风浪流联合作用下海上风电单桩基础荷载数值模拟研究

我国海洋风能资源丰富,海上风机受到风、浪和流等复杂环境荷载,对风机设计和运维起着重要作用。该文基于开源流体力学软件Open FOAM求解器olaFlow,采用k-ωSST湍流模型,建立风、浪和流联合的海上风机荷载计算数值模型。对不同水位条件下,如东海上风电单桩基础受到的风荷载、波流荷载和风-浪-流联合荷载进行计算,并与经验公式进行对比分析。结果表明,该模型与经验公式结果具有良好的一致性。

秀山跨海大桥深水无覆盖层基础设计与施工

秀山跨海大桥主桥为(264+926+357)m双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,副通航孔桥为(81+4×153+81)m六跨连续-刚构变截面箱梁,引桥为17×40 m连续箱梁。该项目地处浙江舟山东海区域,海床倾斜角度大,基础多位于无(浅)覆盖层裸露基岩上,桩位处海水流速接近4 m/s,浪高可达3 m,设计基准风速44.5 m/s。根据现场水文地质条件,官山侧主塔基础设计为扩大基础,秀山侧主塔、副通航孔桥及引桥基础采用桩基础,最大水深约38 m,施工区域风-浪-流联合作用且位于倾斜裸岩处,极大增加了桩基施工难度,经方案比选,对位于无(浅)覆盖层处的秀山塔桩基础、副通航孔桥及部分引桥桩基础采用搭设钻孔平台"先桩后围堰"施工方案,其他采用插打钢板桩围堰施工。该文重点介绍秀山塔及副通航孔桥无(浅)覆盖层桩基设计与施工。