法更能反映产品的失效特性。文章提出的方法,可用于载人航天等具有小子样特征的产品PRA数据的选用与分析,为我国载人航天开展PRA工作提供参考。

基于概率风险评价的对接机构可靠性评估

针对完成载人航天工程交会对接的关键分系统-对接机构分系统,提出了基于概率风险评价(PRA)可靠性评估方法,包括事件链建模、底事件可靠性评估、贝叶斯分析和蒙特卡罗仿真分析等方法。利用该方法能够针对对接机构的对接与分离过程建模,并综合利用对接机构试验与仿真、部件与组件等不同渠道、不同层次的可靠性数据,得到更贴近实际的可靠性评估结果。

AHP在概率风险评价中的应用

专家估计是 PRA的一个重要数据来源 ,为得到可信的估计值 ,分析人员要选择多个专家并对其估计进行综合。对影响专家估计的因素建立了层次模型 ,用 AHP对几个专家的估计进行了分析 ,给出其合理的权值 。

概率风险评价技术及应用

介绍了概率风险评价技术的基本概念,详细分析了概率风险评价的实施过程,包括目标定义和系统分析、初因事件识别、事件链建模、故障模式确定、数据收集和分析、模型的量化和集成、不确定性分析和结果分析等步骤。最后通过一个航天器推进系统的示例说明概率风险评价技术的分析结果及应用范围。

概率风险评价及其应用

简要介绍了概率风险评价(PRA)的发展过程 ,对其基本原理、实施程序及成功的应用进行了阐述 ,提出了其应用发展应着重的几个问题及研究对策。

载人航天概率风险评价工程实践及其在空间应用中的前景分析

在总结国外概率风险评价技术在载人航天领域的工程实践基础上,剖析了该技术在载人航天的范围、对象、实施条件等工程适用性问题。结合我国空间站工程空间应用系统有效载荷产品的特点和空间科学与应用实验任务需求,对概率风险评价技术在空间应用系统中的应用前景进行初步分析,提出了该技术在空间应用系统中推广应用的实施策略和实施流程,并以高微重力科学实验过程为例进行了建模示例,探讨了其工程应用的可行性,为后续开展空间科学与应用实验过程的安全性定量风险评价工作提供了参考。

多堆核电场址概率风险评价中的始发事件分析

绝大多数核电厂概率风险评价均以单个反应堆为单位,安全目标的制定也是如此。事实上,同一场址(site)上有多座核电厂(plant)、同一厂址(plant)上有多个反应堆(reactor)的情况并不罕见。为将概率风险评价从单个反应堆推广至整个场址,本文在定义场址风险的基础上,针对始发事件展开分析,给出其分类及识别方法建议。分析表明,多堆场址的始发事件可归入2类单堆始发事件,以及3类多堆始发事件。此结果是开展多堆场址概率风险评价的第1步,具有重要价值。

用于反应堆动态概率风险评价的事件序列图研究

动态概率风险评价的研究方法理论性强、技术难度高、掌握运用困难,从而限制了其实际应用。在Cassini任务PRA的基础上,对事件序列图方法进行拓展和完善,采用事件序列图方法进行反应堆动态概率风险评价,研究反应堆事故中动态因素对系统和事故发展进程及其后果的影响。通过对反应堆冷却剂系统失流事故的分析,阐述事件序列图法在反应堆事故分析中的应用过程。事件序列图分析提供了足够的系统动态信息,易于工程技术人员理解、掌握和应用,适合于大型系统的动态概率风险评价。

人机环耦合效应下卫星天线装配概率风险分析

卫星天线展开机构装配工序复杂,主要依赖人工装调,装配过程中可靠性安全性风险因素众多且相互耦合,直接影响天线装配质量和效率。为此,提出一种基于贝叶斯网络的概率风险评价方法。首先,在全面识别装配过程风险因素的基础上,构建事件树模型,并采用贝叶斯网络建立考虑人机环风险耦合的中间事件可靠性模型。然后,采用人因可靠性等方法进行模型量化与不确定性分析,并开展敏感性分析与风险重要度排序。最后,以某型星载合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)天线展开机构为例,说明了所提方法的工程适用性。该方法可为飞船、运载火箭等人机耦合系统的风险分析与量化提供一定的参考。

概率风险评价及其在天基测控系统分析中的应用

介绍了概率风险评价方法及其相关的应用情况,给出了概率风险方法实施的一般过程,并将该方法应用于我国的天基测控系统风险分析中,给出了具体的应用示例,示例表明:概率风险评价方法对于研究天基测控系统的风险并采取相关措施有着积极的意义。

非能动技术对核电厂概率风险评价结果的影响

AP1000核电厂以非能动技术而成为第三代核电厂的典型代表。本文主要介绍AP1000核电厂的非能动系统，并从概率风险评价（PRA）的角度，通过纵向和横向的对比，分析了非能动技术应用对AP1000核电厂的堆芯损伤频率（CDF）和大量放射性释放频率（LRF）的影响。

概率风险评价在反应堆保护逻辑改进中的应用

用概率风险评价方法对大亚湾核电站反应堆保护逻辑设计进行了分析，证实原安全壳压力高通道及换料水储存箱水位低通道的逻辑设计存在失电误动的严重问题。该保护误动将直接导致轴封水丧失事故发生。由此引起的轴封水丧失事故事件概率为６．５×１０－６。

地下水中污染物健康风险评价相关参数敏感性分析研究

为了解土壤及地下水理化性质参数对地下水中苯和氯仿的健康风险评价结果不确定性的影响,为我国地下水污染场地数据收集及风险评价中参数合理取值提供借鉴,以北方紧邻某化工搬迁企业的场地为例,基于概率风险评价评估地下水中污染物苯和氯仿的总致癌风险水平,并对地下水水位埋深、土壤含水率、土壤颗粒密度、土壤容重等土壤及地下水理化性质参数进行敏感性分析。结果表明:调查场地地下水中苯和氯仿污染严重,地下水中苯的总致癌风险水平为9.38×10^(-6)~2.33×10^(-5);氯仿总致癌风险水平为7.38×10^(-6)~1.35×10^(-5),二者均服从对数正态分布,均超过可接受致癌风险水平1×10^(-6),未来进驻人群健康存在风险。通过敏感性分析,土壤及地下水理化性质参数的取值对地下水苯和氯仿风险评估结果具有明显的影响,其中,土壤含水率敏感度最大,其次为地下水水位埋深和土壤容重,且三者与风险评估结果均呈负相关。