高原航线运行控制研究:以“成都-稻城”航线为例

以"成都—稻城"航线为案例论述了高原航线的运行特点,根据航线的实际运行,提出运行控制的建议,研究表明:1)稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测,需放行签派员与机场气象部门和场务部门联系确认发展趋势和跑道道面情况; 2)受四季气象特点的限制,推广新技术和适当增加航班备份燃油等措施对航班的签派放行和运行控制有重要的作用; 3)对复杂天气的评估和一发失效及客舱释压应急处置程序是高原航线运行控制的难点; 4)签派员参加高原机场"全动模拟机"训练和高原机场航线实习,有助于提升高原航线运行控制能力。

日喀则机场签派放行研究

日喀则和平机场属于高高原机场,为研究该机场签派放行工作要点,在参考民航各类规章的基础上,依据2018年3月1日实施的成拉复线空域调整方案,确定航线的油量政策,最后从满足飞行过程中旅客供氧的要求优化了航线飘降释压程序。结果表明,日喀则机场因机场设施情况不能实施夜航;高原机场对性能的影响造成航班减载情况明显;运行控制过程要关注日喀则机场日出、日落时间和相关机场天气。该结论对未来高高原机场通航具有借鉴意义。

“北京—林芝”往返航线签派放行研究

高原机场由于其特殊的地理环境导致了其特殊的恶劣的气象环境,使得航空公司对此航线的运行控制难度很大,通过对"北京—林芝"往返航线上天气、跑道道面、航行通告等方面的分析,结合高原运行模式的载体,阐述"北京—林芝"这条涉及不提供加油服务的高原复杂机场的放行需要注意的地方和运行控制的难点,为西部区域的航线布局和时刻选取提供借鉴。

基于航行通告的“拉萨-北京”航班运行分析

介绍了"拉萨-北京"航线的航路情况和RNP4运行的特点,对该航班在RNP4放行的要点进行阐述,以不受航行通告影响的CA4126航班进行放行简要分析,分析兰州情报区航班航行通告影响情况,并以2014年9月27日CA4126航班进行案例分析,总结出通告影响情况下该特殊航线运行的流程。