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受害人过错对加害人无过错责任范围的影响——风险比例规则的提出与适用
被引量:
6
1
作者
刘海安
《法学论坛》
CSSCI
北大核心
2011年第1期116-120,共5页
现有将受害人过错与加害人无过错责任相比较的进路均存在缺陷,不足以认定加害人与受害人的负担份额。解决此问题的进路是风险比例规则,该规则旨在以受害人及加害人对其应负责风险在全部应负责的风险中所占的比例,来决定各自的负担份额...
现有将受害人过错与加害人无过错责任相比较的进路均存在缺陷,不足以认定加害人与受害人的负担份额。解决此问题的进路是风险比例规则,该规则旨在以受害人及加害人对其应负责风险在全部应负责的风险中所占的比例,来决定各自的负担份额。这样既体现侵权责任的归责依据,又抓住了不同归责依据的共同内容,从而能妥当处理过错行为人及无过错责任人间的责任份额划分。
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关键词
受害人过错
无过错责任
风险比例规则
原文传递
航空配餐侵权责任论纲
2
作者
刘海安
《北京航空航天大学学报(社会科学版)》
2012年第2期44-50,共7页
航空配餐侵权涉及航空承运人、配餐公司、机场、安检人、航空器湿租出租人等多个主体,各主体的归责原则不尽相同。侵权主体不因受害人特殊体质而减轻或免除责任,除非受害人因此构成参与过失。侵权主体是否承担终局责任取决于主体的行为...
航空配餐侵权涉及航空承运人、配餐公司、机场、安检人、航空器湿租出租人等多个主体,各主体的归责原则不尽相同。侵权主体不因受害人特殊体质而减轻或免除责任,除非受害人因此构成参与过失。侵权主体是否承担终局责任取决于主体的行为或营业特性、职责和法律目的等。责任份额不应以原因力为划分标准,而应根据风险比例规则确定。
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关键词
航空配餐
侵权主体
侵权责任
终局责任
风险比例规则
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职称材料
题名
受害人过错对加害人无过错责任范围的影响——风险比例规则的提出与适用
被引量:
6
1
作者
刘海安
机构
中国民航大学法学院
出处
《法学论坛》
CSSCI
北大核心
2011年第1期116-120,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项项目<有关低空开放的几个法律问题之研究>(2010E002)
中国民航大学科研启动项目<航空器侵权损害赔偿范围研究>(2010QD15X)的阶段性研究成果
文摘
现有将受害人过错与加害人无过错责任相比较的进路均存在缺陷,不足以认定加害人与受害人的负担份额。解决此问题的进路是风险比例规则,该规则旨在以受害人及加害人对其应负责风险在全部应负责的风险中所占的比例,来决定各自的负担份额。这样既体现侵权责任的归责依据,又抓住了不同归责依据的共同内容,从而能妥当处理过错行为人及无过错责任人间的责任份额划分。
关键词
受害人过错
无过错责任
风险比例规则
Keywords
contributory fault
no-fault liability
the risk proportion approach
分类号
D913 [政治法律—民商法学]
原文传递
题名
航空配餐侵权责任论纲
2
作者
刘海安
机构
中国民航大学航空法律与政策研究中心
出处
《北京航空航天大学学报(社会科学版)》
2012年第2期44-50,共7页
基金
中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(ZXH2011E001)
中国民航大学科研启动基金资助项目(2010QD15X)
文摘
航空配餐侵权涉及航空承运人、配餐公司、机场、安检人、航空器湿租出租人等多个主体,各主体的归责原则不尽相同。侵权主体不因受害人特殊体质而减轻或免除责任,除非受害人因此构成参与过失。侵权主体是否承担终局责任取决于主体的行为或营业特性、职责和法律目的等。责任份额不应以原因力为划分标准,而应根据风险比例规则确定。
关键词
航空配餐
侵权主体
侵权责任
终局责任
风险比例规则
Keywords
aviation catering
tortfeasors
tort liability
eventual liability
the risk proportion rule
分类号
DF522 [政治法律—民商法学]
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1
受害人过错对加害人无过错责任范围的影响——风险比例规则的提出与适用
刘海安
《法学论坛》
CSSCI
北大核心
2011
6
原文传递
2
航空配餐侵权责任论纲
刘海安
《北京航空航天大学学报(社会科学版)》
2012
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