区间数多属性决策在飞机一发失效应急程序方案优选中的应用

针对在飞机一发失效应急程序方案的选择中,很多定量因素难以精确量化的问题,将区间数多属性决策运用到飞机一发失效应急程序方案的优选中,构建了评价指标体系。此评价指标体系应用基于理想解的区间数多属性决策的相对隶属度法来选择最佳方案,该方法通过计算并查找现有方案的相对隶属度最大值来确定最佳方案。最后举例说明如何在实际中使用此方法。

小型教练机不同阶段一发失效及应急程序研究

基于小型教练机一发失效所产生的严重后果,阐述了一发失效形成因素,介绍了不同飞行阶段一发失效对飞行的影响,提出了影响飞行学员决策的相关因素,并对一发失效应急程序做出了详细介绍。

起飞一发失效应急程序设计难点的研究分析

随着航空运输业的不断发展,起飞性能的经济性变得更加突出,制定起飞一发失效应急程序具有安全和效益两方面的重要意义。通过对起飞一发失效应急程序的基本概念和意义的分析,结合工作实际,重点对实际设计中的难点和要点进行了较为深入的分析研究,包括障碍物的选取和分析、决策点的确定和分析、转弯策略的选取和分析等问题,其中转弯时爬升梯度损失的计算、转弯速度的确定、风的修正等技术性问题是从实践中总结归纳出来的,特别是对决策点的确定、飞行轨迹的模拟、飞行轨迹与地形图的叠加、转弯策略的选取、风的修正等问题提出了解决方法。

基于PEP的起飞一发失效应急程序研究

对航迹计算研究中的常用方法进行了简要叙述,给出了民航飞机起飞一发失效时飞行航迹的组成,并建立了飞机一发失效时的运动受力模型。在净空条件差、地形复杂地区,提出基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,并以华南某机场为例,进行了基于PEP的起飞一发失效应急程序设计,得出所设计的一发失效程序准确、可靠,对机场航行服务研究和航空公司性能人员具有一定的指导作用。

探讨起飞一发失效应急程序的多媒体培训

起飞一发失效应急程序是在保证安全的前提下提高经济效益的一种方法，它是飞机在碰到起飞单发时的一种保护措施，使用这种措施可以确保飞机起飞发生单发时仍然有足够的裕度来返场或者出航，保证了飞行的安全；它也为公司带来了较显著的经济效益，例如昆明机场，没有制作起飞一发失效应急程序时A320—232飞机在25℃时的最大允许起飞重量只有66．9吨，

空客A320 Neo(22分钟氧气型)飞机航路优选及应急程序设计研究——以“天府——喀什”航线为例

通过对喀什机场和“天府—喀什”航线相关数据的整理和分析,结合乌鲁木齐飞行情报区(ZWUQ)发布的禁航通告,完成对A320 Neo(22分钟氧气型)飞机执行“天府—喀什”的航路优选工作,并在此基础上完成客舱释压紧急下降和一发失效飘降等应急程序的设计和优化。研究表明:优选空中航路的使用既维护了空中交通秩序,又保证了航空器飞行安全,能有效减少航班延误,提升服务品质,因此在航班运行控制过程中完善航路优选工作对提高空间利用率有积极的正向促进作用。

论制定起飞一发失效应急程序的重要性

中国民用航空规章CCAR121-FS部《公共航空运输承运人运行合格审定规则》1分部规定: '涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中所确定的某个重量起飞,在该重量下,预定净起飞飞行轨迹以10.7米(35英尺)的余度超越所有障碍物。

基于GIS的复杂地形环境下EOSID虚拟仿真研究

为解决双发客机EOSID路径基于A;算法、SAS算法优化后,EOSID航迹只能以二维视图或三维模型呈现的不足,提出了利用GIS大地理信息平台,实现优化航迹的三维动态呈现,以辅助EOSID模拟训练,帮助飞行员掌握EOSID程序。仿真系统采用Google Earth引擎、SketchUp建模软件构建起三层软件架构,以Visual C++作为基础代码开发工具,次级挂在应用插件,仿真系统读取BCOP验证后的路径数据,实现包涵SKP模型的GIS大地理场景漫游,暨实现EOSID虚拟驾驶功能。通过系统即时读写实现单发进程与交互界面的同步映射。开发完成的仿真平台,通过实训测试,满足辅助飞行训练的设计目的,实现EOSID虚拟驾驶功能。验证结果表明仿真系统具有实训效能,起到辅助训练EOSID的功能。

高高原机场校验飞行性能分析——以甘孜/格萨尔机场为例

为确保机场的安全高效运行,需对其导航设施进行校验,校验飞行是在飞行过程中对机场导航设施进行校验取值。结合高高原机场的复杂特点,对其飞行性能的分析更为必要。以甘孜/格萨尔机场为例,从一发失效应急程序、飘降程序、起飞性能、着陆性能四个方面进行分析,得出高高原机场运行限制的主要因素,从而增加高高原机场检验飞行的安全裕度,为高高原机场的校验工作提供可靠的理论依据。